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#Neues aus der Industrie
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Bereiten Sie Ihr Boot für einen Sturm im Hafen vor
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Sturm St. Jehudas hob im Jahre 2013 die Bedeutung des Sicherns Ihres Bootes hervor, wenn die Prognose hässlich schaut. Chris Beeson der Segelsport-Monatszeitschrift spricht mit Experten über wie mit Diele hinunter die Luken im Hafen
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‚Januar ist der schlechteste Monat des Jahres für BootsAnspruch auf Versicherungsleistungen,‘ sagt Simon Tonks des Seeversicherers Navigators u. General. ‚In den letzten fünf Jahren, Ansprüche im Januar 40 sind Prozent höher als der durchschnittliche Monat, mit 257 Prozent wetterbezogeneren Ansprüchen. Stürme und Winterschaden sind die Hauptursache.‘
Die sind unwiderstehliche Statistiken. Wenn sie nicht genug überzeugend waren, muss Sturm St. Jehudas sogar den entspanntsten Inhaber im Oktober 2013 überzeugt haben, dass Vorsichtsmaßnahmen, wenn teurer Schaden verhindert werden soll – zu anderen getroffen werden müssen Boote wenn nicht Ihre Selbst. ‚Die Kombination von Minustemparaturen, von treibendem Regen und von starken Winden macht dieses eine besonders verletzbare Jahreszeit für Boote,‘ sagt Tonks.
‚Über gerade einigen Monatsseilen kann tragen, bersten Fender, laufen Lenzpumpekörperverletzungen unten, werden Segel unfurled, blockieren Cockpitabflüsse mit Blättern und Linien arbeiten zu verlieren. Das Ergreifen einiger einfacher Maßnahmen, Ihr Boot zu schützen jetzt hülfe möglicherweise, eine böse Überraschung später zu vermeiden.‘
Wenn ein ernster Sturm prognostiziert wird, ist er nicht genug, zu wissen, dass Ihr Boot im Hafen ist. Ob sie in einem Jachthafen angelegt hat, legte das Schwingen zu ihrem Liegeplatz oder oben auf die Zwangsarbeit, Sie muss absolut sicher sein, dass sie vollständig für den Ansturm vorbereitet wird. Wenn Sie zu Hause sind, ist es immer wert unten gehen, wenn nur auf Seelenfriedenn zu überprüfen. Um Ihnen und Plan zu helfen zum schlechtesten fertig zu werden wenn Sturmzustände prognostiziert werden, sprachen wir mit sieben Experten um gut herauszufinden wie man Ihr Boot vorbereitet, ob sie auf der Zwangsarbeit, in einem Jachthafen oder auf einem Liegeplatz ist.
AUF PLATTFORM
Die Mitteilung, die wir immer wieder von unseren Experten erhielten, war diese: entfernen Sie Luftwiderstandsverlust. Unabhängig davon, ob des Bootes auf der Zwangsarbeit, in einem Jachthafen oder auf einem Liegeplatz, die Bedeutung des Entfernens alles, dass der Wind ergreifen kann, entscheidend ist, weil er die Lasten auf verringert, was auch immer Sie sicher, sei es Wiegen oder Stützen, Festmacher oder Streichriemen hält.
Wenn sie an Land unter einer Winterabdeckung ist, vergewissern Sie sich, dass sie so eng anliegend ist, wie sie, ideal wie das Einschweissen vielleicht sein kann. Wenn Sie eine Abdeckung haben, peitschen Sie sie zu nichts, das das Boot wie Wiegen, Stützen oder crossbraces stützt, falls sie aus Position heraus durch eine Böe entrissen erhalten. Das Beste, da Sie das viel haben, zum auf Plattform zu tun und unten, ist, die Abdeckung zu entfernen und sie zu verstauen.
Nehmen Sie alle Ihre Schwindler, biminis, Boomzelte, PÖBEL-Gang, Spinnaker herunter, oder Bartpfosten, Außenbord, Angebot, Rettungsfloß und sie auch nicht unten zu erhalten oder noch zu verbessern, nehmen sie Haupt. Wenn Ihr sprayhood keine Abdeckung hat und nicht unten sicher gepeitscht werden kann, nehmen Sie das auch. Verstauen Sie auch das Großsegel und das Vorsegel. Der Sturm kommt seine Nägel in Ihr zusammenrollt und die Segel sind Bänder bis zum dem Morgen.
Sobald die Hauptleitung entspannt wird, peitschen Sie den Boom zum toerail. Wenn Sie noch die freien Räume für dorade Entlüftungen haben, entfernen Sie die Hauben und passen Sie die freien Räume, um sie weg zu schließen. Prüfen Sie ob die Überlaufn-Sammelschale und Cockpitabflüsse vollständig klar sind und wenn Sie nicht sichern können, Ihre Instrumentsonne mit Band bedecken, setzen Sie sie unten.
