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Eniram schwärzt MoU mit Tinte, um an der Projekt-Vorwärtsinitiative teilzunehmen

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Eniram, Teil der finnischen Technologie-Gruppe Wärtsilä, hat eine Vereinbarung (MoU) mit Athen-ansässigem Arista-Verschiffen unterzeichnet, um an der Projektvorwärtsinitiative teilzunehmen.

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Geführt durch Arista, hat das Projekt ein Schüttgutmassengutschiffschiff entwickelt, das kennzeichnet „eine beispiellose hohe Stufe der Energieeffizienz.“ Der Entwurf der Fördermaschine basiert auf LNG tankte Antrieb.

Unter dem MoU unterstützt Eniram in die Entwicklung der Überwachung und der Optimierungsmittel.

„Wir werden erfreut, um ein Teil dieses aufregenden Projektes zu sein, das ein Schiff mit den Leistungsniveaus und der Nachhaltigkeit herstellt, die benötigt werden, wie die Seeindustrie eine neue Ära erreicht. Unser Input hilft, zu garantieren, dass Betriebssicht maximiert wird und dass die neuen Schiffe an der optimalen Leistungsfähigkeit funktionieren können,“ Giannis Moraitakis, E&A-Geschäft u. Umsatzentwicklungs-Manager bei Wärtsilä Marine Solutions, sagten.

Wie informiert, ermöglicht der Schiffentwurf Befolgung aller bekannten, anwendbaren und vorweggenommenen Regelungen, die durch die Internationale Seeschiffahrtsorganisation (IMO) vorgeschlagen werden. Diese schließen den Posten 2020 Energieeffizienz-Entwurf Index 2025, SOx und NOx-Reihe III ohne irgendeine nachher Behandlung mit ein.

„Projekt stellt vorwärts einen Meilenstein für die Schifffahrt dar, da es eine erhebliche Unstimmigkeit zum traditionellem Schiffsentwurf und -leistung holt. Das Projekt stellt LNG als globaler Marinebrennstoff her, und wir begrüßen Enirams Beteiligung (…) Das Ziel des Projektes ist, in einem völlig ausgearbeitten Entscheidungsstützwerkzeug anzukommen, das extrem wertvoll ist-, wenn es uns ermöglicht vorauszusagen, zu überwachen, zu optimieren, und zeigt auch die Ist-Leistung der Schiffe,“ Antonis Trakakis, technischer Manager am Arista-Verschiffen, erklärte.

Wärtsilä ist auch ein Teil des Projektteams und trägt mit LNG-Antriebstechnik bei. Das AntriebKonzept des Entwurfes soll auf einer Anordnung basieren, die gerade zwei in hohem Grade leistungsfähige Dualkraftstoffmaschinen Wärtsilä 31DF ohne zusätzliche gensets kennzeichnet. Andere betroffene Parteien umfassen finnischen Schiffsdesigner Deltamarin, das Houston-ansässige Klassifikationsgesellschaft amerikanische Büro des Verschiffens (ABS) und GTT, den französischen LNG-Membraneindämmungssystemprogrammierer.

Anfang des Jahres unterzeichnete Arista-Verschiffen eine Absichtserklärung mit Yangzijiang-Schiffbau (YZJ) um eine Reihe von bis zwanzig Massentransportmittel zum neuen Entwurf zu errichten. Die Kamsarmax-Schiffe werden für Lieferung zwischen 2020 und 2023 festgelegt.