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#Rennen
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GEMEINES GUTES
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Forrest Williams überprüft innen vom Kreis J/111.
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GEMEIN WICKELN SIE OBEN EIN
Dreimal in den letzten 14 Jahren, habe ich das Segeln am Freitag an der Key West-Rennen-Woche verfehlt. Zweimal ist aus dem triftigen Grund gewesen: wir hatten ein unüberwindliches Blei und ein didn? t müssen (ich dieses wird geöffnet weiß eine Dose Würmer über ob es? Lamébewegung S.-A., die Ihre Konkurrenten respektlos behandelt oder ihnen genügend Respekt zeigt, dass Sie aren? t, das den Kampf für zweiten behindert.
Was auch immer.
Das? s, warum Gaststätten Menüs haben.
Heute einerseits verfing mich ich einen frühen Flug aus Stadt heraus, um meine Familie zu treffen und bereits fuhr in Vermont Ski. Ich hatte einen ziemlich unrealistischen Flug, heraus, zum mit anzufangen (3 P.M.), aber einen peniblen Plan, zum er geschehen zu lassen.
Die großzügigen jungen Männer auf Raumfahrer Spiff ließen ihren Schutz bis zum Zugreifen ich weg vom raceboat nichtsdestoweniger abzweigen, da wir die Linie kreuzten und mich bis zum Flughafen für eine Strandlandung laufen lassen, die gewesen sein würde episch (nicht Jerry Kirby, das weg vom Newport-Brückenepose springt, aber recht kühl). Nachdem er einen harten Blick an unserem Los am Donnerstags-Abend und mit dem vollen Wissen genommen hat, Ropes dieses Marlow? Paul Honess war in der Stadt und in einem freien Agenten, näherte mich ich Mannschaftschef Gary LeDuc mit Plan B und er gab ihm das O.K.
Die Mannschaft nahm die Nachrichten wie eine Gelegenheit, Mannschaftsrollen am Freitag oben zu mischen, um einzelne Perspektiven zu ändern. Rodney Johnstone, das auf mainsheet, Inhaber Doug Curtiss verschoben wurde, nahm den Betrug, die Hüllen, die Sänger Rod Favela vollständig verschoben von Frontierland zurück zu Fantasyland, um die Spiele zu benennen segeln, und ehemalige Oakcliff Eichel Sarah Raigle commandeered den Bogen. Das Cockpit/die Grube/der Mastbereich wurden von LeDuc, von Honess, vom Feuerenthusiasten Tim Greves und vom Mastmann John Schnauck behandelt.
Ich begann genügende Texte vom Boot während des Tages, um zu wissen dass das wasn Experiment der musikalischen Stühle? t eine Silbergewehrkugel (ich ziehe an? t denken, dass sie es bedeuteten, um zu sein) aber das Ziel des Helfens jeder verstehen erreichten, mit was andere auf dem Boot an eine tägliche Basis während der Woche beschäftigt hatten. Eine der erfreulichen Herausforderungen hat den Generationskonflikt vor dem Ende der Woche gefüllt, und ich behaupte Sieg in dieser Hinsicht. Junger Sarah weiß jetzt mehr über Briggs Cunningham, als die meisten Seeleute ihr Alter tun und Rod jetzt weiß, was? es Regen bilden? und? Puma? Mittel in der frühen Ausdrucksweise des 21. Jahrhunderts? eine zutreffende Lernenerfahrung für alle und Sehen der Sozialhinweise finden, dass ihr Wasserspiegel Spaß gewesen ist? Bestes veranschaulicht möglicherweise in unserer neu-treffen-alten psych-up Phrase -? Es? s mögen an Pong?.
Es? s, das eine interessante Übung herunterlädt diese Gedanken jeden Tag gewesen wird. Ich hoffe, dass ich übermittelte, dass dieses ein spezieller Regatta, ein spezieller Platz zum zu segeln und Sie ist? Re garantiert, um zu bilden Gedächtnisse außerhalb von, was der Scoreline sagt, der eine lange Zeit dauert. Eine letzte Sache, die ich wurde? VE verfehlte, wenn ich Haus blieb und alle Woche bearbeitete: als zeigte ich mich am Boot heute morgen, Gary unterrichtete Rod Favela, der mit einem schönen venezuelanischen Akzent spricht, wie zu? Gesprächsrecht?? finden Sie bitte etwas, das Sie für Ihr Boot, benennen die Hüllen benötigen, die segeln, um es zu bestellen, und erklären Sie Rod ihm? s erhielt den Verkauf, wenn er sagen kann? Clahk das Aadvahk trank Cutty Sahk im pahk mit Mahkie Mahk nach dahk.? Sie? ll ist Sie tat froh! Bis nächstes Jahr und, wenn Sie? Reschleppen Ihr Boot aus der Tritonshorn-Republik, remembah heraus, zum von yah blinkah zu benutzen!
