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#Neues aus der Industrie
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EU unterstützt das Projekt, das FRP-Schiffe über 50 m errichtend angestrebt wird
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Ein Projekt EUR11 Million zog sich mit Finanzierung von der EU darauf abzielt, dem Bau von Schiffen über 50 m in der Länge (einschließlich Binnenwasserstraßeschiffe), unter Verwendung der einzigen Verbundwerkstoffe (zurück FRP) zu ermöglichen.
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Genanntes Fibreship, das Projekt entwickelt neue Richtlinien für den Entwurf und die Produktion von FRP-Schiffen, von neuen Prüfmethoden und von Software-Analysewerkzeugen. Speziell schließt dieses den Entwurf und die Anwendung von Leistungsindikatoren in der Bewertung der verschiedenen Lösungen ein, die für drei Schiffkategorien entwickelt werden: helle Handelsschiffe (Containerschiffe), Personenbeförderung und Freizeitschiffe (Fähren) und Schiffe des speziellen Services (ozeanographische Schiffe).
Ein kompletter Führer auf dem entsprechenden Entwurf wird für jede dieser drei Arten der Schiffe vorbereitet, um Führer und Regelungen für alle Arten Schiffe vorzubereiten.
Die verschiedenen Technologien, die in Fibreship erzeugt werden, werden unter Verwendung der modernen Simulationstechniken und der experimentellen Tests geprüft und validiert.
Die Projektführung und der Koordinator, Raúl Salinas (TSI-Technik SME), sieht das Projekt als innovative Herausforderung, die technisch durchführbar ist, sowie eine Gelegenheit, damit den europäischen Schiffbau und die Fischindustrie Daten bezüglich der großen zusammengesetzten Schiffe erfasst.
„Ein Prototyp wird, der wirklichen Tests unterworfen werden kann, besonders betreffend die kritischen Funktionseigenschaften der neuen Materialien hergestellt,“ sagt er. „Wir werten eine innovative Lösung mit anschwellenden nanoparticles aus, zusammen mit einigen Biosubstanzen und Wiederverwertungsfasern, die möglicherweise das ‐ gekostet sind, das effektiv ist, als die gegenwärtigen Materialien, die benutzt werden für den Bau von strukturellen Elementen.“
Die neuen FRP-Materialien und -Bauprozesse, die in Fibreship vorgeschlagen werden, verbessern die Leistungsfähigkeit von Schiffen, im Hinblick auf den Energieverbrauch und Instandhaltungskosten und bieten bessere Lösungen für Handelsschiffe als Ganzes an.
Der mögliche vorausgesehene Nutzen umfasst:
Eine Reduzierung des strukturellen Gewichts der Schiffe durch 30% bis 40%
Bedeutende Kraftstoffeinsparungen von 10% bis 15%
Zunahme der Ladefähigkeit durch ungefähr 12%
Reduzierung in den Instandhaltungskosten durch 30%
Funktionierende Kosteneinsparungen zwischen 7% für mittelgroße Containerschiffe und 3% für größere Schiffe
Zunahme, Verhältnis vom gegenwärtigen 34% bis dem 75% aufzubereiten
Größere Stabilität von Schiffen
Erhebliche Reduzierung von Treibhausgasen
Ununterbrochene Überwachung der strukturellen Gesundheit des Schiffes
FRP-Schiffe leiden nicht unter Korrosion, mit dem Ergebnis einer besseren Lebenszyklusleistung.
Verbessern Sie akustische Unterwasserunterzeichnung
Ästhetisch anziehender.
Fibreship wird als Darstellen einer Geschäftschance für Firmen und andere Verwahrer im europäischen Schiffbau, mit seinem Erfolg gesehen, der führt zu die weitverbreitete Anwendung von FRP-Materialien im Schiffbau, größerer Wettbewerbsfähigkeit von den europäischen Schiffsbetreibern im globalen Markt und schließlich, „zu einer profunden und positiven Auswirkung auf die zukünftige Entwicklung des Schiffbaus in der Welt.“
Fibreship ist ein internationales Konsortium von 18 Organisationen aus 11 Ländern (Zypern, Dänemark, Finnland, Frankreich, Großbritannien, Griechenland, Ungarn, Irland, Italien, Rumänien, Spanien.