{{{sourceTextContent.title}}}

Erster Blick: Innerhalb Sanlorenzo nahm asymetrisches in hohem Grade superyacht SL102 vorweg

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Während eines exklusiven Vorschauereignisses, das gestern Abend am Vorabend des Cannes-Segelsport-Festivals 2018 bewirtet wurde, debütierte Sanlorenzo sein neues asymetrisches superyacht SL102 zu den Werftfreunden, zu den internationalen Medien und zu den Kunden. Das Projekt war zuerst angekündigten gerade fünf Monaten Sanlorenzos am Auslese-Tagesfeierereignis im La Spezia, in dem CEO Massimo Perotti den einzigartigen Plan vor des Projektes und die Pläne der Werft aufdeckte, um die Offsetanordnung in kleinere Einheiten der SL-Strecke zu enthalten.

{{{sourceTextContent.description}}}

Die Yacht wird gekennzeichnet durch einen Hauptdeckgehweg auf der Steuerbordseite, während das interne Volumen verschoben worden ist, um mit der Backbordschutzwand dieser Plattform übereinzustimmen und stellt außergewöhnliche Ansichten vom Saal auf dieser Seite der Yacht beim Mannschaft noch erlauben, sich von Bogen zu Heck frei zu bewegen bereit.

Das Ergebnis wird gut aus der Yacht, in der ein großer Rumpfabschnitt Dias unten faltet, um ein großes Fenster auf dem Backbord aufzudecken, und einer Terrasse auf dem Steuerbord heraus erfahren, das den Hauptsaal auf die Plattform zusammen mit einem ebenen Achternplattformeingang für eine wirkliche ‚Ozeanlandhaus‘ Erfahrung öffnet.

Sanlorenzo enthielt das Außentreppenhaus, das zum sundeck in den Entwurf des Hauptsaals führt, indem er diese zwei Räume mit Glas als auffallende Ausrüstungsbeschreibung trennte und die Außenlinien der Yacht unversehrt mit dieser versteckten Lösung ließ.

Der Plan des Projektes war begriffener mit dem Auto Designer Chris Bangle und es war bis Sanlorenzos Team von Designern sowie Bernardo und Martina Zuccon internationalen Projektes Zuccon, zum der Anfangspläne in eine völlig entwickelte Bewegungsyacht zu verwirklichen. Sich entwickelt mit verschiedenen Darstellungsoptionen, sieht die europäische Version die Master-Suite, die vorwärts auf das Hauptdeck gesetzt wird, schließt mit einer Vorwärtsansicht über das foredeck und Direktzugriff zum Steuerbordseitengehweg von der Reihe ab. Eine amerikanische Version verwendet diesen Raum als vorwärts Speiseraum mit allen Anpassungen, die auf das Unterdeck verschoben werden.

Im Hinblick auf Leistung kommt das SL102 mit zwei Antriebpaketen, entweder eine Spitzengeschwindigkeit mit 28 Knoten oder mit 29 Knoten, entwickelt für Mittellast- oder Schwachlastverwendung.