Wenn Sie auf Ihren Selbst sind und das Entspannen des Genuas nicht behandeln können, rollen Sie es fest zusammen, während das Genua-Blattauto so weit vorwärts ist, wie möglich. Die Spitze von einem zusammenrollenden Genua ist immer am losesten und so tut dies, festzieht, an der Spitze zusammenzurollen. Halten Sie zusammenzurollen, damit die Blätter um das Segel mindestens zweimal eingewickelt werden und für Gurt und Klammern eine Segelbindung durch die Schlaufe verlegen Sie und sie fest um das Segel binden Sie. Dann ist Bügel weg von der zusammenrollenden Linie sicher und eine Linie vom Genua-Reißnagel an der Kanzel zu binden, so dort null Möglichkeit von ihm unfurling.
Zu Luftwiderstandsverlust zu verringern, das Haupt entspannend ist weit und weg die beste Wahl, aber wenn Sie auf Ihren Selbst sind und Sie nicht können, ein langes Stück der Linie zu erhalten, sichern Sie ein Ende am Gooseneck und an der Dichtung das Segel so fest wie möglich, dann den Boom zur Plattform peitschen Sie. Wenn Sie ein stackpack haben, lassen Sie die lazyjacks zum Mast und zur Dichtung das Segel im stackpack laufen.
UNTEN UNTEN
Nehmen Sie als viel wertvolle Ausrüstung, wie Sie mit Ihnen automatisch ansteuern können, damit, wenn das schlechtere geschieht, Sie nicht alles verloren haben. Schließen Sie und schließen Sie alle Luken, Öffnungen und Fenster zu. Regen hat bemerkenswerte Eigenschaften, wenn er durch einen Sturm angetrieben wird und er findet fast immer eine Weise herein, besonders um ältere Luken und Fenster mit abgenutzten Dichtungen, also gehen Sie die inneren Ränder von älteren Luken umher und Häfen mit dem Vorarbeiterband, zum sich leckt sie zu vergewissern nicht. Geschlossen allen seacocks, ausgenommen die Cockpitabfluß seacocks, die offen gelassen werden müssen.
SCHEUERN
Das unkontrollierte links, Scheuern isst durch Ihre Linien im kurzen Auftrag. Nehmen Sie ein Blatt des feinen Sandpapiers zu Ihren Bügelen und zu Führungsrollen und vergewissern Sie sich, dass sie vollständig glatt sind. Als nächstes schützen Sie Ihre Linien, wohin sie durch Führungsrollen oder Lauf über ein toerail – wo sie reiben – unter Verwendung der alten Lappen, des aufgeteilten Rohres, der klebrigen Segelreparaturflecken oder der Stückchen der alten Segeltasche und Ihre Linien fest einzuwickeln überschreiten. Die meiste Schlauchleitung hat nicht den Durchmesser, zum von Festmachern einzuwickeln, aber es gibt andere Wahlen. Wir benutzten flaches Abflussrohr von einem DIY-Speicher. Es gibt auch viel Schnappen, wie sie in ihrem Liegeplatz arbeitet, Bügelen auf Plattform und Ponton prüft und Linien trägt. Denken Sie an das Addieren einiger Festmacherdämpfer, um das schlechteste des Schnappens zu absorbieren.
BEWEGEN SIE ES
Über die meisten Großbritanniens, sind Stürme ein seltenes Ereignis (dankbar), also sind wir nicht immer gut vorbereitet, wenn sie schlagen. Aber geben Sie der Situation einen wenig Gedanken und Sie können Schaden beträchtlich begrenzen. Des der Sturm St. Jehudas wurde gut prognostiziert und die Richtung und die Stärke der Winde bekannt im Voraus. Wenn Ihr Liegeplatz- oder Jachthafenliegeplatz Sie ohne genügend Schutz vom schlechtesten des Wetters lässt, erwägen Sie, auf irgendwo mit mehr Schutz sich zu bewegen und weniger zu holen.
Im Sturm 1987 verlor Aldeburgh-Yachtclub zehn Boote zur Überflutung, weil ihre Liegeplätze in einer herausgestellten Nord-Südreichweite sind. Für St. Jehudas, war es klar, dass jene Liegeplätze wieder in der Schusslinie sein würden, also die Schiffer des Vereins die Boote upriver auf eine Ost-Westausdehnung verschoben, die mehr Schutz sich leistete. Das Ergebnis dieser Aktion war, dass keine Boote sanken. Wenn es Zeit gibt, verschieben Sie das Boot auf einen sichereren Liegeplatz oder einen Jachthafen. Wenn Ihr Boot in einem herausgestellten Standort festgemacht wird oder Sie nicht Gesamtvertrauen in Ihrem Grundgerät haben, betrachten Sie, das Boot heraus schleppen zu lassen.
