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#Rennen
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JOBSON REPORT: FRISCHLUFT AUF DEM BERMUDA-RENNEN
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Die langen und ruhigen Uhren dieses Jahres? s Newport Bermuda Rennen angebotenes Gary Jobson die vollkommene Gelegenheit, die Allüre des Ozeanlaufens zu erwägen.
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Die dunstigen Stunden eines Langstreckenozeanrennens werden entweder mit Spurten des intensiven Fokus oder wandernden Reflexionen gefüllt, in denen unser Verstand weg über dem Horizont treibt. Ich hatte viel von beiden während des Newport 2014 nach Bermuda.
Das Rennen begann an einem schönen Sommertag im Juni, mit hellen blauen Himmeln, einer Gebäudeseebrise und einem flachen Meer voran. Unsere ersten 100 Meilen des 635-Meilen-Kursdurchlaufs durch schnell, wenn die Boen mit 15 Knoten Llywd drücken, Ecclestone? s 65 Fuß Kodiak hinunter das rhumbline, aber, sobald wir das Gulf Stream erreichen? s-Nordwand, die Windanschläge. Vollständig. Null auf den Instrumenten.
Das Gulf Stream ist das Bermuda-Rennen. Innerhalb einiger Meilen können Sie gegen einen nachteiligen Strom mit 4 Knoten kämpfen, oder eine Windung in der Richtung reiten, die Sie gehen möchten. Das Erhalten sie recht erfordert etwas vorsichtiges Wetter und Ozeanstrom studiert lange vorher Rennentagbootsanruf. Wenn dort? s jeder helle Wind in der Prognose, vermeiden wir, Bereichen des starken nachteiligen Stroms, unter Verwendung jedes vorhandenen Wetterhilfsmittels nahe zu kommen. Am Diagrammtisch huddle wir um die spätesten Wetterdaten, und wir studieren die Position und die Leistung unserer Konkurrenten. Jeder im afterguard ist auf diesen Lernabschnitten. Dort? s-Verdienst, wenn Kollektivklugheit verwendet wird. An Bord des Kodiak halten wir zu unserem ursprünglichen Spielplan und nur währenddessen bilden kleine Änderungen.
Wenn irgendein von uns in 100 Langstreckenrennen über dem Kurs unserer Lebenszeiten, und in uns konkurrieren sollten nur fest zu einer Strategie? Bleiben zum rhumbline? unsere Resultate würden besser als Durchschnitt sein. Der Grund ist einfach; das rhumbline ist die gerade Gerade.
Historiker sagen, dass der Schlüssel zum Bermuda-Rennen zu ist? Segel 30 Meilen westlich von dem rhumbline.? Es? s eine ausgezeichnete Faustregel, weil das Gulf Stream im Allgemeinen zum Nordosten fließt. In der Theorie indem er West bleibt, stellt der Strom Sie auf dem rhumbline nach dem Herausnehmen des Stromes ein.
Aber zuerst, muss man durch es erhalten, und unser Durchgang durch die Nordwand ist ein Test von Geduld. Ich versichere Ihnen dort? s kein größerer Test von Moral als slating auf einem ruhigen Meer. Segeländerungen scheinen, mit jedem Steuermann stattzufinden jede Umdrehung und Witze halten ihren Kurs ab. Am schlechtesten von allen, Abstand-zu-beenden Sie Nadel doesn? t rühren sich. Wenn dieses wir sich fürchten geschieht, ist die Konkurrenz irgendwo über dem Horizont und weg beschleunigt. So erinnern uns wir, dass andere Boote in der Nähe leiden, auch. Aber andererseits der Strom? s verwirrtes Meer verhindert, dass das Boot über den Wellen und wenn dort gleitet? s kein Wind, keine Menge Segelordnung scheint zu arbeiten. Es? Kampf S.-A., zum von Geschwindigkeit aufzubauen oder eines geraden Kompaßkurses einfach zu halten. Aufzuregen Nervenanfang.
In diesen Bedingungen vermeide ich, in der großen Bank der Anzeigen anzustarren und anstatt scanne das Wasser auf Hauche, überprüfe die telltales, konzentriere mich auf Steuerung und benutze den Kompaß. Einer unserer Steuermänner, Fred Detwiler, von Detroit, segelt viel in helle Winde auf Michigansee, so er? s. A. natürlich an schubsendem Kodiak entlang in den nachlässigen Bedingungen. Seine Technik ist, einen etwas niedrigen Kurs zu segeln während auf dem Wind, um Geschwindigkeit zu erzeugen. Als kam der Wind von hinten, er? d-Unterhalt ein etwas höherer Kurs als der Normal, zum des Bootsbewegens und des Wassers zu erhalten, das hinter die Unterwasserfolien fließt.
Eine positive Haltung zu halten ist eine Herausforderung in diesen Bedingungen. Es hilft, die kleinen, erreichbaren Ziele einzustellen. Z.B. behalten wir die Zeit im Auge, die es nimmt, um eine Meile zu segeln. Dann Versuch, zum der folgenden Meile in weniger Zeit zu segeln. Es? s-gute Geistestherapie für jeder, weil, Seeleute von Natur aus wie eine Herausforderung laufend. Selbstverständlich dort? s die unvermeidliche und gesunde Konkurrenz zwischen Uhren. Es gibt eine ruhige Zufriedenheit wenn Sie? VE gewann mehr Meilen während Ihrer vierstündlichen Uhr. Während einer langen Ausdehnung Detwiler? s-Uhr übertrifft die andere Uhr durch 10 Meilen, zweimal in einer Reihe an Leistung. Selbstverständlich ist der Teil von diesem reines Glück, aber er schürt unser konkurrierendes Feuer.
