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Das Eu-finanzierte Projekt, zum der autonomen Navigation in der nächsten Nähe zu ermöglichen bringt voran

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Ein Eu-finanziertes Forschungsprojekt, das darauf abzielt, Bedingungen für autonome Schiffnavigation zu schaffen, ist in seiner Konzept-Definitionsphase und wird auf die Technologie-Anpassung weitergehen und Integrations-Arbeits-Paket (WP03) dieser Sommer, Kongsberg sagte.

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Zu schälen der Rumpf (H2H) wurde im November 2017 hergestellt, um technische Lösungen für sicherere Navigation in der nächsten Nähe anderer stationärer oder beweglicher Schiffe und Gegenstände zu entwickeln.

Solche Lösungen würden entwickelt, indem man verwendete das europäische globale Navigationssatellit-System (EGNSS), EGNOS und Galileo, die Sicherheit im beschäftigten Wasser und während des nahen Manövrierens erhöhen können und Seemännern half, die korrekten Navigationsentscheidungen zu treffen.

Das Projekt wird von Kongsberg Seatex koordiniert, eine Tochtergesellschaft von Kongsberg See. Projektpartner schließen SINTEF-Ozean, SINTEF Digital, KU Löwen und Offshoreindustrien Mampaey mit ein.

Wie erklärt, zielt H2H darauf ab, ein System zu schaffen, das erlaubt, dass Nähezonen für eigene Schiffe sowie benachbarte Gegenstände, mit hoher Präzision und hoher Integrität eingestellt werden.

H2H konzentriert sich auf Lösungen für das Messen des Standorts und der Orientierung eines Schiffes und das Herstellen eines digitalen Zwillings 3D, der den Rumpf des Schiffes darstellt, der mit einem Koordinatensystem verbunden wird. Diese Daten können als Input zu einem Autonomieprüfer dann verwendet werden. H2H stützt auch die manuelle Navigation und stellt zuverlässigen Input bereit, damit den Kapitän oder der Navigator gut informiertere Entscheidungen trifft.

H2H wird in neun Arbeitspakete unterteilt, von denen vier von Kongsberg Seatex geführt werden. Das Versuchssystem wird in WP03 entwickelt, in dem das Hauptziel, genaue Sensoren und Kommunikationssysteme zu definieren und eine integrierte Lösung zu entwickeln ist. Die Lösung wird unter Verwendung der Protokolle eingeführt und Modelle 3D beschrieben im Konzept. Das Projekt auch erforscht den spezifischen Bedarf, der auf Selbst-liegeplatz und Binnenwasserstraßen bezogen wird, führt Laborversuch von verschiedenen Sensoren und von Technologien durch und entwickelt Testszenario für die Demonstrationen, die für 2019 und 2020 in Norwegens Trondheimsfjorden, in Rotterdam-Hafen und in den Binnenwasserstraßen in Belgien festgelegt werden.

„Wir führen das Versuchssystem ein, das die Basis für alle drei Demonstrationen bildet. Dieses schließt Integration von Sensoren, errichtende Modelle 3D ein, und Durchführung relativen GNSS und der Übertragungsprotokolle,“ pro Erik Kvam, sagte Projektleiter, Kongsberg Seatex.

„Wir sind auch für die Lieferung des Versuchssystems verantwortlich, und für die Integration und die Installation für die Trondheimsfjorden-Demonstration, in der wir zeigen, wie wir den Standort des Rumpfs auf zwei Schiffen steuern können, die in einen Simultanbetrieb mit einbezogen werden,“ fügte er hinzu.