Donnerstag, den 22. Januar
Gemeines gestreutes Depot
Wir haben einen nicht offiziellen Slogan auf dem gemeinen: ? In Rod vertrauen wir?. Er fing wie ein lustiges Spiel auf Wörtern vor einigen Jahren an einem New- Yorkyacht-Vereinjährlichen Regatta an und hat Art von festem. Was bedeutet er in den wörtlichen Ausdrücken ist dieser, in der Konfiguration, in der wir Segeln diese Woche sind, wir anzieht? t haben wirklich einen traditionellen Strategen, Taktiken zu benennen und das Großsegel zu trimmen, das ziemlich genau die einzige Weise ist, sie in einer Flotte so gleich zu tun, wie die J/111s unten hier sind. Inhaber Doug Curtiss trimmt das Großsegel sehr gut und fügt Fähigkeiten und Techniken seinem Beutel, jedes Mal wenn wir das Dock verlassen, aber doesn hinzu? t haben die großen Flottenripse, zum der Kugel auf der taktischen Frontseite schon zu nehmen. Zu diesem Zweck stehe ich hinter Rodney bis unseren Endanflug zur Linie und zur Art heraus mit ihm das Brisenmuster, das wir erwarten, unsere Vogelaugenansicht von, wo wir uns auf die Rennstrecke in Position bringen möchten, und stelle sicher, dass das Boot in einer Stellung gegründet wird, um zu vollenden, was wir bei zum Anfang wünschen. Wann ziehen wir Anwahl und den Auslöser zwar, werde ich unten auf die Schiene und sie geplumpst? s ziemlich genau Rod? s-Ballspiel nachher das. Kurz gesagt trage ich den Hockeykobold, aber Rod trägt die Hosen. Wir können diese Fliege in unserem Hinterhof meistens bilden, aber am großen Erscheinen kann es uns schnell einholen und uns Lohn lieb bilden. Willkommen zu Key West.
Der Rennen-Ausschuss versendete uns eine Stunde früh heute morgen, um uns auf die Schienen nach gestern zurückzubekommen? Rennen s-eins. Dass sie taten, unsere Kategorienmarkierungsfahne bei 1030 hochzogen und uns in einem Gebäude östlich erhalten. Wir begannen ein ungefähr Drittel der Weise hinunter die Linie und bearbeiteten unsere Weise herauf die linke Seite des Kurses mit einem Satz von drei Booten. Wir rundeten die Spitzenwettermarkierung in zweiter, hatten einen guten Durchlauf, in dem Utah, wir und Raumfahrer Spiff verlängert auf dem jagenden Satz eine Spitze. Wir erreichten, für einen anderen Schoss an zu hängen und pipped gerade die Raumfahrer, um ein beachtliches zweites zu kardieren.
Wir fingen an, Öl beim zweiten Anfang zu lecken und folgten der Flotte um den Kurs ein Klicken weg vom Schritt für die zweiten und dritten Rennen. Einige Momente der Helligkeit, erhitzt einige aufregende Kreuze aber durch den abschließenden Schlag in beiden uns beendeten herauf kurze Stockstadt. Mannschaftsmoral ist eine gerüttelte Spitze, aber häufig finden wir raue Tage oder sogar Regattas, unseren Wunsch zu galvanisieren zu verbessern und erinnern uns, wie viel dort zu erlernen ist. He, könnte es? VE, das schlechter gewesen wird? wir könnten? VE schlug ein versenktes Wrack! (In aller Ernsthaftigkeit, könnten wir haben? ein J/111 aufgeprallt weg von dem gleichen am Sonntag, als sie die falsche gelegentliche rote Markierung auswählten, um als Leemarkierung zu verwenden?). Shakeup, das morgen kommt? Ich bin heraus auf einem frühen Flug und werde von meinem Gehilfen Paul Honess, Herr Marlow Ropes für das Finale ersetzt werden. Die Gruppe wird den Tag verwenden, um einige Personalanweisungsänderungen zu versuchen und zu sehen, wenn gehend eine Meile in jeden anderen? Sperrys schlägt alle Ausweichleitwege vorwärts vor. Aufenthalt abgestimmt!
