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Reparatur des Dawlish Uferdamms

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Ein Jahr nachdem der Einsturz des Uferdamms bei Dawlish, Großbritannien, die Marineanlage vorbereitet wird, um den Aufstellungsort zu verlassen, nun da der Schaden repariert worden ist.

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Gerade einem Jahr vor im Februar 2014 stürzte veranlaßte ein der Uferdamm am Devon-Erholungsort von Dawlish während der heftigen Stürme und den Boden unter der Eisenbahnlinie in des Mainline, die neben dem Strand läuft, um auf drastische Art und Weise nachzulassen. Diese großartige Ausdehnung des Gleiss, entworfen von Brunel und 1846 geöffnet, ist der einzige Schienenweg zu Westdevon und zu Cornwall und ist eine ökonomische Rettungsleine zur Region. Während der schweren Stürme sind Züge häufig overswept durch hohe Wellen, aber in diesem Fall gab es schweren Schaden zur Infrastruktur und zu den Küsteneigenschaften entlang einer vier-Meilen-Ausdehnung der Küste.

Sterlingarbeit durch? orange Armee? von den Netz-Schieneningenieuren und von ihren Fremdfirmen 24 Stunden pro Tag bearbeitend, erhielt die Anordnung und den Betrieb in zwei Monaten (und in zwei Wochen vorfristig), aber Restaurierungs- Arbeit ist in den folgenden zwölf Monaten fortgefahren. Zuerst wurde ein 80-Meter-Bruch im Uferdamm vorübergehend gepolstert, indem man 19 Frachtbehälter verwendete, die zusammen geschweißt werden. Seit damals hat der Uferdamm mit mehr als 6.000 Tonnen Beton und 150 Tonnen Stahl umgebaut werden und verstärkt werden gemusst. Dieses schließt das Konstruieren eines neuen Uferdamms vor der alten Wand ein, um zu geben hinzufügte Schutz im Falle des wiederholten strengen Wetters. Einige Meilen hinunter die Küste bei Teignmouth, 25.000 Tonnen der eingestürzten Klippe mussten evakuiert werden. In einer Viermeile Ausdehnung des Gleiss, mussten ca. 600 Meter Geländer und 700 Meter Schiene und Drossel, zusammen mit Kabeln und signalisierender Ausrüstung ersetzt werden. Der Küstenfußweg und die Dawlish Station sind auch umgebaut worden.

Die Hauptfremdfirma, Amco befördern mit der Eisenbahn und arbeiten direkt für Netz-Schiene, heben die beauftragte Marine Red7 zum bereitzustellen oben Lastkähne als Watersideunterseite für Anlage und Ausrüstung. Ihre neuesten heben oben, Hafen Seariser 4, der an letztes Jahr ausgestellt wurde? s SeaWork, ging geradeaus zu diesem Projekt und am Ort kam zu Beginn Septembers an. Das jackup wurde zum Aufstellungsort durch den Falmouth-Schlepper MTS Indus, mit der abschließenden Positionierung auf den Strand durch flachen Entwurf Taskamarines 1204, transportfähigen Schlepper der Straße und die lokalen Teignmouth Seedienstleistungen geschleppt? vor kurzem erworbene Schlepper Boojum Bucht.

Hafen Seariser 4 wurde benutzt, um einen Kran der Gleiskette zu stützen 135t, der von Weldex angestellt wurde, das verwendet wurde, um Fertigbeton L Abschnittwandmaßeinheiten anzubringen, um die Uferdammhöhe zu erhöhen. Der Lastkahn wurde erwartet, um Arbeit im Mitte März zu beenden.

Den kleineren Hafen wurde Seajack innen kurz vor Weihnachten geholt, um einen zweiten Weldex Kran zu stützen, um mit bohrenden Betrieben zu unterstützen, das L Abschnittmaßeinheiten zu sichern. Sie schloß Betriebe erfolgreich ab und sollte am Ende Februar weg angestellt werden.