Wenn es eine große Schlagprognose an Land gibt und Sie genug unglücklich sind, dich gegen eine Wand oder auf einem herausgestellten äußeren Liegeplatz zu finden, versuchen Sie einen Trick, der in den Azoren weithin bekannt ist sich zu vergewissern, dass der Strudel sie nicht zu den Streichhölzern bis zum Morgen zertrümmert (sehen Sie Duncan Wells Verankerungsmasterclass in der Frage im Dezember 2013). Verbiegen Sie eine Linie an zum kedge, legen Sie sie, insoweit Sie zu windzugewandtem und es durch eine Fessel laufen zu lassen können, die auf einem Zaum geregelt wird. Wenn der Schlag ankommt, erleichtern Strecke in der kedge Linie mit einer Handkurbel und Ihre Docklinien. Dieses hält Sie weg vom Dock.
AUF EINEM LIEGEPLATZ
Wenn Sie an allem zweifelhaften über die Integrität Ihres Grundgeräts sind, setzen Sie Ihren Anker und Kette in das Angebot und es zu rudern, insoweit Sie in Richtung des prognostizierten Sturms können, und es allen vorbei zu werfen ein. Zurück an Bord, lassen Sie als viel Durchhang, wie Sie können, ohne Ihren Liegeplatz aufzuheben, eine ein Linie an Ihrem festmachenden Streichriemen dann zu binden, ihn fallenzulassen und sie nach hinten zu fahren, um sich des Ankers zu vergewissern wird eingestellt, bevor man wieder auf dem Festmacher einläßt. Denken Sie an die Unterseite, auch; zum Beispiel im Schlamm greift ein Danforth-ähnlicher Anker besser als die meiste andere Vielzahl. Wenn Sie eine Richtung, ringsum einen starken Baum oder ein Felsgelände an Land verfolgen können, ohne die Fahrrinne zu versperren, soviel das bessere.
Sie ist sicher, schwer zu schwanken und ihre Linien in den starken Winden, so geeignetes Extraantischeuern auf dem festmachenden Streichriemen zu bearbeiten, wohin es die Führungsrolle und die Durchläufe durch den Liegeplatz durchläuft. Und erwägen Sie, eine Unterstützung zu manipulieren, auch – ein Zaumstreichriemen, der zurück zu beiden Handkurbeln führt, falls der Sampson-Posten ausfällt. Wenn Sie ihn nicht einstellen, verstauen unship und den Anker – zu reiben ist wahrscheinlich, an Ihrem Streichriemen – und für Gurt und Klammern, laufen lassen die Ankerkette durch den Liegeplatz, auch. Wieder sind Abschluss alle seacocks ausgenommen die Cockpitabflüsse und die Überlaufn-Sammelschale und die Abflüsse zu überprüfen klar und freifließend. Schließlich den Pflüger oder das Rad sicher peitschen.
AN LAND SICHERN
Ideal wird Ihr Boot oben in eine Stahlwiege der guten Qualität gelegt. Wenn Sie nicht Ihre Selbst haben, bitten Sie Ihren Jachthafen oder um Boatyard, als Ihre zugeteilte Wiege gemacht wurde, als sie zuletzt überblickt wurde und was der Bedingungsbericht sagte. Fünfzehn Jahre ist sehr gute Innings für eine Wiege. Guter Jachthafentest schaukelt jährlich, um ihre Schweißungen, Zustand und Stärke des Metalls zu kontrollieren. Wenn eine Wiege ausfällt, hat sie ausrangiert. Wenn Sie eigen eine Wiege tun, überblicken gute Jachthäfen den auch; wenn sie ausfällt, wird es nicht angenommen. Sie vergewissern auch, dass sich Ihre Versicherung Sie für jeden möglichen Schaden bedeckt, der direkt durch das Wetter verursacht wird.
Gespräch zu Ihrem Jachthafen oder zu Boatyard über, was sie tun, wenn ein großer Schlag erwartet wird. Überwacht er Prognosen und was ist sein Aktionsplan, wenn ein Sturm passend ist? Wo sind die sichersten, die meisten geschützten Plätze im Boatyard? Nimmt Bügel verwendet zu werden, um Ihr Boot sicherzustellen wird durchgebrannt nicht aus ihrer Wiege heraus zu? Wenn Sie an Land in einem besonders herausgestellten Platz sind, gibt es Erdankerpunkte, an die Fälle oder Lashings befestigt werden können?
