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Küstenwache warnt auf Schiffspollerausfällen

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Neue Ausfälle von Uferseitenschiffspollern, die festgemachte Schiffe hilflos werfen, hat die Küstenwache, die Terminalbetreiber drängt, für verschlechterte materielle Bedingungen in den Schiffspollern, in ihren Grundlagen und in den Befestigern zu kontrollieren.

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Schiffe und Uferseitenanlagen sind in den Vorfällen geschädigt worden, aber keine Todesfälle oder Verletzungen berichteten. Weder haben die Küstenwache noch die Sicherheit am Arbeitsplatzs-und Gefahrenverwaltung (OSHA) Aufsichtsbehörde über jenen dockside Ankern für Festmacher – also ist es bis die Seemänner und Terminalbetreiber, zum auf der Gefahr zu überprüfen.

„In einigen Fällen war die zugrunde liegende unzulängliche materielle Zustand der Schiffspoller, bis die Ausfälle auftraten,“ entsprechend einem Sicherheitsalarm am 30. Mai unbekannt, der von der Küstenwache veröffentlicht wurde.

„Ursachen umfassen die Verrottung von den organischen Schiffspollern, die von den Marineanhäufungen hergestellt werden, von unentdeckten Bruch von den Schiffspollercastings wegen der Herstellerdefekte, von Schaden von den vorhergehenden Überlastungen oder von Verminderung von Schiffspollergrundlagen und -befestigern. Gewöhnlich sind die Ausfälle mit den anormalen dynamischen Lasten verbunden, die übertragen werden auf den Schiffspoller von einem Schiff.“

Jene Lasten können durch die Winde geholt werden, die gegen die Breitseitensegelflächen von großen Schiffen fungieren – die für die neue Generation von Kreuzschiffen und von sehr großen Containerschiffen erheblich sind, wenn das Wetter stürmisch sich dreht.

In einem windigen Mitte Mai Vorfall in Port-Newark, New Jersey, das 984' x149, 8.004 - Containerschiff Tucapel TEU Hapag Lloyd unterbrach Festmacher, während es in Richtung zu einem Liegeplatz sich bewegte. Das Schiff musste Anker fallenlassen und mithilfe vier Schlepper stabilisiert werden.

Im August 2014 brachen zwei Schiffe frei am Hafen von Fremantle in Australien, wenn ein überschreitenes Gewitter gedrückt auf die Schiffe und eine Schiffspollerholding, das ihre strengen Linien brachen. Die Schiffe wurden durch Schlepper mit geringfügigem Schaden wiederhergestellt, aber man stieß an eine Bahnbrücke, die für drei Wochen geschlossen sein musste.

Küstenwachebeamte empfehlen, dass Anlageninhaber und -betreiber „Schritte unternehmen, um ein Routineinspektionsprogramm für Schiffspoller und andere festmachende Ausrüstung zu entwickeln. Außerdem sollte Schiffpersonal Entdeckungen der anscheinend unzulänglichen Uferseite berichten, die Ausrüstung Anlage festmacht zu handhaben