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Neues pendler-Fährenteil Seastreak HochgeschwindigkeitsNY-Hafenwiederaufleben

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Fährbetrieb macht eine Renaissance in New York City durch und gestern krönte er seine Königin, als Seastreak, LLC, Atlantic Highlands, NJ, den Flottenadmiral 600 Passagier M/V Seastreak beauftragte, die größte Hochgeschwindigkeitsfähre US-Küstenwache-Subchapter K, die in den US funktioniert.

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Errichtet zu Kosten von ca. $13 Million bei Gulf Craft, Inc., hat Franklin, LA, der glatte Seastreak-Flottenadmiral das unterscheidende, Yacht ähnliche Profil, das der Unterzeichnungsblick des australischen Marinearchitekturbüros Incat geworden ist, Crowther-das Hunderte von den Passagierkatamarann entworfen hat. Jedoch Beauftragung an der von gestern, Seastreaks merkte Präsident James (Jim) A. Barker, dass es 78 Änderungen an den Zeichnungen für den Seastreak-Flottenadmiral gab, bevor jedes mögliches Metall an der Werft geschnitten wurde. „Wir kannten, was wir wünschten,“ sagten Marktschreier. „Wir erreichten ein Boot, dass, wenn wir im Begriff waren, es zu wiederholen, wir keine Änderungen vornehmen würden. “ SlideJack Jim Jim

Marktschreier schrieb die harte Arbeit von Seastreaks Operationen und Technikteam, das von Jack Bevins, Vizepräsident von Operationen und Brian Achille geführt wurde, Direktor der Schiff-Technik gut.

Der Flottenadmiral ist das „Mittelstück eines Programms $30 Million, zum von Seastreak in das 21. Jahrhundert zu holen,“ sagte Seastreak-Vorsitzenden James R. Barker. Das Programm begann mit Innenraum- und Antriebverbesserungen des Seastreak Wall Street und des Seastreak New York und fährt mit dem Seastreak New-Jersey (z.Z. statten Wesen an einer Werft in Louisiana) aus und den Seastreak-Hochländern fort. Zusätzlich ist ein Kiel an Midship-Marinesoldaten, Harvey, LA, für ein zweites Flottenadmiral-Klassenboot gelegt worden, das dem Seastreak-Flottenadmiral ähnlich ist.

Fotoeinfügung: (L zu R): Jack Bevins, Vizepräsident von Operationen, Seastreak, LLC, James R. Barker, Vorsitzender, Seastreak, LLC und Jim Barker, Präsident, Seastreak, LLC, auf der Plattform des neuen Seastreak-Flottenadmirals

Genannt zu Ehren Cornelius Vanderbilts, belegte den „Flottenadmiral“ mit einem Spitznamen, da der Vorfahr des Handelsfährbetriebs zwischen Staten Island und Manhattan, der Seastreak-Flottenadmiral eine gut-festgesetzte Pendlerfähre, mit panoramischen Fenstern, Flachbildschirm Fernsehen, eine gut gefüllt Stange (immer eine Menge-pleaser auf dem Boot), bequeme Fluglinie-artige Sitzplätze, Holz ähnlicher Bodenbelag, LED-Beleuchtung, WiFi ist und sieben Toiletten. Kreuzend bei 38 Knoten, wischt die Hochgeschwindigkeitsfähre bis 600 Passagiere vom Atlantic Highlands und Hochländer in Monmouth County, NJ, zu Wall Street in ungefähr 40 Minuten. Der Passagiersitz wird vereinbart, um 520 Innensitze mit zu haben die zusätzlichen 206 Außensitze, die durch Berteaux geliefert werden, fand auf der Plattform der Fähre zweite und dritter.

Dia interiorPhoto am links, der Seastreak-Flottenadmiral hat einen geräumigen, bequemen Sitzbereich

Antrieb für das Aluminium-geschälte Katamaran wird durch vier MTU 12V4000 M64 geliefert, EPA-konform, Dieselmotoren der Reihe 3, die vier waterjets KaMeWa 63S4 fahren, die durch Rolls Royce geliefert werden.

Karl Senner, LLC, Kenner, LA, geliefert vier Rückuntersetzungsgetrieben Reintjes WVS 730, die das Zurückströmen der waterjets zulassen. Diese Getriebe verwenden leichte Aluminiumwohnungen, diagonale Ausgleich und robustes übersetzendes Ideal für Hochgeschwindigkeitskatamaran mit hohen Funktionierenstunden.

Die Brücke kennzeichnet die moderne Brückennavigationsausrüstung, geliefert durch Furuno USA und schließt ein: zwei 32 Zoll. X-Bandhochgeschwindigkeitsradare, FLIR-Nachtsichttechnologie und ein Diagramm Furuno ECDIS, das System grafisch darstellt.

NYC-Fähren-Wiederaufleben

Der Seastreak-Flottenadmiral fühlt sich und reitet wie ein großes Boot. Mit einer Gesamtlänge von 147 ft 8 herein, Strahl von 39 ft 5 herein und Entwurf von 5 ft 4 herein, es Zwerge die neuen 149 Passagierfähren, die durch Hornblower im interborough Fährbetrieb NYC-Fähre laufen gelassen werden.

Seastreaks Multimillionen-Dollar- Investition in seiner Flotte ist ein Teil eines Wiederauflebens der Fähren in New- Yorkhafen, angetrieben durch dröhnen Handels- und Wohnimmobilienmarkt auf der Ufergegend, blutarm unterfinanzierten, überfüllten, gebrechlichen dem U-Bahnsystem und der Einrichtung des neuen NYC-Fährensystems, das Manhattan mit den Vororten anschließt. Während es viel Finger gegeben hat, der über den gegenwärtigen traurigen Zustand des NYC-U-Bahnsystems zeigt, hat Bürgermeister Bill de Blasio Lob (in den meisten Fällen) für die Einrichtung des NYC-Fährbetriebs gezeichnet, der 3,7 Million Passagiere auf vier Wegen während seines ersten Jahres in Kraft beförderte.

Wenn zwei weitere Wege diesen Sommer starten, konnten die Stadtprojekt-Passagierzahlen 9 Million bis 2023 erreichen. Die Popularität des Services ist solcher dieser Bürgermeister gewesen, den, de Blasio am 3. Mai fast ein Jahr zum Tag der Produkteinführung der NYC-Fähre, Service-dass die Stadt im Begriff war, andere $300 Million für neue 350 Passagierboote, Verbesserungen zu den Piers und Docks zu investieren, und des zweiten homeport ankündigte, in dem Fähren instand gehalten und repariert werden. In den folgenden fünf Jahren erwartet die Stadt, die Kapazität seiner Flotte zu verdoppeln, die Frequenz seines Services zu erhöhen und erhöht Piers, um zusätzliche Schiffe gleichzeitig ankoppeln zu lassen.

Das Verkehrsministerium der Stadt errichtet auch drei 4.500 Passagier ikonenhafter orange Staten Island Ferries am Ostschiffbau in Panama-Stadt, FL, zu einem Preis von ca. $300 Million.

Private Anleger wie Kreis-Linie verbessern ihre Flotten, um Touristen um den Hafen zu schleppen und Manhattan und das Vertrauen von Gouverneur-Insel hat eine neue Stahl-geschälte Fähre von Blount-Booten, Warren, RI, für die 800-Yard-Überfahrt zwischen der Batterie im Lower Manhattan und der Insel bestellt.