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#Neues aus der Industrie
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Elektrifizierung des Schiffsbau-Impulses, wie Eisenbahn neue Batterieanlage vorstellt
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Ein Lithium-ansässiges Energiespeichersystem für Schiffe ist von der Technologiefirma Rolls Royce gestartet worden.
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Sicherungsenergie soll ein Kosten-wettbewerbsfähiges, in hohem Grade leistungsfähige und eine flüssige abgekühlte Batterieanlage mit einer Modularbauweise, die dem Produkt ermöglicht, entsprechend Energie- und Leistungsbedarf einzustufen.
Darüber hinaus stimmt das System mit internationalen Regelungen für die niedrigen und nullemissionsantriebsysteme überein.
Die Entwicklungsarbeit ist teils vom norwegischen Forschungsrat von Norwegens ENERGIX-Programm finanziert worden. Drei Eigentum- an Schiffenfirmen — Farblinie, Norled und die norwegische Küstenreederei der verwaltungs-(NCA) — sind Partner in der Entwicklung gewesen und garantiert, dass das Energiespeichersystem eine große Vielfalt von Marineanwendungen, einschließlich Fähren, Kreuzfahrtschiffe und Vielzweckschiffe umfasst.
Wie erklärt, ist Energiespeicher eine bedeutende grüne Investition für einen Schiffseigner. Rückkehr wird maximiert, wenn das System richtig für das spezifische Schiff bemessen und intelligente Sendeleistung umfasst wird. Rolls Royce hat Energiespeichersysteme seit 2010 geliefert, jedoch wurden die tatsächlichen Energiespeichereinheiten vorher von einer externen Partei geliefert.
„Die Elektrifizierung von Schiffen baut Impuls auf. Ab 2010 wir haben die Batterieanlagen geliefert, die ungefähr 15 MWH insgesamt darstellen. Jedoch jetzt ist die mögliche Entwicklung von unserem Patent Sicherungsenergie im Jahre 2019 allein 10-18 MWH,“ Andreas Seth, Rolls Royce, EVP elektrisch, Automatisierung und Steuerung – Handelsmarinesoldat, sagte.
Sicherungsenergie kann an einigen Bereichen einschließlich Spitzenausgleich, spinnende Reserve und batteriebetriebene Schiffe angewendet werden. Kombiniert mit einem LNG oder einer dieselbetriebenen Maschine in einer hybriden Lösung, erhöht sie Leistungsfähigkeit und verringert Emissionen und kann mit den meisten Arten Triebwerke verbunden werden. In einer hybriden Einrichtung behandelt Sicherungsenergie die Höchstlast, während die Hauptstromgeneratoren auf der durchschnittlichen Last sich beziehen und nicht die Triebwerke verringern, die Fähigkeiten stoßen, entsprechend Rolls Royce.
„Batterieanlagen sind eine Schlüsselkomponente unserer Energie und Antriebsysteme geworden, und Sicherungsenergie wird auf vielen der Projekte eingeführt, die wir z.Z. an bearbeiten. Dieses schließt das Verbesserungsprogramm für Hurtigrutens Kreuzfahrtfähren, das moderne Fischereifahrzeug, das vor kurzem durch Prestfjord bestellt werden und die laufenden Umbaue von Offshoreunterstützungsschiffen ein. Als Systemanbieter können wir die beste Lösung finden Installation betrachtend und Betriebskosten,“ weiteres Seth sagte.
Sicherungsenergie ist ein System der Energiespeichereinheit (ESU), das vor kurzem die Klasse war, die durch DNV GL anerkannt wurde. Dies heißt, dass die Systeme jetzt für Installation auf allen Schiffen angenommen werden, die durch DNV GL klassifiziert werden.