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MANN Diesel u. Turbo, zum Fischereifahrzeuges der Welt auszurüsten des ersten LNG getankten

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Ein Schleppnetzfischer auf Auftrag an Cemre-Werft, die Türkei, für Norwegens Liegruppen AS, ist das erste Fischereifahrzeug der Welt mit LNG tankte Antrieb und wird kennzeichnen auch einen großen Batteriesatz.

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Genanntes Libas, der 86 m-GeldbeutelSeiner ist durch Salz-Schiffs-Entwurf entworfen worden.

MANN Diesel u. Turbo stellen ein komplettes Antriebpaket- und -Heizgassystem für das Schiff zur Verfügung, das Propellersystem eine Hauptmaschine des MANNES 6L51/60DF, ein Renk-Getriebe, Alpha DES MANNES und Heizgassystem MANN Cryo LNG mit einem 350 cu.m-Behälter kennzeichnet.

Wayne Jones, leitender Verkaufs-Beamter mit MANN Diesel u. Turbo, sagten: „Dieses ist ein bahnbrechendes Projekt. Am MANN sind wir überzeugt, dass schadstoffarme Gasbrennstoffe die silberne Kugel zum Entkohlen der Schifffahrt sind und wir es unseren Auftrag unsere Kunden durch diesen Übergang haben führen gelassen.“

Lex Nijsen, Kopf des Viertaktmarinesoldaten, DES MANN Diesels u. des Turbos sagte: „Dieses ist ein sehr bemerkenswerter Gewinn. Unsere Fähigkeit, dieses leistungsfähige, schadstoffarme, nachgewiesene LNG-getankte Antriebpaket zur Verfügung zu stellen – eine Welt zuerst für dieses ökologisch empfindliche Segment – setzt wirklich unsere Bescheinigungen als Systemanbieter auf Anzeige.“

„Wir bieten eine volle Systemannäherung in Bezug auf Gasantrieb an,“ addierte Nijsen „dieses einschließt newbuilds soviel wie Umbaue von vorhanden Fahrzeug. Im Jahre 2017 MANN hat das erste Containerschiff der Welt zu LNG nachgerüstet und mehr Projekte werden verwirklicht, während wir sprechen.“

HEIZGAS-SYSTEM

Das Cryo-Heizgassystem der MANN des Schiffes umfasst:

350 cu.m-Vakuum isolierte zylinderförmige Art c-Behälter

TCS/coldbox mit Prozessausrüstung, Vielfältigkeit und Instrumentierung

Notabschaltungssystem

Bunkerstation für Versorgung LNG zum Behälter.

Das System ist für ein Nettobehältervolumen von 330 cu.m von LNG und von Temperaturen unten zum Mangel 163 °C. bestimmt. Die Behälterspeicher LNG mit der niedrigsten möglichen Temperatur und dem Druck, bis er an die Hauptmaschine Dualkraftstoff MANNES 6L51/60DF verdunstet und geliefert ist, als Verbrauchsnachfragen.

UPRATED MANN L51/60DF

MANN Diesel u. Turbos führte uprated Maschine MANNES L51/60DF erfolgreich seinen Betriebserlaubnis-Test, Ende 2017 in dem eine Neunzylindertestmaschine einen Ertrag von 1.150 kW/cylinder mit einer Nenngeschwindigkeit von 500/514 U/min hatte. Die Maschine kann als Marinehaupt-maschine und Hilfsmotor eingesetzt werden und lief auf beidem Brennöl- (DMA) und Erdgas auf dem Versuchsstand