Mittwoch, den 21. Januar
Gemeiner Mittwoch
Heute gedämmertes helles und helles und das Summen auf den Docks, während Anlagen zurückgezogen wurden, waren wie lang wir? d ist unter AP an Land. Der Anführungsstrich des Tages kam vom Willen Harris, von USWatercraft. Segelnd auf eine sehr starke C&C 30 Mannschaft von Newport, führte Harris vor, dass das Boot und die Auffangenfragen von den Passanten, als jemand ihn fragte, was er die Wahrscheinlichkeiten an ein Rennen weg erhalten dachte, sein würden. ? Ich ziehe an? t kennen Mann?? er sagte mit seinem Warenzeichengrinsen? ein bisschen lookin? wie wir einen Schneetag haben konnten.? Glücklicherweise für die Flotten, wurde das AP bald nachher gesenkt und wir schleppten heraus zum Kurs und erhielten eine feste Hitze innen, bevor die Unterseite heraus fiel und sie uns einreichten.
Es war ein auf und ab Tag auf dem gemeinen. Wir setzten unsere Schnur der guten Anfänge fort und kamen die Linie mit dem Satz ab. Im Verstand die Tatsache gestern halten die? s-Sieger schrieb ihren Erfolg im Rennen der helleren Luft der zwei zu nur auf dem Schlag zweimal angeheftet haben, erklärte ich Rodney, ihn nicht zu viel zu drehen und ging unten voran, um den Kiel für den Schlag mit unserem Gasteichhörnchen für die Woche, Kolorado EMT Sarah Raigle zu reiten gut. Im toten lüften Sie noch unten, sassen wir still und passten das gelegentliche Boot auf, durch die Fenster draußen zu gehen. Und geschwitzt. Es war dass ich geglaubt so heiß, wie wir Nikes nähen oder iPhones zusammenzubauen sollten. Als wir schließlich unsere Köpfe oben an der Wettermarkierung stießen, rundeten wir in der nahen Reihenfolge mit dem Satz, aber am falschen Ende von ihm. Wir gewannen etwas Boden auf dem Durchlauf und, mit einem sauberen begies$en Sie, sehr vorangegangen herauf den abschließenden Schlag in der Phase aber mit wenigen überschreitenen vorhandenen Wegen. Wir hielten sie zusammen und beendeten innerhalb eines beachtlichen Abstandes der Sieger, aber noch offenbar einer Spitze weg vom Schritt. Die fähige Mannschaft auf meinem Sharona nahm einen anderen wohlverdienten Gewinn und ließ ihre Schnur bis drei laufen. Sie sind jetzt sechs Punkte, die von den Raumfahrern frei sind, die einen Punkt auf Utah haben, das einen Punkt auf See-Effekt haben. Wooton, von Chicago, wir und Hitzewelle, ein ehemaliges Programm 109 aus Gloucester, Massachusetts heraus, sitzen auf der anderen Seite eines Abstandes mit vier Punkten und werden heraus durch einige Punkte gesperrt.
Nach der Fertigung des Rennens in den nahen treibenden Bedingungen, war es recht offensichtlich, dass die Brise es getan hatte? s Sache und wasn? zurückkommendes t. Wir setzten eine vor erlernte Taktik Jahren Flotte in der Newport-J/24 ein? in einer sterbenden Brise, im Aufenthalt zwischen Ihrer Konkurrenz und der Hebemaschine? und hatte einen guten Sprung auf der Flotte, als das RC dem unvermeidlichen und hochgezogenen AP über A. erlag.
Zwei weitere Tage bleiben und wir? VE erhielt unsere Finger gekreuzt für die Handelskammer Zustände die Nachricht des Rennens versprochen. Am allerwenigsten wir? Regehen, den Scherz auf dem Boot, Versuch zu genießen, um besseres Morgen als waren wir zu erhalten heute, und es und Hoffnung für das Beste gerade zu senden. Stark eine sonnige Aussicht nicht unten halten hier?
