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Aller amerikanische Marinesoldat startet hybrides Ausflugboot für rote und weiße Flotte

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Alle American Marine, Inc., Bellingham, WA, starteten vor kurzem den Enhydra, ein innovatives, einen Passagier 600, hybrides elektrisches Hafenausflugboot für und rote und weiße Flotte, San Francisco.

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Entworfen durch Nic de Waal von Teknicraft-Entwurf in Auckland, ist Neuseeland, die 128 ft x 30 ft Aluminium, monohull Schiff die größte Lithium-Ionen-Batterie, elektrisches Kreuzung-betriebenes Schiff in Nordamerika errichtete unter Bescheinigung USCG-Unterkapitels K. Das Schiff des Passagiers 600 ist speziell für Hafenausflüge von San Francisco Bay und von Golden gate bridge bestimmt. Gäste an Bord des Enhydra können Ansichten der Bucht und des Stadtbilds von allen drei Plattformen, jedes komplette erfahren mit ihrem eigenen bequemen Snackbar. Das zweite Niveau bietet eine volle, Umgriffsbetrachtenplattform mit Zugang zum Vergrößernbogen foredeck an. Völlig offen, bietet das Oberdeck reichliche Sitzplätze im Freien für die an Bord an.

Im Anfangs- Entwicklungsstadium übte das rote und weiße Flottenteam Bauentwürfe für Stahl-monohulls für ihr neues Schiff aus, aber aller amerikanische Marinesoldat demonstrierte beträchtliche Einsparungen im Gebäude und Instandhaltungskosten mit einem Aluminiumentwurf, bei der Gewährleistung von Lieferung eines robusten Schiffskörpers.

Im Jahre 1892 gegründet und eins der ältesten Geschäfte, die im Bereich Sans Francisco Bay, die historische rote und weiße Flotte geführt wird von Präsidenten Tom Escher funktionieren, wird an der Umweltnachhaltigkeits- und Gemeinschaftserziehung festgelegt. Der Enhydra ist nicht nur im Kraftstoffverbrauch nachhaltiger, aber vermindert auch Auswirkung auf lokales Meeresflora und -fauna. Wenn sie das Schiff antreiben, sind die Elektromotoren, mit dem Ergebnis weniger Geräusche und Erschütterung und eines erheblich verringerten Klimaabdruckgesamten merklich ruhiger.

Der Enhydra ist eine bahnbrechende Zusammenarbeit. „Wir sind stolz, solch ein grossräumiges hybrides Technologieschiff einzuführen und arbeitend mit solchen großen Partnern wie roter und weißer Flotte und BAE Systems, um das Boot der Zukunft zu entwickeln und zu errichten,“ sagte allen amerikanischen Marine-CEO Matt Mullett. „Aller Amerikaner arbeitet, um an der vordersten Reihe der Kohlenstoffentziehungsbewegung in der Seeindustrie zu bleiben, und das Lithiumionenhybride elektrische Antriebsystem auf dem Enhydra ist ein Schritt in der richtigen Richtung.“

Aller amerikanische Marinesoldat zusammengetan mit BAE Systems, um das komplette elektrische Hybridsystem zu entwerfen und zu integrieren. BAE lieferte ihr HybriDrive-Antriebsystem, das einen Generator, einen Antriebskraftkonverter, eine Eigenbedarfstromversorgung und ein Kontrollsystem umfasst. Der Generator wird zu einer variablen Geschwindigkeit Cummins QSL9 der 410-Pferdestärken-Dieselmotor angebracht. Das System bietet das parallele Hybridantreiben des Wechselstrom-Zugkraftmotors vom Generator, von den Batterien oder von beiden an. Der Motor wird zur Antriebwelle über einen Reduzierungsgang für Schub und erhöhte Propeller-Leistungsfähigkeit verbunden. AAM sagte, dass mit dieser Konfiguration, Drehmoment sofort für den Propeller verfügbar ist, und die Geschwindigkeit kann genau gesteuert werden.

BAE Systems HybriGen-System hat niedrigere Motorbetriebsstunden und ist geglättet als ein herkömmlicher Antrieb und erfordert weniger Teile, folglich mit dem Ergebnis der Einsparungen im Kraftstoffverbrauch und in den Instandhaltungskosten.

Das Hinzufügen von Enhydra roter und weißer Flotte weist die Klimaverpflichtung der Firma bei der Lieferung einer annehmbaren Anlagenrendite auf. Das Hybridsystem verwendet auch Batterieleistung von zwei 80 KWH-Lithium-Ionen-Batterie-Sätzen von der Corvus-Energie, die unter ihrer Schwertwal-Energielinie der nächsten Generation geliefert werden. Im Entwurf des Enhydras ist die Fähigkeit, die Größe der Batterien zu erweitern, um komplette nullemissionsoperationen als Aufladungsinfrastrukturfortschritte in der Zukunft zu erreichen inhärent und Batterietechnologie verbessert. Diese gegenwärtige Batterieanlage kann alle mögliche Antriebsleistungen des Enhydra befriedigen.

Gleichzeitig stellt das Antriebsystem eine stille, Emission-freie Erfahrung für entspannende Kreuzfahrtexkursionen zur Verfügung. Das BAE HybridDrive-System kann vollen elektrischen Batteriebetrieb mit langsameren Geschwindigkeiten automatisch verwenden und wann, manövrierend in und aus dem Hafen mit den das Veem-Sternvierblattstützen des Enhydras zwei. Mit höheren Geschwindigkeiten engagiert sich der Generator automatisch und vergrößert die zusätzlichen Antriebsleistungen des Zugkraftmotors.

Der innovative Entwurfs- und Qualitätsbau des Enhydra den Vizepräsidenten der roten und weißen Flotte von den Operationen Joe Burgard machen hoffnungsvoll für zukünftige Möglichkeiten. „Wir sind mit dem Team, das sehr erfreut aller amerikanische Marinesoldat zusammengefügt hat, um dieses einzigartige Schiff zu liefern und sind eifrig, damit unsere Gäste San Francisco Bay von den stillen Plattformen des Enhydra [dieser Fall] erfahren,“ sagte Burgard. „Wir sehen die Antriebkonfiguration auf dem Enhydra als Phase eins in unserer Bewegung in Richtung zur vollen Elektrifizierung unserer Flotte. Bleiben Sie für Phase zwei.“ dran