Wenn Sie auf hölzernen Stützen sind, bitten Sie um das Yard, um Extrastützen zu addieren und werden sie sich zu vergewissern quer-abgestützt. Wenn Ihr Boot auf Stahlstempeln ist, können sie mehr addieren, dann Ketten, oder schweißen Sie ideal, sie zusammen? Jedoch wird Ihr Boot gestützt, vergewissert sich, dass sie solchen diesen Wasserkanister getrimmt hat, das Boot über die Überlaufn-Sammelschale und die Cockpitabflüsse zu lassen.
Wird der Boatyard während eines Sturms patrouilliert, um Entwicklungen zu überwachen? Und erhalten Sie Aktualisierungen während und nach dem Sturm, um Sie zu informieren, wie Ihr Boot überlebte? Schlechte Nachrichten oder gut, müssen Sie wissen.
Schließlich wenn Ihre Fälle nicht lang genug, einen Erdanker zu erreichen sind, sichern Sie sie weg von dem Mast. Sichern Sie alle mögliche Einzelteile in der Nähe, die zu Ihrer Yacht an durchgebrannt werden und allen Rückstand von den Überlaufn-Sammelschale oder von den CockpitAblauflöchern entfernen konnten.
IN EINEM JACHTHAFEN
Unterschätzen Sie nicht die Versuche, die ein Festmacher in einen Sturm durchmacht. Verwenden Sie doppelt soviel wie Sie wurde normalerweise – sie müssen und ideal von einem schwereren Messgerät dehnbar sein. Wenn eine Sturmflut erwartet wird, oder ein Sturm herein mit einer Frühlingsflut durchbrennt, sichere Linien als weit oben die Pontonanhäufungen, wie Sie können.
Manipulieren Sie alle Ihre Fender, mit Abdeckungen, um Scheuern ideal zu verhindern gegen den Rumpf, und erwägen Sie, ein paar große Ballfender für den Bogen und das Viertel zu kaufen. Wenn Sie genügende Fender haben, hängen Sie ein Paar horizontal entlang dem Dock. Wenn Sie Kurzschluss von Fendern sind, Anlage zwei mindestens dann ein fenderboard addieren.
Schließen Sie alle seacocks ausgenommen Cockpitabflüsse und stellen Sie sicher, dass sie frei laufen. Sobald Sie Ihren automatischen Lenzpumpeschwimmerschalter überprüft und sich vergewisserten haben, dass Ihre Batterien völlig aufgeladen werden, um die Pumpe gegebenenfalls laufen zu lassen, Ausschaltung alles ausgenommen die Lenzpumpe und die Uferenergie entfernen. Bevor man in der Nähe Kontrollboote, besonders zu windzugewandtem, zum werden sie geht, sicherzustellen auch ausreichend gesichert.
Ein guter Jachthafen sollte an Hand mit Personal besetzen 24 Stunden pro Tag und die Pontons in allen Bedingungen prüfen gehen, ob kein Boot beschädigt wird. Wenn sie ein schlecht festgemachtes Boot sehen, machen sie gut und informieren den Inhaber, was sie getan haben und warum. Ebenso wenn ein Boot nicht ausreichende Festmacher oder Fender hat, zeigt der Jachthafen dieses heraus auf den Inhaber. Sobald der Sturm überschritten hat, alle sollten Sie einen Anruf erhalten, um Sie zu informieren sich fehlen gut, um Ihren Verstand gerade im Ruhezustand zu setzen.
ALLGEMEINER RAT
Sie möglicherweise, Ihren Stolz zu lassen so abgeneigt auch sind und Freude, wie die Himmel sich verdunkeln, seien nicht gereizt Sie, an Bord zu bleiben. Boote und Ausrüstung sind, Leben sind nicht austauschbar. Bereiten Sie so bestes Sie kann vor, schließen Fotos unten unter und auf Plattform zu nehmen, um Ihre peniblen Vorbereitungen und ein Inventar der Ausrüstung zu notieren die schlechtesten geschehen – sie dann oben zu und verlassen. Wenn Sie leben weit von, wo Sie Boot lokalisiert werden, denken Sie an das Finden jemand lokal, wer, für ein bescheidenes Gehalt, ein Auge auf Ihrem Boot und Tat in Ihrem Namen halten kann.
Stellen Sie Ihre Sturmvorbereitungspläne auf und Ihr Mann auf dem Dock kann sie durchführen, ein Auge auf ihr halten und informierte Sie, wie sie danach ging.