Dienstag, den 20. Januar
Gemeines wildes
Key West laufen Woche ist der entscheidende Stabkarate Dojo und die Seeleute holen ihm Kobra Kai Art alle Woche. Halten Sie Karate, für uninitiated, der Sport ab, in dem getrunkene Seeleute miteinander am post-race Bewässerungsloch tut lebhafte Karatehiebbewegungen, um zu veranschaulichen liegen, wohin die Boote in der Geschichte in Position gebracht werden (? Wir waren auf Steuerbord (HIEB!) und dieser Kerl kommt nirgendwo auf Hafen heraus (HIEB!) so beugen wir Schutze ihn (HIEB!) und senden Sie ihn zurück zu dem links (HIEB!) nie wieder gesehen werden?).
Wissenschaftler haben den Prozentsatz der Stabkarategeschichten gesetzt, die mit der Phrase anfangen: ? Wir gewannen den Anfang und führten die vollständige Flotte herauf den Schlag als?? an irgendwo zwischen 85 und 90 Prozent.
Ich weiß dieses, vertraue mir. Aber 35 Sekunden bevor der zweite Anfang auf dem Kreis J/111 heute die Brise links durch 25 Grad hartes ging. Wir waren halber Abstieg die Linie und barmherzig über ihm, duckte der vollkommene Punkt, zum einer schnellen Ente in entgegenkommende Portheftzwecke und aufgepaßt in der Verwunderung handeln zu lassen als alle vier der Boote in unseren Scheinwerfern uns und überließ uns einer leeren Laufbahn den Stift. Wir gewannen den Anfang und waren über gestartet zwei Minuten nach der Gewehr hinaus als? I? m sure können Sie den Rest schätzen. Das RC verließ klug das Rennen und holte uns alle zurück. Das starke Sledding, als Ihr Höhepunkt am Tag den Anfang in einem verlassenen Rennen gewann, aber manchmal Sie nehmen, was Sie erhalten können.
George-Glücksspiel und seine langfristige Mannschaft auf meinem Sharona segelten einen fehlerlosen Tag, mit zwei Ersten in da vielen Rennen. Die Mannschaft ist zusammen jahrelang, durch eine Schar der PHRF Boote, des Melges 32s und jetzt des J/111 gewesen. Sie zum ersten Mal diese Woche zu verbinden ist Quantum-Segelas Scott Nixon.
Laufen Sie 1, Glücksspiel und Mannschaft begonnenen Mid-line, nach links geblieben vom Satz und in Richtung zu einer nähernden Wolkenlinie mit zwei anderen Booten gesegelt. Wie ihre Konkurrenten, die weg angeheftet wurden, sie an der Wolke festlegten und in den meisten Druck auf dem Kurs segelten und von dort verlängerten.
In Rennen 2, begannen sie wieder in der Mitte, liefen für eine Weile, zurück angeheftet und waren in der Lage, die Boote zu kreuzen, die aus das Recht herauskommen. Sie segelten vollständig zum layline und hefteten ein zweites Mal an, zwei vermeiden mindestens teuer beschleunigen Sie unten die Heftzwecken, zuerst gerundet und waren das erste, zum zu einem großen Aufzug zu reagieren, schnell jibing auf, was herauf Sein ein gutes layline, mit den anderen Booten auf ihren Fersen beendete, die weiter 200 Yards oder mehr nach rechts auf dem Durchlauf betätigen und das Gatter overstanding. Mit guten Rädern segelten sie konservativ und bedeckt von dort.
Alles in allem war es ein recht großer Tag auf dem Wasser. Lose Lachen, etwas Sonnenschein, weniger Regen, Spitze der Brise und, möglicherweise am wichtigsten, Lose Stabkarate, zum vor den Mannschaften zu gehen wandern aus dem Rennendorf für späte Abendessen heraus. Fegen Sie das Bein Johnny?
