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Tankoa kündigt zwei neue Vermutung superyachts Ingestalt an

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Italienische Yard Tankoa-Yachten erhöht seinen Markt der Investition in der Zukunft, während er Bau auf zwei neuen Projekten auf Vermutung - die zweite Einheit seines Modells S501 und eine andere Einheit von der Art S502 Elettra, von anfängt, welches ist Rumpf bereits in der Gestalt. Darüber hinaus startet die Firma ein neues Spezifikt.-Gestaltprogramm, da sie darauf abzielt, einen Neubau zu beginnen, jedes Mal wenn sie ein superyacht verkauft.

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Bauarbeit auf Gesamtaluminium 50 Meter superyachts, Schwesterschiffe zum Projekt S501 nannte Vertige, das offiziell an der Monaco-Yachtshow letztes Jahr vorgestellt wurde, hat angefangen Tankoas an der Metallverarbeitungsanlage im La Spezia. Mit einem Außenentwurf durch Francesco Paszkowski, reflektieren die zwei sub-500GT superyachts, z.Z. in den frühen metallschneidenden Stadien, das glatte Äußeranreden gekennzeichnet von ihren Vorgängern und basieren auf der gleichen Marinearchitekturplattform.

Obgleich Tankoa vorher die Entwürfe für die Projekte an der Monaco-Yachtshow letztes Jahr aufdeckte, hatte es keine Pläne für den Baubeginn zur Verfügung. Jedoch dem schnellen Verkauf des Kreuzung-betriebenen Schwesterschiffs S502 Elettra dieser April, der folgend z.Z. in der Gestalt und in Satz ist, zum im Februar 2019 zu starten, wenn die Lieferung für Mai 2019 geplant ist und im laufenden Erfolg von Vertige, hat die Werft sich entschieden, in den Gebäudeyachten auf Vermutung mehr zu investieren. Tankoa schreibt auch seine Entscheidung zu, um mehr superyachts auf Vermutung zu einer ‚konstanten Nachfrage nach einem ähnlichen Modell zu errichten,‘ sowie einem wachsenden Wunsch von den Kunden, die Lieferfrist so viel wie möglich zu verkürzen. „Gebäude auf Spezifikt. stellt eine größere Investition sogar für eine finanziell starke, Schuld-freie Werft dar, aber es ist strategisches sinnvoll, indem es die Lieferfrist verringert,“ sagte Edoardo Ratto, Generaldirektor bei Tankoa auf ihrer Entscheidung.

„Viele Inhaber sind nicht an den ersten sechs bis acht Monaten interessiert, die es nimmt, um den Rumpf und den Überbau zu errichten, aber sie möchten in den Plan und in den Innendekor und in die Wahl von Eigenschaften und von Ausrüstung mit einbezogen werden, die entschieden werden können, wenn die Metallarbeit wird bereits gut vorangebracht.“ Darüber hinaus sieht Tankoa auch eine steigende Nachfrage nach möglichen Kunden für Charter voraus, da Vertige mehr als 20 Wochen in ihrem ersten Jahr der Charterung gebucht hat. Die zwei neuen Spezifikt.-superyacht Projekte werden eingestellt, um in den Antrieb ihres Vorgängers zu folgen, indem man ähnliche Systeme kennzeichnet. Der S501 Rumpf 5 wird durch eine traditionelle Diesel-maschinenanordnung wie Vertige, während S502 Rumpf 6 einen Hybridantrieb benutzt, der mit der Dieselmitte im La Spezia entwickelt wird, wie ihr Schwesterschiff Elettra angetrieben. Sie hat vier flexiblen Antriebmodus-, dieselelektrischen, voll elektrischen, traditionellendiesel und Vollgeschwindigkeitsmodus.

Obgleich Tankoa die zukünftigen Kunden sieht, die zu den hybriden Energielösungen gezeichnet werden, da sie das ruhigeres Kreuzen mit gleicher Leistung sowie verringerten Emissionen anbieten, sieht die Firma auch die Kunden voraus, die Betriebsleistung wählen. „Alle sie kommt unten zu einer Frage der Kundenwahl,“ addierte Ratto. Die grundlegende Anordnung für die zwei neuen Spezifikt.-superyachts ist auch, mit herunterklappbaren Terrassen in den Master-Suiten, in einer Seitenladenangebotgarage achtern und in einem Strandclub am Querbalken ähnlich. Mögliche Kunden sind in der Lage, den restlichen Innenraum und den Außenplan herzustellen, um ihrem Eigenbedarf zu entsprechen. Beide superyachts sind zur Lieferung bis zum der Sommersaison 2020 bereit.