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Kiel-Bootsenden-Yardbesuche

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Zwei Boote, beide mit kariert Hintergründen, sind in Service mit Operatoren in der deutschen NordHafenstadt von Kiel eingestiegen.

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Die das 81 Einjahresexkursion und -museum versenden Stadt Kiel, beschrieben als „technisches Denkmal? zur lokalen Schiffsbautechnik ist zurück in Betrieb nach einer einmonatigen Überholung bei Kroeger Werft in Rendsburg auf dem nahe gelegenen Kiel-Kanal gegangen. Er wurde für weiteren fünf Jahre durch DNV-GL bestätigt.

Um das Veteranenladung-/-personenbeförderungschiff sich zu kümmern ist eine lokale freiwillige Gruppe, die 1982 verursacht wird. Die Gruppe stellte das Schiff zwischen 1986 und 1990 wieder her, nachdem es vom scrapyard gespeichert wurde und durch lokale Firma Marinebewegungsservice MMM gespendet. Dieses Unternehmen fährt fort, mit dem Schiff verbunden zu sein und Kapitän Werner von Unruh, der auf das Stadt Kiel als junger Matrose segelte, erklärte Seejournal MMM hatte gezahlt auch für die technische Arbeit während der spätesten Yardüberholung

Die langen 28.13m und 7.3m breites Stadt Kiel wurden 1934 beim ehemaligen Germania-Werft in der Stadt errichtet. Sie zeichnet 2.4m am Bogen und an 2.85 m am Heck und befördert bis 120 Passagiere. Ursprünglich mit einer Krupp Maschine, ist sie seit 1954 durch einen 8 Zylinder, die vier Anschlag Art Diesel MaK-Mau 423 von 375 r/min und 520hp, das eine Spitzengeschwindigkeit von 11.5 Knoten bereitstellt gefahren worden.

Ein anderer kleiner Fachmann, der Kiel-Schlepper Stein, ist jetzt auch schließlich im Service im deutschen Hafen nach einer Umwandlung, die 15 Monate dauert.

Die langen 27m und 9.7m breiter Stein ist einer von vier Schleppern mit Kiel-gegründetem Schlepper- und Fähreinteresse SFK. Errichtet in Spanien mehr als eine Dekade früh, wurde es durch SFK 2013 im Hafen von Barcelona gekauft und geholt zurück zu Deutschland.

SFK Flotten-Manager Ansgar Stalder erklärte Seejournal, das es von Anfang an das Boot würde benötigen beträchtliche Umwandlung zu den internationalen Standards offensichtlich war, aber, dass der Erwerb sie wert war, weil die Kosten der fähigen Schottel Traktormaßeinheit waren? senken Sie erheblich als das eines Newbuildings " - sogar nach Umwandlung. Jedoch wurden die Kauf- und Umwandlungskosten für Stein nicht aufgedeckt.

Hauptumwandlung wurde in Kiel durchgeführt? s Lindenau Schiffswerft. Ansgar Stalder sagte, dass der Arbeitsbereich ständig ausgedehnt sein musste und Beendigung verzögern? bis zum vielen Monaten ". Lindenau letztes Jahr reparierte auch den 28.5bp SFK Schlepper Holtenau, den Stein ersetzt.

Stein, der maximale 5.3m zeichnet und einen Schiffspollerzug von 46.4 t hat, ist von 269 GT und wird durch zwei Rolls Royce Diesels von 1,325kW angetrieben, das pro stück zwei Schottel Maßeinheiten fährt und eine freie Geschwindigkeit von 10.5 Knoten bereitstellt.

Reports sagten den Schlepper? s-Brücke, Anpassungsbereiche, Elektronik und Marinetechnologie mussten deutschen Regelungen und den angebrachten worden Toiletten- und Heizungsanlagen ganz angepasst werden.