Montag, den 19. Januar
Gemeiner Wecken-Anruf
Dort? s ein altes Sprechen das manchmal Sie? bezüglich des Hammers und manchmal Sie? bezüglich des Nagels. Heute an Bord gemeinen, waren wir der Daumen. Der Rennenausschuß der Abteilung drei begann rechtzeitig und startete uns auf einem four-legger in einen frisky Northerly. Unsere Strategie war, von der Linie sauber wegzugehen, mit der Gruppe zu bleiben und (hoffnungsvoll) heften Sie zuletzt auf der Hüfte des Satzes an und schützen Sie die linke Seite des Kurses. Geschienen einfach genug, aber wir fanden uns schnell in der dritten Reihe eines Anfangs mit zwei Reihen und er, ein bisschen abgesehen von dort zu fällen. I? m, das nicht waren wir sagt, langsam, aber die Twitterzufuhr, nachdem Rennen 1 uns im dritten Platz in PHRF 1 hatte?
Bis wir in der Lage waren, unsere Beine unter uns zu erhalten, waren wir gerade aus der Brise heraus der Satz, zum zu verwittern waren innen, und wir waren nie in der Phase, die nachher das gegen den Wind ist. Und wir verfehlten ein doozy, wenn die in hohem Grade begabte Raumfahrer Spiff Mannschaft, hält weg das harte, mein Sharona auf dem abschließenden Durchlauf aufladend, um die Gewehr zu nehmen.
Entsprechend Nick Turney, Tactician an Bord Spiff? Unser Spielplan war erhalten einen konservativen Anfang, ausdehnen unsere Beine mit der Gruppe und sehen, wo wir heraus rüttelten. An der Spitzenmarkierung rundeten wir Drittel, dem wir mit glücklich gewesen sein würden. An den Gattern sahen wir Druckkursseitenrecht, aufgeteilte Gatter mit See-Effekt, mein Sharonah und Utah, und erreicht, die rechte Seite des Kurses wirksam einzusetzen. In der Mitte herauf den Schlag tauschten wir Heftzwecken mit meinem Sharonah aus und hatten ein kleines Blei. Mein Sharonah Tactician, Scott Nixon, fand einen guten Schlag, um an uns auf ungefähr zwei drittel oben zurückzukommen und kreuzte uns. Wir kamen auf das Portlayline zurück und erreichten, an der letzten Wettermarkierung vorbei zu quietschen.? Die zwei J/111s rundeten Stamm-zuendstück und die Raumfahrer waren in der Lage, für den ersten Gewinn der Woche, mit meinem Sharonah an an zweiter Stelle und Utah-Drittel zu hängen.
Das zweite Rennen begann in ungefähr 8 Knoten der Brise über 20 Grad weitere Recht als der erste, und es gehörte Robert Hesse und seine Mannschaft an Bord des See-Effektes. Crewmember Gary Tisdale summierte Rennen zwei als solcher auf: ? Es war wirklich, wirklich shifty, also konzentrierten uns wir auf das Bleiben im Druck und versuchten, aus der Mitte des Kurses heraus zu bleiben. Wir glaubten schnelles gegen den Wind und innen runden der Wettermarkierung zuerst. Utah erhielt vorbei uns auf dem Durchlauf? wir didn? t-Gefühl als schnelles weg von der Brise, wie wir gegen den Wind taten? aber sie schienen, verfangen in der Mitte auf den ersten zwei Schlägen zu erhalten und wir waren stark nach rechts auf einem und hartes links auf dem anderen und ihm arbeitete beide Male. aus? Es half auch, dass das Rennen zum Windward beendete. Gemein? s-Los verbesserte etwas in der zweiten Hitze? unser Anfangswasn? heißes t so aber wir blieben mit der Gruppe und hatten unsere Momente. Der Satz beendete innerhalb 45 Sekunden oder so von einander, mit uns an der Rückseite von le Peleton in fünftem. Debrief Drohnegesamtlängen- und -kommentarhöflichkeit von Quantum gekennzeichnetem Ed Adams und von Ed Baird, der einige Unterschiede in der Segelordnung zwischen uns und den Führern und uns zeigt? Re setzt das hoffen der Änderungen uns rechte Rückseite in die Mischung ein. Erste Weltprobleme?.
Sonntag, den 18. Januar
Gemein bereiten Sie vor
Ich wachte heute morgen zum Ton eines Hahns gerade außerhalb meines Fensters, loud auf und regte auf. In meiner Vorstadtwelt kann dieses eine Sache nur bedeuten. Es? s Januar in Key West und es? s ungefähr, zum real zu erhalten.
