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LNG tankte Forschungsschiff, um Wartsila-Maschinen zu haben

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Atair, das neue LNG tankte das Forschungsschiff, das für die deutsche Regierung vom Schiffbauer Fassmer errichtet wurde, hat Wärtsilä-Maschinen. Wärtsilä liefert auch das Schiff mit den Auspuffreinigungssystemen, die auf selektiver basieren Technologie der katalytischen Reduktion (Störungsbesuch) und dem LNGPac-System für die komplette Heizgasbehandlung.

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Die Störungsbesuch-Technologie ist erforderlich, wenn die Maschinen auf herkömmlichem Marinedieselkraftstoff laufen, wenn das Schiff seine Versorgung LNG auf langen Reisen erschöpft.

Das neue 75 m lange Schiff ersetzt ihren jährigen Namensvetter 30 und ist das erste deutsche Forschungsschiff, das auf LNG-Brennstoff funktioniert. Das neue Atair wird durch Bundesamt-für Seeschifffahrt-und Hydrografie (BSH), die Bundessee- und hydrografische Behörde besessen.

Wärtsilä liefert auch die Maschinen und Störungsbesuch-Systeme, damit drei deutsche Bundespolizeiboote am Fassmer-Yard errichtet werden können.

Der volle Bereich von Wärtsiläs Versorgung für das Atair II ist zwei 6 Dualkraftstoffmaschinen Zylinder Wärtsilä 20DF, die zum Laufen entweder auf LNG oder herkömmliche Flüssigbrennstoffe, eine 6 Maschine Zylinder Wärtsilä 20, zwei Auspuffreinigungssysteme und ein Kraftstoffvorrat Wärtsilä LNGPac, eine Versorgung und ein Kontrollsystem fähig sind.

Die Dualkraftstoffmaschinen haben Klassifikation der Reihe III, da sie mit Treffen diese Klassifikation, wenn das Laufen in Gasmodus und alle Maschinen wenn konform ist, funktionierend auf Diesel wegen der Wärtsilä Störungsbesuch-Systeme.

Alle Maschinen sind elastisch angebracht, um die Geräusche herabzusetzen doppeltes. Diese spezielle Wärtsilä-Technik ermöglicht dem Schiff, die der DNVGL-Klassifikationsbewertung „des stillen R“ Gesellschaft zu erfüllen und so erlaubt, dass die Sonarausrüstung des Forschungsschiffs ohne Störung vom ausgestrahlten UnterwasserMotorenlärm benutzt wird.

„Unsere Dualkraftstofftechnologie ist einzigartig, wenn es um kleine gebohrte Maschinen der mittleren Geschwindigkeit geht, und der ausgedehnte Service-Abstand- und wirtschaftlichekraftstoffverbrauch der Maschine Wärtsilä 20DF ermöglicht niedrigeren Betriebskosten, als möglich mit Hochgeschwindigkeitsmaschinen ist. Wir haben nah mit der Fassmer-Werft gearbeitet und sind stolz noch einmal, vorgewählt worden zu sein, um zu liefern Sachanlagen für dieses wichtige Projekt,“ sagt Lars Anderson, Vizepräsidenten, Maschinen-Verkäufe, Wärtsilä Marine Solutions.

„Da das neue Atair das erste Schiff in unserer Flotte mit LNG-Technologie ist, bauen wir auf die Erfahrung und die Sachkenntnis von Wärtsilä in Bezug auf die Maschinen- und LNG-Behälterausrüstung. Mit Wärtsiläs Dualkraftstoff und Störungsbesuch-Technologien erfüllt das Schiff die Regelungen Reihe III des IMO in allen Betriebsbedingungen, ob Segeln auf LNG oder auf Dieselkraftstoff,“ sagt Kai Twest, Leiter von Schiffen und von Ausrüstungs-Abteilung an BSH.

Die Wärtsilä-Ausrüstung wird festgelegt, an das Yard 2018 geliefert zu werden, und das Schiff trägt Service Anfang 2020 ein.

Vorher hat Wärtsilä Doppeltes anbrachte elastisch die Hauptmaschinen geliefert, die mit Störungsbesuchen für das Sonne ausgerüstet werden — ein Tiefseeforschungsschiff auch besessen von der deutschen Regierung. Das Schiff funktioniert sehr erfolgreich im Hinblick auf von den Wissenschaftlern für die Forschungsprogramme gebucht werden wegen seiner modernen und umweltfreundlichen Ausrüstung, eine Aufschrift von Wärtsiläs Ansehen als Anbieter von technologischen und ökologisch soliden Produkten der hohen Qualität und von Lösungen.