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Zweitrangiger Schlepper 4 geliefert an McAllister-Schleppen

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Rosemary McAllister, an zweiter Stelle in einer Reihe von vier 100 ' x40'-Schleppern, 6,770 Pferdestärkenschlepper verbindet die McAllister Schleppen- und Transportation Co., Inc.-Flotte in Norfolk, VA.

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Eben geliefert durch Ostschiffbau-Gruppe, ist Panama-Stadt, Fla., der Schlepper laufend und früh in Chesapeake Bay nächste Woche, nach Ansicht McAllister-Beamter erwartet.

Wie sein erster Schwesterschiff Kapitän Brian T. McAllister, wird die Rosemary durch zwei Maschinen Reihe 4 Caterpillars 3561E angetrieben, die Doppel-Fahrwerke Schottel SRP4000FP drehen. Bewertet für 80 metrische Tonnen Schiffspollerzug, der neue Schlepper an Leistung geübertroffen während der Probefahrt und 82,75 Tonnen während ihres amerikanischen Büros der Verschiffenschiffspollerzugbescheinigung erzielt.

Die Schlepper sind die erste Reihe 4 antrieben Schleppenschiffe auf der Atlantikküste, entworfen, um die neue Generation von neo--Panamax Containerschiffen zu behandeln jetzt regelmäßig nennend bei New York und bei Norfolk. Eine Eskortenhandkurbel Markey-Klasse III auf dem Bogen und einem Markey 2, die 1/4 ″ das Schleppen der Handkurbel auf dem Heck „verdrahten, setzt die Rosemary am Kopf ihrer Klasse des Schiffs Schlepper ankoppelnd,“ sagten Firmenbeamte, wenn sie die Lieferung ankündigten. „Hochmoderne ferngesteuerte Feuermonitoren und Überschwemmungssysteme (ABS FiFi bestätigte), das Paket, den Schlepper ein Gesamteskorten/ship-Ankern-/-rettungsschiff herstellend abschließen einzigartig zu irgendeinem Ostküstenhafen.“

Brian McAllister kam in Spätsommer 2017 im Hafen von New York und von New-Jersey an, während die neuen ultra-großen Containerschiffe (ULCVs) anfingen zu nennen – bei 1.200' in der Länge ein Vorbote sogar von den größeren Schiffen, die für Behälterlinien errichtet wurden. Virginia sieht ebenfalls Wachstum in diesem Verkehr.

„Sie unterscheidet enormes bezüglich Hampton Roadss,“ sagte Vizepräsidenten Kapitäns J. Elliott Westall, McAllisters und Generaldirektor. „Wir haben eine bedeutende Zunahme der Ankünfte von ULCV gesehen, und dieser Schlepper mit ihrer Energie ist in der Lage, die größten Schiffe im Markt sachverständig heute zu behandeln.

„Mit ihren begrenzten Eskortenfähigkeiten, ist die Rosemary ein wirklicher Spielwechsler. Holen Sie auf das 1.500' Containerschiffe, McAllister und unser Team sind bereit!“

Brian McAllister wurde durch Horizon Shipbuilding Inc., Bayou-La Batre, Ala. errichtet, und erschienen in der Finanzschwierigkeit diese Firma und im Antrag auf Eröffnung des Konkursverfahrens Ende Oktober 2017, nur wenige Wochen nach dem Schlepper wurde geliefert. Zu der Zeit als Horizontpräsident Travis R. Short erklärte, traf seine Firma viel höhere Arbeit und Materialkosten als vorweggenommen an, wenn sie eins der ersten Macht der Reihe 4 und der Emissionskontrollepakete in einen US-Schlepper installierte.

Die Rosemary und ein dritter Rumpf, die am Horizont begonnen worden waren, wurden auf Ostschiffbau übertragen, der Boote eines lange Verhältnis-Gebäudes für McAllister hat. Die folgenden zwei Schlepper werden für Lieferung im Jahre 2019 erwartet.

Rosemary McAllister wird nach dem Matriarch der Firma, der Frau von Frau Vorsitzender Kapitäns Brian A. McAllister und der Mutter von Präsidenten Buckley McAllister und CFO Eric McAllister genannt.