{{{sourceTextContent.title}}}

BREITER fügt neues Seitenende 130 seiner Strecke hinzu

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Nach einem schwierigen Anfang zum Jahr, kündigt die Werft Pläne für ein Einstiegsmodell… an

{{{sourceTextContent.description}}}

Das 130' Modell, entworfenes völlig innerbetriebliches, ist das erste neue Projekt seit ehemaligem CEO Tilli Antonelli und Finanzdirektor Paolo Favilla ließ die Firma Anfang des Jahres. Die Marke wird jetzt insgesamt durch Exa Limited, eine Tochtergesellschaft von Genting Hong Kong Limited besessen, und Michael Hackman, Genting Hong Kongs Exekutivvizepräsident von Marine Operations, geht z.Z. herauf die Werft voran.

Als mit 150' wird Bartali und 160' Cecilia in der Gestalt, die neue Gesamtaluminiumyacht mit einem dieselelektrischen Antriebsystem und orientierenden Hülsen ausgerüstet, die das ruhigeres Kreuzen und bis 20 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch als eine traditionelle Doppelschraubenkonfiguration anbieten. Am Anker ist sie in der Lage, auf Batterieleistung allein bis sechs Stunden lang still zu benützen.

Der Außen- und Innenplan macht die die meisten vom Leben am Meer, am natürlichen Licht und am verfügbaren Raum, mit Fenstern vom Boden bis zur Decke im Hauptsalon, in den Drop-Down-Bollwerken, Leben im innen und außen im Himmelaufenthaltsraum und in einem großen Uferstrandclub. Dank ihren dieselelektrischen Antrieb, der einen kleineren Maschinenraum erfordert, das Schiff haben sechs Gast, der auf einer 40m Yacht um der Anpassung 360GT-and für Mannschaft bis sieben Kabine-ungewöhnlich ist.

„Viel Gedanke ist in jedes Detail ihres Plans, damit ermöglicht eingestiegen sowie zur Verfügung stellend geräumige Gastbereiche, die gut von einem Raum zum folgenden fließen, er der Mannschaft, leistungsfähig zu arbeiten und gut entworfene Durchgänge diskret zu kommen und durchzulaufen,“ kommentiert Michele Lubrano, Kopf des Entwurfs an der Werft.

Genting Hong Kong nimmt an Kreuzfahrtverschiffen und in Verbindung stehenden Operationen teil und besitzt vier Handelswerfte in Deutschland, einschließlich die Lloyd Werft-Werft, die jetzt nah mit WEIT auf einem technischen und einer Produktionsebene arbeitet (tatsächlich, wird die deutsche Werft einen Stand mit dem Yachterbauer an der Monaco-Yacht-Show dieses Jahr teilen).

„Die Synergie mit Lloyd Werft ist eine positive Entwicklung,“ sagt BREITERE Verkäufe u. Vertriebsleiter Jeremy Roche. „In der Kreuzschiffindustrie, wenn ein Schiff ein Tag spät ist, erhalten sie umgekippt, wenn es eine Woche ist, spät, das es katastrophal ist, und ein Monat spät ist einfach ungehört von.“

Ausgerüstet mit dem BREITEREN Macht-Management-System, ist ein integriertes System, das flexibel die Macht steuert, die durch die Uferverbindung, die GEN-Sätze und die Batteriesätze, die vorausgesagte Strecke der breiteren 130 geliefert wird, 2,600nm mit einer kreuzenden Geschwindigkeit von 12 Knoten und erhöht sich auf 3,400nm mit einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit von 10 Knoten. Die Yacht hat eine Spitzengeschwindigkeit von 14 Knoten und kann auf Batterien auch nur laufen wenn im Nullemissionsmodus.

Wenn den Ingenieurbauwerken, die und der Behälter komplett sind, ungefähr prüfen, um zu beginnen, hat die Werft, schon zu entscheiden, ob man Bau auf Spezifikt. beginnt, aber mit einigen möglichen Käufern richtete bereits aus, es ist wahrscheinlicher sie wartet auf einen bestätigten Auftrag.

„Wir haben etwas aufmunterndes Feedback von den Vermittlern gehabt,“ sagt Roche, der gerade von den Verkaufsreisen in die US und das Monaco zurückgekommen war. „Im Hinblick auf Blicke, Plan, Antrieb und andere Eigenschaften, stellt das 130' ein großes auf Anfängerniveau Boot für uns.“ dar