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#Produkttrends
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Volvo Penta stellt Selbstankernyachttechnologie vor
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Die Stadt von Gothenburg, Schweden, Zwischenstation Volvo Ocean Races war die Szene für die Enthüllung von, was das die meisten suchen-nach System in der modernen Bootfahrt sein könnte: Selbstankernsystem Volvos Pentas.
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In einer Anstellung manövrierte sich eine 68 ft-Yacht, die mit der Technologie gepasst wurde, in den festen Raum zwischen zwei Volvo Ocean Races 65 Rennjachten.
Die Enthüllung der bahnbrechenden Selbstankernyachttechnologie ist in der laufenden Philosophie ‚einfacher Bootfahrt‘ Volvos Pentas das späteste, zum von Bootfahrt erfreulich und zugänglich zu machen einfach, zu mehr Leuten. An seinem Herzen ist das Steuerknüppel-kontrollierte innere Leistungs-System Volvos Penta (IPS), ein komplettes und integriertes Antriebsystem – von der Helmstation, über die Maschine, vollständig zu den Propellern.
Prototypen der Selbstankerntechnologie Volvos Pentas machen z.Z. Entwicklungsversuche durch. Die automatisierte ankoppelnde Fähigkeit kommt wegen des elektronischen Schiffbordeigenkontrollsystems (EVC), das Lenk- und Antriebsberechnungen in Bezug auf des tatsächliche die Position und die vier Sensoren Bootes berechnet, die auf dem beabsichtigten Liegeplatz stationiert werden.
„Ankern ist eins des schwierigsten Bootes, das Manöver behandelt – es falsch zu erhalten kann peinlich sein, teuer und prekär,“ sagt Björn Ingemanson, Präsidenten von Volvo Penta. „Unser IPS-System hat bereits große Schritte genommen, wenn es das Ankoppeln einfacher machte, und diese neue Selbstankerneigenschaft nimmt dass Prozess ein wichtiges weiteres Stadium. Seine Sensoren und Bordcomputer reagieren in Millisekunden zu änderndem Wind und zum Seegang und ständig nehmen Mikroanpassungen in der Macht und im Lenkungswinkel des IPS-Antriebs, das Boot auf seinem Sollkurs in einen sicheren Liegeplatz zu halten vor. Bei Bedarf kann der ankoppelnde Prozess pausiert werden, und das System hält das Boot stationär im Wasser. Sogar in änderndem Seegang kann es das Meer scheinen lassen, noch zu stehen.“
Die Automatisierung des ankoppelnden Prozesses bezieht drei eindeutige Phasen mit ein. Zuerst da das Boot seinem Liegeplatz sich nähert, erkennt das System, dass es eine ‚Fangzone‘ eingetragen hat und sendet ein Signal zum Kapitän aus, dass es bereit ist anzukoppeln. Sobald der Kapitän die Selbstankernfunktion aktiviert hat, ist das Boot dann (geholfen durch GPS), automatisch bewegt in ein ‚Ankoppeln der bereiten‘ Position. Sobald der Kapitän das Endstadium eingeleitet hat, verwendet das System eine Kombination von GPS und von Sensoren, jene gepaßten Bord- und zusätzlichen Sensoren, die zum Bestimmungsortdock gepasst werden, um das Boot in einen sicheren Liegeplatz automatisch zu bewegen.
Die neue Technologie wird für Produkteinführung im Jahre 2020 anvisiert.