{{{sourceTextContent.title}}}

Remontowa, zum von zwei elektrischen hybriden Dieselfähren für Norled zu errichten

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Norwegischer Fährdienstbetreiber Norled hat zwei doppelseitige elektrische hybride Dieselfähren von Polens Remontowa-Schiffbau bestellt. Norled hat eine Flotte von ca. 80 Fähren. Sechs von ihnen sind durch Remontowa, einschließlich das Ryfylke und das Hardanger errichtet worden, beide im Jahre 2013 im Notfall geliefert, die getanktes LNG sind, wenn gespeichert ist CNG (in den Flaschen, auf der offenen Plattform) verfügbar für Gebrauch.

{{{sourceTextContent.description}}}

Die zwei gerade-bestellten Fähren markieren einen anderen Schritt auf Norleds Weg zu einer grüneren Zukunft. Entworfen durch die norwegische basierte Tochtergesellschaft LMG Marin Sembcorp-Marinesoldaten, werden sie mit einem innovativen und in hohem Grade leistungsfähigen elektrischen DieselHybridsystem ausgerüstet.

Die Fähren werden entsprechend LMG Marin Entwurf LMG 120-DEH errichtet. Im Normalbetrieb wird der gesamte Leistungsbedarf von zwei Batteriesätzen ergriffen, die an Bord installiert sind. Die Batterien werden vom Landgitter während der Schiffe bleiben am Kai neugeladen, das gewöhnlich ungefähr 11 Minuten ist. Eine schnelle Aufladungslösung des Pantographen oder der Einsteckart wird benutzt, um zu garantieren, dass der erforderliche Ladezustand der Körperverletzungen beibehalten wird. Das Uferaufladungssystem wird mit einem automatischen Verankerungssystem (des Vakuums oder der magnetischen Art) die Fähren halten wenn am Kai und das „grüne Licht“ gebend integriert, damit der Aufladungsprozeß beginnt.

Die Absicht ist, die gensets des Schiffes nur im Notfall zu benutzen (laufend auf Biodiesel 100%). Jedoch wird das Stromsystem vereinbart, um Operation der gensets neben Batterien, z.B. im Spitzenausgleichmodus zu ermöglichen.

Die neuen Fähren halten die Festøya-Solavågenverbindung instand. Sie sind 114,4 m lang fähig, 17,7 m breit und zu bis 120 Autos und 296 Passagiere akzeptieren.

Der Ausrüstung an Bord wird basiert auf Maximum-Leistungsfähigkeits-Kriterien vorgewählt. Ein gutes Beispiel sind die Druckgeber, die Art Einheiten mit integrierten Dauermagnetmotoren ziehen werden, hohe Leistungsfähigkeit sogar an den Schwachlasten sicherstellend.

Die Fähren werden entsprechend LMG Marin Entwurf LMG 120-DEH errichtet, der viele Energiesparenden Lösungen einschließlich allgemeinen Gebrauch von Hitzewiederaufnahme, voller LED-Beleuchtung, Getriebe des elektrischen Stroms der hohen Leistungsfähigkeit, Nachfrage-abhängigem HVAC-System, niedriger Reibungsrumpffarbe und Leichtbauweise kennzeichnet.

Der Entwurf wird auch durch eine innovative Fahrzeugplattform- und -anpassungsanordnung gekennzeichnet, die schnelles und sicheres Fahrzeugladen, bedeutendes Energiesparen und verbesserte Sicherheit für Mannschaft und Passagiere zulässt.

LMG Marin stellt auch komplette Klassendokumentation für die Fähren zur Verfügung, die mit den Richtlinien von DNV GL und die norwegische Seeverwaltung übereinstimmen und in das vierte Quartal von 2019 geliefert werden.