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Mehr als gerade Füller

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Boero gibt Ergebnisse eines unabhängigen extremen Temperaturwechseltests auf seinem Farben- und Füllersystem frei, das geleitet wird durch Wrede-Technologien…

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Italienische Beschichtungsfirma Boero YachtCoatings hat Details eines unabhängigen Tests freigegeben, der im Frühjahr von 2017 auf den verschiedenen Füller- und Farbensystemen durchgeführt wurde, die durch Wrede-Technologien (Wretec) geleitet wurden in Deutschland. Die Tests wurden entworfen, um Füller- und Farbensysteme zu ihren Grenzen zu drücken, indem man sie extremen Temperaturänderungen unterwarf, um ihre Reißfestigkeit und ihre Gesamtleistung festzusetzen. Einige Produkte von den verschiedenen Herstellern waren in den Tests, einschließlich beide handelsüblichen Farbensysteme und Prototyp- oder Entwicklungsprodukte eingeschlossen.

Die Tests wurden durch Wretec ‚entworfen, um eine Umwelt zu simulieren, die die rauesten (z.B. am kältesten) möglichen thermischen Bedingungen, die ein superyacht überhaupt während seiner Lebenszeit‘ ausgesetzt wird und miteinbezogen eine, komplex-förmige Testplatte für jedes Füller- und Farbensystem vorzubereiten, unter Verwendung eines abkühlenden Behälters, um die umgebende Temperatur zu -30 Grad C und zu bis herum 25 Grad C dann runterzudrücken darstellt (mit einem Höchsttemperaturprüfzyklus von 80 Grad C während eines Zeitraums von einer Stunde). Wenn drei Temperaturzyklen im Laufe einiger Tage laufen gelassen sind, waren die Tests entworfen, um eine übertriebene und beschleunigte Simulation von realistischen Extrema zu geben und würden das perfekte Versuchsgelände für die Füller prüfen.

So wie geschahen die Tests? „Die Geschichte geht zurück zu gegen 2011-12,“ sagt Andrea Cavalleroni, Vertreter der wirtschaftlichen Entwicklung Boeros in der Segelsport-Unternehmenseinheit. „Wir kontaktierten Wrede beraten, als eine der bedeutenden europäischen Nordwerfte sie mit der Prüfung von verschiedenen Füllern auf ausstatten von einem bedeutenden superyacht auflud – sie wollten die knackenden Probleme vermeiden, die sie mit dem vorhergehenden Hersteller des Füller- und Farbensystems gehabt hatten. Am Ende aus allen Herstellern heraus, die auf dem globalen Markt verfügbar sind, wurde Boero für das Projekt infolge jener Tests gewählt.

„Vor kurzem,“ fährt Cavalleroni, „wir hörte über einige Tests fort, dass Wrede-Technologien auf Temperaturwiderstand leiteten. Eine Entscheidung wurde schnell getroffen, da wir interessiert waren, an in die Tests für die Prüfung der hohen Qualität unserer Farbensysteme mit einbezogen werden. Die Tests, die sie neigten, auf die Füller mehr zu richten, weil die die Produkte sind, die werden mehr betont während der extremen Temperaturabweichungen.“

Die Tests waren, mit einer scharf umrissenen Platte für jedes System umfassend, das mit unterschiedlichen Stärken der Füller aufgebaut wurde und dann durch extremen Temperaturwechsel hindurchgeführt war. Für Boero YachtCoatings, wurden zwei Testplatten unter Verwendung der zwei Standardfarbensysteme hergestellt. Der erste enthaltene (von Zündkapsel zu Überzieher) Gewinn/das Epomar/das Delta UC HB/Epoply/Challenger des Delta-3000/Epolight Pro, während das zweite Boeros Epoyacht-Füller anstelle des Epolight-Gewinns einschlossen. Die Füllerstärken wurden über die Testplatten unterschieden und reichten von null bis vier Schichten 5mm Stärke jede.

Die Ergebnisse prüfen sehr interessantes. In einer Reihe von Viertakttests (bei -15 Grad führte C, -28 Grad C, -28 Grad C 72 Stunden lang und +80 Grad C zu den Farbensystemen -28 Grad C) Boero YachtCoatings alle Tests. Ein anderes Konkurrentenfarbensystem führte auch alle Tests, aber zwei andere erfuhren bedeutende Niveaus des Ausfalls im Füller auf zwei und drei aus den Viertakten heraus beziehungsweise. Die Namen der anderen Produkte liegen nicht an der vertraulichen Natur der unabhängigen Prüfung bekanntes, die durch Wrede geleitet wird. Deshalb ist Boero YachtCoatings der einzige Hersteller zum Haben von zwei Farbensysteme (einschließlich zwei verschiedene Füller) auf dem Markt, die erfolgreich den vollen Zyklus von Tests geführt haben.

Boero YachtCoatings – als irgendein Farbensystemhersteller – führt selbstverständlich seine eigenen Warentests durch, aber für Cavalleroni war der Schlüssel, dass die Wretec-Tests standardisiert und einen direkten Vergleich mit anderen Farbensystemen auf dem Markt gezeigt wurden. „Wir führen Hitzeprüfung durch und mit einem spezifischen Fokus auf den Füllern, zum von verschiedenen körperlichen und mechanischen Eigenschaften zu prüfen,“ bestätigt er. „Es ist auch ziemlich interessant, dass das Wretec-Modell und verwendete verschiedene Stärken der Füller gekurvt wurde – ich finde es ziemlich interessant und realistisch.“

Die Farbensysteme Boero YachtCoatings werden z.Z. auf 640 Yachten über 24m benutzt, und mit der Farbe, die solch eine Haupterwägung jedes möglichen superyacht Projektes ist, zeigt Leistung in Tests wie diesem, gerade wie weite Füller- und Beschichtungstechnologie gekommen ist. Und für Boero YachtCoatings, ist sie eine Aufschrift der Entwicklungsarbeit gewesen, welche die Firma sich aufgenommen hat. „Wir hatten ein ausgezeichnetes Gefühl, das in die Tests einsteigt, dass unsere Produkte [gute Leistung bringen] wurden, aber selbstverständlich lächeln, Sie nie, bis es vorbei ist,“ Cavalleroni zu kennen. „Es war bestimmt positives Feedback und dieses ist es eine unabhängige Firma besonders, so wichtig auch war, die es prüft. Außerdem vergleichend mit anderen handelsüblichen Marken prüft, was wir immer über unser Produktaus erfahrung an über 600 superyachts kannten, aber die war nie direkt verglichen worden.“