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Dauermagnetgetrieben

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Entsprechend gegründetem Finnland holt Antriebfachmann, der Schalter, Dauermagnet Technologie des Getriebe (P.M.) für elektrischen Antrieb eine leistungsfähige Lösung zum großen Dieseldilemma, das stärkere Klimabetrachtungen mit einer langfristigen Perspektive der zunehmenBrennstoffkosten kombiniert

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P.M.-Maschinen konnten speziellen Seefahrtbehältern die Gelegenheit anbieten, Betriebskosten zu senken, indem sie den Kraftstoffverbrauch des Dieselmotors optimierten. Unter Verwendung der Dauermagnet Motoren (P.M.) und der Generatoren als Schlüsselelemente in vorgerückten Getrieben erlaubt Schiffsinhabern, ein flexibleres, modulareres, leistungsfähiges und leichtes Antriebsystem zu nutzen.

OPTIMALE LEISTUNG

Entsprechend dem Schalter sind P.M.-Getrieben für den elektrischen Antrieb der Schlepper, des OSVs, der Fähren, der Kreuzfahrtlinien, der Forschungsbehälter, der Eisbrecher und mehr ideal. Die Technologie ermöglicht Schiffen, ihre Betriebskosten zu senken, indem sie Kraftstoffverbrauch des Dieselmotors optimiert. Es bekannt auch für seine nicht angepasste Entwurfsflexibilität. Dank ihre höhere Energiedichte, P.M.-Maschinen können mehr Energie in einem Paket verpacken, das weit kompakter ist, heller im Gewicht und in kleinerem an Größe, die mit Induktionsmaschinen verglichen werden.

P.M.-Maschinen haben ihre hohe Zuverlässigkeit und Haltbarkeit unter extrem rauen Betriebsbedingungen in vielen industriellen Anwendungen geprüft. Z.B. werden sie in den Windturbinen benutzt, die in einer viel raueren Umwelt als der schwierige Marinemarkt funktionieren. In den direkten Antriebsystemen kein sind Getriebe oder Begleitenschleifräder und Bürsten, wie mit anderen synchronen Maschinen erforderlich. Folglich erfährt die P.M.-Antriebmaschine wenige Ausfälle und erfordert erheblich weniger Wartung.

SYSTEMS-LEISTUNGSFÄHIGKEIT

Die Firma behauptet auch, dass eine P.M.-Maschine high-efficiency Leistung über dem gesamten Betriebsbereich gibt und erheblich auf Kraftstoffverbrauch verringert. Der Schalter? s-Abbildungen behaupten, dass eine P.M.-Maschine gewöhnlich 2 ist? 4% leistungsfähiger an der vollen Last und 10% leistungsfähiger an der Teillast im Vergleich zu Induktionsmaschinen. Diese Leistungsfähigkeiten resultieren aus einem Mangel an gegenwärtigen Verlusten im Rotor, die Abwesenheit eines Erregers, und verringert, Verluste zu wickeln.

P.M.-Antriebmotoren und ihre Inverter machen leistungsfähig vorhandene Energie zu Schub. Obgleich Standardinduktionsmotoren hohe Leistungsfähigkeit in einem Schmalband um ihren nominalen Funktionsbereich erreichen können, sind P.M.-Motoren entworfen, um sogar höhere Leistungsfähigkeit in einer viel breiteren Geschwindigkeits- und Drehkraftstrecke zu liefern.

Eine synchrone P.M.-Maschine enthält Neodym-Eisen-Bor (NdFeB) Magneten, die Materialien mit einer sehr hohen Flussdichte sind. Dieses bildet sie Ideal für Variabelgeschwindigkeit Motoren und Generatoren während der gesamten Geschwindigkeitsstrecke. Das Magnetfeld wird mit fast nullrotorverlusten verursacht.

