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#Neues aus der Industrie
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Zero-Vwasserstoff-Forschungstrimaran hielt für durchführbar
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Ein Team, das durch Sandia-nationale Laboratorien geführt wird, hat ein Nullemissionsschiff gefunden, das auf Wasserstoff durchführbar läuft.
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Für den Bericht taten sich Sandia-nationale Laboratorien mit dem Scripps Institution von Ozeanographie, von Marinearchitektenunternehmen Glosten und von Klassengesellschaft DNV GL zusammen. Ergebnisse zeigten es, technisch und wirtschaftlich durchführbar dass ist, ein Brennstoffzelleschiff zu errichten, das für die Küstenforschung gepasst wird, die mit Marineregelungen in gewissem Sinne in Einklang ist.
Das Projektteam betitelte ihr Boot das Zero-V. Technische Details zentrieren um Brennstoffzelle Macht, diemodule durch Hydrogenics in Machtgestelle mit jedem Gestell vereinbarten, das sechs Brennstoffzellemodule hält, mit Gesamtleistungsertrag von 180kW. Kleine Lithium-Ionen-Batterien überbrücken die Brennstoffzelleanlage und liefern Antrieb und Schiffsservice-elektrische Leistung.
Mit insgesamt zehn Gestellen das Schiff hat 1,800kW der installierten Energie, die genug für eine Strecke der Seemeile 2.400 (4,444km) an ungefähr 10kts ist und übersetzt zu 14 Wissenschaftsaufträgen mit 4 verschiedenen Anlaufhäfen, um Wasserstoff entlang der US-Westküste wieder zu füllen.
Zero-V benutzt einen Antriebmotor, um jeden seiner zwei Propeller anzutreiben. Das Team bestimmte, dass Motoren 500kW genügende Energie für die verschiedenen Auftraganforderungen zur Verfügung stellen und auch genügend Reserveenergie für sicheren Betrieb im schweren See und für die dynamische Positionierung haben.
Um Gewicht zu verringern, muss das Schiff aus Aluminium konstruiert werden. Die Strahln- und Längenanforderungen wurden durch die Anforderung gefahren, dass das Schiff in der Lage ist, an allen Primäranlaufhäfen für das Schiff anzukoppeln.
Die Forschung umfasste auch eine Gut-zuwellenanalyse, die Zero-V an einem schlechteren Wert als Diesel-gesteuerte Gegenstücke setzte, als, den Wasserstoff verwendend, der vom versteinerten Erdgas erzeugt wurde. Jedoch „die Situation wird drastisch unter Verwendung des auswechselbaren Wasserstoffs verbessert,“ behauptet den Bericht und nennt Linde und Luft-Produkte als In der Lage sein, genügend sauberen Wasserstoff zur Verfügung zu stellen, damit Zero-V Operation aufnimmt.
Mit einem Entwurf an Ort und Stelle, findet der nächste Schritt für Zero-V Finanzierung, um sie zu errichten. Verglichen mit dieselbetriebenen Forschungsschiffen, hat Zero-V ähnlichen Anlagekosten, aber würde ungefähr 7% mehr kosten, um zu funktionieren und instandzuhalten.