Wir vermeiden viel Extragespräch unter den Seeleuten auf Uhr weil wenn das Gespräch isn? t über das Boot? s-Leistung, unsere Leistung leidet. Die beste Zeit für Gespräch und das Geschichteerklären ist während der Mahlzeiten, wenn jeder entspannter ist, und des Geschnatter doesn? t stören den Fluss der Trimmer und der Steuermänner auf Plattform.
Eine gute Haltung auf und weg von Plattform ist wichtig. Häufiger Sarkasmus zerstört Vertrauen und Mannschaftgeist. I hörten einmal den großen Kapitän Irving Johnson, zu einer Mannschaft zu sagen, bevor es das Dock verließ? Wenn wir jedes ein bisschen mehr als unseren Anteil tun, sind wir. OKAY? Große Überspringvorrichtungen, Uhrkapitäne und Tacticians bauen Moral auf, indem sie um Ideen und Eingang bitten. Ob man den Eingang kann später entschieden werden benutzt. Sure es? s-Menschenverstand-gutes Manieren, aber? bitte? und? danke? tragen Sie positiv zu boatspeed bei.
Ein aus alter Zeit Ozean-laufendes Lieblingssprichwort schreibt vor, dass man nicht auf einem Boot laufen sollte, das in der Länge als eine kürzer ist? s-Alter. Kodiak, bei 65 Fuß LOA-, gibt mir ein einjähriges Kissen. Drei Crewmates sind in den siebziger Jahren, sind drei von uns in unseren Sechzigern, und einige andere sind über 50. Es? s groß, damit wir heraus dieses an unserem Alter, aber I genießen? ll lassen es zu? s, das nicht einfacher erhält. Der Prozess des Gehens auf Uhr erschöpft, besonders mit dem Bootsstampfen in den großen Wellen und in keinem Wind. Bei einem Punkt glucksen Sie zu mich und denken, wie viel Vergnügen ich pflegte, um vom Gehen auf Uhr zu erhalten. Wir waren jung, schroff und didn? t wissen irgendwie besser, aber die Belohnungen von Ozean für immer laufend überwiegen jede vergessliche Unannehmlichkeit.
Wir halten drei kämpfend beruhigen, jedes aus, das 8 bis 12 Stunden dauert. Zwischen ihnen wir? Re gezerstoßen durch drei leistungsfähige Stürme. Am Helm es? s, das schwierig sind, den intensiven Regen durch zu sehen, aber, die starken Winde und die resultierenden Geschwindigkeiten heben jeder an? s-Geist und eicht ihren Verstand zurück in Rennenmodus nach.
Bei einem Punkt während des Rennens, I? m, das mit Karl von Schwarz beim Vorbereiten, auf Uhr zu gehen spricht. Es? s 0340. Niemand hatten viel Schlaf mit dem Bootsstampfen erhalten. Ich frage ihn, ob wir noch das gleiche Spinnakerfliegen haben?
Er lacht und sagt? Wir? VE hatte sechs Segeländerungen.?
Es? s stark, zum schlief ich zu glauben wirklich durch die ganze Erschütterung auf Plattform, aber möglicherweise kommt tiefer Schlaf mit Alter, auch.
Kodiak ist ein 19 Entwurf der Einjahres Reichel/Pugh. Er ist unter verschiedene Namen, einschließlich Exil, blauen Yankee und Aurora gesegelt. Es? well-rounded Boot S.-A. und die Bermuda-Rennenorganisatoren, die kreuzende Verein von Amerika und die königliche Bermuda-Yacht-Verein, zählen das Rennen unter Verwendung der verschiedenen Handikaprichtlinien. Häufig beendet ein Boot oben in einer verschiedenen Vollendenposition abhängig von der angewendeten Richtlinie, die alle Art des Durcheinanders verursacht. Es sure würde groß sein, wenn Rennenorganisatoren eine Handikaprichtlinie verwenden würden, um zu vermeiden das unvermeidliche Argument von, wem tatsächliches gewonnen?
Wir gewinnen unsere Kategorie in ORR, und an zweiter Stelle gesetzt unter IRC, also erhalten wir eine Trophäe.
Beendend bei 0200, nach 86 Stunden in Meer, durchnäßt ein harter Regen unseren langen Motor in den Hafen. Der Regen stört keine. Unser Verstand ist auf dem Rennenausschuss-Patrouillenboot, das uns kaltes Bier führt. Mit jeder Schwalbe dort? s-große Zufriedenheit, dass eine laienhafte Mannschaft der Veteranenseeleute erfolgreich den Schlag zum Zwiebelen-Flecken abgeschlossen hat.
Nachdem eine lange Dusche im Hotel ich die Daten der Ausgabe 2016 überprüfen und sich wundern, wenn Ecclestone Kodiak durch einen anderen Fuß ausdehnen würde.