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SCHIFF DES JAHR-TITELS GEGEBEN ZUR ZUKUNFT DER FJORDE

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Zukunft der Fjorde, ein Revolutionär hat alles elektrische Passagierschiff, das Schiff des Preises des Jahres 2018 an SMM gewonnen. Der Gewinn markiert das zweite mal in drei Jahre, denen Inhaber die Fjorde, zusammen mit Werft Brødrene AA, den Titel gesichert hat, mit Schwesterschiff Vision der Fjorde, die den Preis im Jahre 2016 nehmen.

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Obgleich beide Schiffe den gleichen Energiesparenden Kohlenstofffaserrumpf teilen, wurde Zukunft der Fjorde vom Preisorganisator Skipsrevyen, von seinen Lesern und von urteilendem Gremium des Experten als Markierung eines bedeutenden Sprunges vorwärts im stützbaren Transport, auf dem Wasser und möglicherweise auf Land gesehen.

„Wir sind stolz, diese Akkolade zu empfangen und aufgeregt über, was es für uns selbst bedeutet, unsere Verwahrer und die breitere Transportindustrie,“ sagt den Fjorde CEO Rolf A. Sandvik. „war Vision und Zukunft entworfen, um die einzigartige norwegische UNESCO-Welterbaufgeführte Landschaft zur Schau zu stellen und zu schützen, die sie durch segeln – eine optimale Passagiererfahrung, hingegen Besucher bei einem mit Natur werden können, ohne sich auszuwirken liefernd nach ihr.“

„Jedoch, während Vision, mit seiner hybriden Lösung, den Anfang dieser Reise markierte, signalisiert Zukunft, eine wahre nullemission, stilles laufendes Schiff, wirklich der Erfüllung unseres Traums. Wir möchten jeder danken, das wird bearbeitet mit uns auf diesem Projekt – einschließlich unser Inhaber Flåm AS und Fjord1 ASA, Schlüssellieferanten Westcon, Servogear AS, Aurland-Hafen KF, Zustandslaufniedriger Emissionslösungsanhänger Enova, und Energielieferant Aurland Energiverk – für die Herstellung des in Erfüllung gegangenen Traums.“

Zukunft der Fjorde ist das Kohlenstoff-Faserschiff der Welt erste vollelektrische, aber dieses war nicht der einzige Entscheidungsfaktor, wenn es das Schiff über andere Preiskandidaten antarktischer Ausdauer, einem Krill, welches das Schiff ernten, das von Aker Biomarine besessen wird, und Expeditionskreuzschiff Le Lapérouse PONANTS erhöhte.

Die revolutionäre Aufladungslösung ‚des Energiedocks‘ war auch zum Gewinn Schlüssel, wie Sandvik erklärt:

„Wegen der begrenzten lokalen Gitterfähigkeit in unserem Hafen von Gudvangen, das wir eine Ladekapazität auf 1.2MWh, gerade Hälfte nur zugreifen könnten von, was das Schiff erfordert,“ ihm, merkt. „So mussten wir, zusammen mit Brødrene AA, gemeinsam mit unseren Projektpartnern, ein wenig anders als denken, um unsere Ziele zu erzielen. Zusammen fanden wir die Idee von einer sich hin- und herbewegenden Bank der Batterie 2.4MWh enthielten in einem zusammengesetzten Körper der 40m langen Glasfaser. Dieses könnte die Kapazität vom Gitter ohne den Bedarf an den Unterbrechungs- und teuren Stromstößen einfach und langsam den ganzen Tag aufschichten.

„Dann begannen wir, zu denken an, wie sonst wir die Struktur verwenden könnten. Könnten wir sie verwenden, um auf Schwarzwasser von den Schiffen auch zu nehmen, also mussten wir Abwasser nicht direkt in die Fjorde wie andere Passagierschiffe entleeren? Auf diese Art könnten wir Emissionen wirklich NULL der Zukunft, zur Luft machen und wässern. Und sie stoppte nicht dort. Wir wurden herauf die Ausstattung des Docks mit einem Dieselbehälter 40 m3 für Vision, neben Lagerraum für Bordverbrauchsmaterialien fertig und ließen die Schiffe Fahrgastkapazität maximieren. Es ist ein Unikatstück sich hin- und herbewegende Infrastruktur, mit Potenzial weit darüber hinaus dieses Projekt.“

Die Fjorde und das Brødrene AA glauben jetzt, dass das Dock als weitverbreiteter Enabler für grünen Transport auf Land benutzt werden kann. Die Idee ist, dass überall es eine elektrische Fähre – häufig ländliche entferntstandorte mit der begrenzten Gitterkapazität – Machtdocks kann verwendet werden, um Elektroautos, Busse und andere Verkehrsarten aufzuladen gibt. Auf diese Art konnten sie kosteneffektives bilden, leistungsfähig und einfach, die lokalen Machtnaben, die Weisengemeinschaften ändernd bewegen sich zu installieren.

„Als solches dieses Projekt und dieser Gewinn, ist über mehr, als gerade ein Schiff, es über die Zukunft,“ schließt Sandvik ist. „Wir glauben fest, dass es das Potenzial hat, Wellen recht zu machen über der Kugel. Es ist groß, zu sehen, dass andere, einschließlich die Preisjury, sehen jene Möglichkeiten auch.“

Zukunft der Fjorde startete im Mai und wird herum 700 Rundreisereisen ein das Jahr jetzt machen und still segelte zwischen Flåm und Gudvangen, mit dem Höhepunkt der Reise die erstaunliche UNESCO listete Nærøyfjord auf. Vision und zukünftige Angebotpanoramablicke von innen, beim Ermöglichen aller Passagiere, einschließlich die der begrenzten Mobilität, über ihnen draußen zu klettern. In Anerkennung dieser Zugänglichkeit empfing der Entwurf die norwegische Mitte für Entwurfs-und Entwurfs-‚Transport‘ Preis 2017 der Architektur-(DOGA) Universal- sowie den Gesamt-DOGA Innovations-Preis 2017.

Tatsachen – Zukunft der Fjorde:

Länge: 42 m

Breite: 15 m

Materialien: Kohlenstofffasersandwich

Sitze: 400

Klasse: Lichthandwerk DNV GL

EL-Motor: 2 x450kW

Propeller: CPP-Propeller

Batteriesatz: 1800 KWH