DYNAMISCHE POSITIONIERUNG

Der elektrische Antrieb der P.M.-Getrieben lässt Extramanövrierbarkeit für die dynamische Positionierung zu, die es eine ideale Technologie für Unterstützung bildet und Service wie Versorgungsmaterial-Behälter, Kreuzschiffe oder Eisbrecher versendet. Während der dynamischen Positionierung ist ein langsames mit konstanter Beschleunigung und Geschwindigkeitsverminderung erforderlich, das Schiff zu halten, an der richtigen Stelle bei der Anpassung Wetter- und Seezuständen. P.M.-Maschinen haben die Fähigkeit, mit niedrigen Geschwindigkeiten und während der gesamten Lastsstrecke leistungsfähig zu arbeiten. In den Behältern, in denen alle Energie durch Kraftstoff produziert wird, führt ein untererer Verbrauch zu eine verbesserte Betriebsstrecke und senkt Betriebskosten.

Ständig unterschiedliche Geschwindigkeiten und Lasten können von dem aktiven abkühlenden Motor profitieren, der Betriebstemperaturen niedrig hält. Dieses ergibt kleines, aber bedeutendes, Leistungsfähigkeits-Verbesserungen im Laufe der Zeit.

FREEQUENCY KONVERTER

Optimiert für beste Leistungsfähigkeit, basiert der Frequenzumsetzer auf zweipoligen Isolierschichttransistoren (IGBT) mit vorgerückter vektorsteuertechnologie. Er wird optimiert, um mit P.M.-Maschinen für die beste Gesamtsystem-Leistungsfähigkeit zu arbeiten. Die SchalterFrequenzumsetzer bieten einen modularen, leichten Entwurf an, der leistungsfähigem Gebrauch von Raum innerhalb des Behälters ermöglicht.

Ein Frequenzumsetzer bietet die genaue und justierbare Geschwindigkeitssteuerung an, die für dynamische in Position bringenund fordernde Lastszyklen innen ablandig und spezielle Behälter benötigt wird. Die energiereiche Dichte der P.M.-Technologie und die resultierende Abnahme an der Rotorschwungkraft sind vorteilhaft, wenn das Schiff hohe Manövrierbarkeit und ein DP-Kategorie Antriebsystem benötigt. Dieses ergibt optimale Kraftstoffeffizienz und untergeordnete des Auspuffs.

Um in hohem Grade Belastungsschwankungzyklen zu behandeln, längerem Maschinenleben, Schnitt zurück zu garantieren auf Kraftstoffverbrauch und niedrigere Auspuffwerte zu erreichen, ist justierbare Geschwindigkeitssteuerung ideal. Dieses vermeidet das niedrige, oder Leerlaufausführung Generatoren, die Maschinenhitzedruck herabsetzt, verringert Kraftstoffverbrauch und beseitigt unerwünschte Anfangs-/Endmaschinenzyklen.

ERFOLGSBILANZ

Obgleich neu zu den Marineanwendungen, der Schalter, addiert, dass P.M.-Technologie tatsächlich ein Spielwechsler jahrelang in anderen Industrien, wie Windenergie gewesen ist, in der sie die höchste Energieeffizienz und am preiswertesten vom Betrieb sicherstellt. Als Prämie hilft diese Technologie Zukunftbeweis Schiffen, wenn sie sogar zur strengsten Klimagesetzgebung kommt.

P.M.-Maschinen haben eine nachgewiesene Erfolgsbilanz der Leistungsfähigkeit und der Klimafreundlichkeit in vielen fordernden industriellen Anwendungen, einschließlich Marine, und entsprechend dem Schalter übertreffen sie weit Induktionsmaschinen an Leistung. Nicht nur haben P.M.-Getrieben gezeigt, dass sie Kraftstoffverbrauch senken und mehr Energie liefern, aber sie werden auch zu letztem längerem nachgewiesen und weniger Wartung erfordern. Zusätzlich führt die Kompaktheit der P.M.-Getrieben zu bedeutendes Gewicht und Platzersparnisse.

Während Kostendruck anbringt und Klimaregelungen werden zwingendere, vielseitigereservice-Behälter, die hauptsächlich an der teilweisen Lastszustandsnotwendigkeit eine neue Annäherung, auf Betriebskosten zu speichern laufen lassen. Das Schalterargument ist, dass P.M.-Getriebelösungen kompakt sind, mit weniger Gewicht und Volumen als herkömmliche Getrieben. Sie bieten unübertroffene Flexibilität und einen kleineren Abdruck für alle Arten Konfigurationen, einen sehr großen Vorteil in der Verschiffenumwelt an, in der Raum immer ein kritischer Faktor ist.