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Eine kurze Geschichte des Scharniers

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Paul Edmondson, Gründer von PET Marine Designz in Poole, erklärt, warum Eeery-Tür, Luke, Balkon, Plattform und faltende Struktur auf Yachten auf irgendeiner Art des Scharniermechanismus beruht.

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Wir neigen, das bescheidene Scharnier für bewilligt, aber nicht Paul Edmondson, Gründer zu nehmen von PET Marine Designz in Poole, Großbritannien. Er spezialisiert sich, auf, die Segelsportindustrie mit einer Strecke patentiert zu liefern, Multigelenkscharniere, die sicher, funktionell, zuverlässig und schön sein müssen.

Das einzelne Gelenkkolbenscharnier ist herum für gewesen, solange Türen müssen offen und nah haben. Es ist noch Teil des modernen Tagesscharnierentwurfs, aber es ist viel intelligenter geworden und ich habe jetzt über 400 Scharnierentwürfe für verschiedene Anwendungen.

Als ich PET Marine Designz Ltd im Jahre 2004 startete, war es, weil die superyacht Industrie einen Lieferanten von klugen suchte, verborgenen Scharnieren. Ich begann mit der traditionellen Scharnieröffnung mit 7 Gelenken 180 Grad für Hochleistungsaußentüranwendungen. Der Entwurf wurde angeredet, um flach und nichtinvasiv zu sein, als der Eingang offen war, und eine integrale Gasdruckfeder enthielt, um Operation zu unterstützen.

Dann fuhr ich an fort, Scharniere mit einer Gasdruckfeder auch auszubrüten, die zum Entwurf integral ist, der unterschiedlicher Größengossen- und -lukenstärke angepasst worden ist. Die Industrie suchte dann nach Spätsitz, Kleber-in den Schließfachtüren, um installierte Postenverkleidung zu sein. Der Entwurf integrierte eine völlig Arbeitstür mit Rahmen, dem Versiegeln, dem Verriegeln und schwenkbar lagernder 180-Grad-Bewegung.

Das grundlegende Pantographscharnier mit 4 Gelenken schlug meinen Schreibtisch als nächstes und dieses ist in 6, 9 - oder 12 Gelenksysteme abhängig von Installation entwickelt worden, die ein Öffnen/schließend auch haben kann antreibende Spreize. Währenddessen verborgen schwenkbar lagernd sind Systeme für kleine begrenzte Raumumschläge wie Brennstoffklappen und Handschuhschachteln entwickelt worden.

Auf Yachten gibt es andere Scharnieranwendungen, einschließlich herunterklappbare Sitze unzählbar, faltet Bollwerke, Faltbogenschritte für Angebote zusammen und faltet Platten für Fernsehschirme und Multifunktionsplattformmöbel. Ursprünglich entworfen als die Wahl Pascoe Beachlander, stellt der macht-unterstützte, eingehängte Bogenschritt (dargestellt) für Angebote zum Beispiel würdige Strandlandungen für Gäste und Mannschaft zur Verfügung, und ist auch für die tauchenden und anderen watersports nützlich.

Unser Rohrscharnier ist ein schön sauberer und kluger Entwurf. Gemacht vom Edelstahl T316 mit den Polieraluminiumbronzearmen, ist es klein, bemerkenswert stark und innerhalb eines Ø38mm-Rohrs untergebracht, also wird es unsichtbar, wenn geschlossen. Es kann verwendet, um Gabelkopfgelenke auf Leitern, für zusammenklappbare Beine auf Tabellen, als Gelenkgelenk für Arme des elektrischen Kabels oder für Handlaufbrüche zu ersetzen.

Vor einigen Jahren wurde ich gebeten, eine faltende Tauchenplattform (dargestellt) für 37.5m S/Y La Cattiva zu entwerfen (ex--Taramber) errichtet durch Pendennis. Das vorhandene strenge Eintrittssystem wurde von den verschiedenen Platten und von den Stützdrähten enthalten, die manuell zusammengebaut wurden und häufig nahm zur halben Stunde auf, um einzusetzen. Die Lösung war, eine automatisierte Ladebordwand mit ‚Flügeln‘ zu entwickeln, die Multigelenkscharniere benutzt, um herein unter fünf Minuten einzusetzen, dann zurück in den Querbalken zurückzieht.

Z.Z. in der Entwicklung ist ein web-basiert wechselwirkender Entwurfs- und Beschaffungswerkzeug für Luken-Hardware, die ich als die Weise voran sehe. Ich arbeite auch an neuen Ideen für andere Zugang-bedingte Bereiche, wie Schnittstellenplatten für aufgeteilte Konsolen auf Angeboten, in denen das Scharnier, die Klinke und die offenen/nahen Systeme ganz in eine Einheit für einfache Versammlung enthalten werden.