I? ll trimmt den Spinnaker auf Doug Curtiss? J/111 gemeine 2.0, mit einer großen Mischung der Mannschaftskameraden neu und alt. Gemeine Hagelstürme vom Dorf von Padanaram, auf südöstlichem Massachusetts? Bussard-Bucht. Der Kern der Mannschaft ist zusammen für ungefähr sieben Jahre gewesen, nachdem ergearbeitet oben ergearbeitet hatte und ein J/124 des gleichen Namens und unterscheidenden Schwarz-verblassen-zusmaragd Grünlivree während einiger Jahreszeiten gelaufen, bevor er in das J/111 sich bewog.
Curtiss trimmt das Großsegel für Steuermann Rod Johnstone, der zweifellos keine Einleitung hier benötigt. Vor Rod ist mit uns seit den Jahren gesegelt J/124 und ein Key West drei Jahren Doug-erklärte ihm, dass wir nach 111 suchten. Er unterstrich, dass die Wartezeit durch den folgenden Sommer war, an dem Punkt Doug seinen Kopf rüttelte und sagt? Aw, die? s-auch Schlechtes. Wir waren hoffend wir könnten ein vor Block-Insel [Rennen-Woche] haben? gedacht ihm wurde? gewesenes VE der Spaß zum Haben Sie tun mehr Regattas mit uns??
Langer Geschichtekurzschluß, bildeten wir ihn zur Block-Insel, die Juni mit einer heißen neuen Fahrt und einem Rodney mit uns mehr oder weniger seitdem gewesen ist.
Das Boot kam früh diese Monatshöflichkeit unseres langfristigen Bogenschützen Ed Bahen an, der um dem Boot, Bewegungen es sich herum kümmert und mit extremem Vorurteil alle mögliche Bananen beendet, die es an Bord bilden.
Als die Mannschaft anfing, anzukommen dieser letzte Freitag, hatten wir eine sehr kurze Durchschlagsliste: neue Inschlepper, zum ratty, die das gleitsichere wenn isst, die Mannschaft durch auf die Heftzwecken, einige Spitzen und Pendel hier und dort schiebt und ein gutes flüchtiges durch McLube, elektrisches Klebeband und einen Sharpie zu ersetzen. Wir waren eine Spitze spät weg vom Dock, aber erreicht, zwei Stunden lang zu segeln oder so, weg klopften den Rost und lassen diesen Durchschlag, ein längeres wenig zu verzeichnen.
Wir ersetzen traditionsgemäß Segel und laufende Takelung an diesem Regatta, und dieses Jahr ist, mit vier neuen Quantum-Arbeitssegeln im Beben kein unterschiedliches, und jedes musste auf und ab gehen und battens geladen und Halyards markiert. Unsere Geschwindigkeit war gestern aufmunternd; in nordwärts sterben schienen wir und hoch genug, schnell zu vollenden, was wir zu hofften. Wir schnitten Praxiskurzschluß und gingen zurück zu dem Verbund voran, um für eine Partei J/111 zu gründen, die wir, die ungefähr 50 Seeleute J/111 zusammen holte bewirteten, ein paar Knalle zu haben, herauf eine Spitze möglicherweise uns zu sortieren und bilden abstimmende Lernabschnittdaten.
Sah heute die Flotte heraus auf dem Wasser um Mittag und stimmte in den Gruppen von zwei oder von drei ab. Wir fühlten uns früh gut: Wir wussten, dass wir weniger Pre-bend als die anderen hatten und die headstay Senkung schnell glaubte? bis die Brise begann zu errichten, an deren Punkt, den wir auf Backstay immer mehr ziehen mussten, bis wir schließlich herauf den Flirt näeher an der Umwandlung der Hauptleitung als beendeten wir, mochte, also war sie zurück innen, etwas Anlagejustagen vorzunehmen, die wir holen uns durch die einfachere Strecke ein wenig diese Woche hoffen.
Die Flotte hier ist, mit sieben begabten Mannschaften, sechs mit sehr ähnlichen Segelwarenbeständen gut und eine große Wettervorhersage für die Woche (wenn eine Spitze auf der hellen Seite). Wir? ll nehmen einen Blick an einigen dieser Kerle über dem Kurs der Woche aber fürs Erste, es? s-Safe, zum es zu sagen? s jemand? s-Spiel und mit einer voraussagenbrise der Prognose im hohen Teenager morgen, es Spiel an!