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Solas-Richtlinien, damit die Schiffe in der Lage sind, sich Personen von dem Wasser zu erholen in Kraft treten

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Das Schiff? s-Pläne und Verfahren sollten in Verbindung stehende Richtlinien für die Entwicklung von Plänen und von Verfahren für Wiederaufnahme der Personen vom Wasser (MSC.1/Circ.1447) berücksichtigen

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Neue Anforderungen unter der internationalen Versammlung für die Sicherheit des Lebens in Meer (SOLAS) alle Schiffe zu erfordern, Pläne und die Verfahren zu haben, zum sich der Personen von dem Wasser zu erholen gehören zu einem Satz SOLAS-Änderungen, die am 1. Juli 2014 in Kraft treten.

Wiederaufnahme der Personen vom Wasser

Die solas-Änderungen, verabschiedet 2012, entwickelten sich als Teil der Internationalen Seeschiffahrtsorganisation (IMO)? s-Arbeit über große Passagierschiffssicherheit und werden angestrebt, alle Schiffe sicherstellend, haben die Fähigkeit, um als Rettungsanlagegut effektiv zu dienen und die rechte Ausrüstung zu haben, zum in der Lage zu sein, Personen vom Wasser und von der Überlebensfertigkeit, im Falle eines Vorfalls zu retten.

Diese neue Anforderung wird, um Sicherheit in Meer zu erhöhen und Unterstützung auch zu gewähren, um Koordinatoren in allen Arten Rettungseinsätze und besonders in jenen Situationen zu suchen und zu retten beabsichtigt, in denen es unzulängliche engagierte Suche gibt und Rettungskapazität oder -zugang zu den Hubschraubern und zu fachkundiger Rettungsfertigkeit begrenzt ist.

Das Schiff? s-Pläne und Verfahren sollten in Verbindung stehende Richtlinien für die Entwicklung von Plänen und von Verfahren für Wiederaufnahme der Personen vom Wasser (MSC.1/Circ.1447) berücksichtigen.

Die Schiffe, die vor dem 1. Juli 2014 gebaut werden, werden angefordert, mit der Anforderung übereinzustimmen durch die erste Zeitschrift- oder Erneuerungsicherheitsausrüstungsübersicht des Schiffs, nach dem 1. Juli 2014 durchgeführt zu werden, welches zuerst kommt.

Die Implementierung der Anforderungen an Schiffe, auf die SOLAS nicht zutrifft, wird unter einer in Verbindung stehenden MSC-Entschließung angeregt? festzustellen, auch angenommen 2012, das SOLAS-einlädt Vertragsregierungen, in welchem Ausmaß die Anforderungen zutreffen sollten auf: Frachtschiffe einer groben Tonnage unter 500 engagierten sich auf jeder möglicher Reise; Frachtschiffe einer groben Tonnage von 500 und nicht auf internationalen Reisen oben engagiert; Passagierschiffe engagiert nicht auf internationalen Reisen; Fischereifahrzeuge; Hochgeschwindigkeitsfertigkeit; dynamisch gestützte Fertigkeit; Schiffe des speziellen Zweckes; und bewegliche Hochseebohrungmaßeinheiten.

Für Seeleute hat IMO einen Taschen-Führer zu den Wiederaufnahmen-Techniken (IMO I947E) herausgegeben.

Verringerung von Bordgeräuschen

Am 1. Juli 2014 auch in Kraft treten ist die neue SOLAS-Regelung II-1/3-12, die neue Schiffe erfordert gebaut zu werden, um Bordgeräusche zu verringern und Personal vor Geräuschen, in Übereinstimmung mit dem korrigierten Code auf Geräuschpegeln an Bord der Schiffe zu schützen, der vorgeschriebene maximale Geräuschpegelbegrenzungen für Maschinerieräume, Steuerräume, Werkstätten, Anpassung und andere Räume an Bord der Schiffe darlegte.

Feuerwehrmannkommunikation bordeigen

Änderungen zur SOLAS-Regelung II-2/10 auf dem Feuerkämpfen treten am 1. Juli 2014 in Kraft, um ein Minimum von zwei wechselseitigen beweglichen Radiotelefonapparaten für jede Feuer-Partei für Feuerkämpfer zu erfordern? getragen zu werden Kommunikation. Der Apparat ist von einer explosionssicheren Art oder eigensicher. Die Schiffe, die vor dem 1. Juli 2014 gebaut werden, stimmen mit den oben genannten Anforderungen nicht später als die erste Übersicht nach dem 1. Juli 2018 überein.

Anweisungen, Bordtraining und Bohrgeräte

Weitere Änderungen zur Regelung II-2/15 auf Anweisungen, Bordtraining und Bohrgeräten erfordern Bordmittel des Neuladens der Atmungapparatezylinder, die während der Bohrgeräte benutzt werden, oder eine verwendbare Anzahl von Ersatzzylindern.

Schutz des Trägers, der speziellen Kategorie und der Ro-Roräume

Eine andere Änderung zur Regelung II-2/20 auf Schutz des Trägers, der speziellen Kategorie und des Ro-Ro sperrt in Verbindung stehendes mit örtlich festgelegten feuerlöschenden Systemen, aktualisiert die Anforderungen. Die Änderungen treffen auf die Schiffe zu an oder, die nach dem 1. Juli 2014 gebaut werden. Die Schiffe, die vor dem 1. Juli 2014 gebaut werden, stimmen mit den vorher anwendbaren Anforderungen überein.

Formen der Bescheinigungen und Aufzeichnungen der Ausrüstung

Andere Änderungen zum Anhang zum Anhang zur SOLAS-Versammlung ersetzen alle Formen der Bescheinigungen und Aufzeichnungen der Ausrüstung, einschließlich sein Protokoll 1988 und weitere Änderungen beziehen auf den Formen der Frachtschiff-Sicherheits-Aufbau-Bescheinigung und der Frachtschiff-Sicherheits-Ausrüstungs-Bescheinigung seines Protokolls 1978.

Behältervereinbarungsänderungen

Auch am 1. Juli 2014 treten Änderungen zur internationalen Versammlung für sichere Behälter (CSC), 1972, die 2013 von resolution MSC.355 (92) angenommen wurden in Kraft, um das In-Kraft-Treten von Änderungen zur CSC Versammlung zu enthalten und zu erleichtern, die 1993 bei der Entschließung A.737 (18) angenommen wird, einschließlich Änderungen in Bezug auf die Form der Sicherheitszustimmungsplatte und zur Zustimmung der vorhandenen und neuen Behälter. Die Änderungen auch stellen eine Übergangszeit für Markierungsbehälter mit der eingeschränkten stapelnden Kapazität vor und umfassen eine Liste der Mängel, die eine sofortige außer Dienst Entscheidung nicht durch Steueroffiziere erfordern, aber erfordern zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen, sicherem laufendem Transport zu ermöglichen.

SOLAS

Die solas-Versammlung ist durch 162 Zustände bestätigt worden, die 98.77% von Welthandelsverschiffentonnage darstellen.