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#Neues aus der Industrie
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Historischer New- Yorkschlepper, zum einer Verschönerung zu erhalten
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Das Südstraßen-Seehafen-Museum in im Stadtzentrum gelegenem Manhattan spielt eine wesentliche Rolle, wenn es New York City Seeerbe zur Schau stellt. Das Museum vollendet dieses nicht nur durch seine speziellen Ausstellungen, Erziehungsprogramme und Ausflüge, aber auch durch seine „Straße von Schiffen“ — eine Flotte historische Schiffe, die Besucher an bereisen und segeln können.
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Eins von denen ist W.O. Decker, das Letzte der neuen York-erbauten hölzernen Dampfschiffschlepper. Das Museum hat den Anfang der Wiederherstellung W.O. Deckers, dank den Eingang eines $200.000 Seeerbes Grant von National Park Service angekündigt. In Partnerschaft mit dem US-Verkehrsministerium die Seeverwaltung (MARAD), sprach National Park Service Bewilligungen für Projekte zu, die ungefähr unterrichten und die Standorte und Gegenstände konservieren, die auf der Seegeschichte unserer Nation bezogen werden.
„Die Seegeschichte unserer Nation zu schützen ist ein wichtiger Teil vom National Park Services Auftrag zum Amerikas von Geschichte zu teilen,“ sagt verantwortlichen National Park Service-Direktor Michael T. Reynolds. „Diese Bewilligungen stützen Bemühungen, wichtige Teile unserer Seegeschichte zu konservieren und Studenten alles Alters zu erziehen.“
Kapitän Jonathan Boulware, Geschäftsführer des Seehafen-Museums, ruft W.O. Decker an, „eine Schlüsselkomponente unserer Flotte Schiffe, die die Geschichte erzählen von, der New York anfängt.“ Sagt Kapitän Boulware, „wir haben hingearbeitet auf dieses Projekt jahrelang, und schließlich sind wir bereit fortzufahren! Zusammengepaßt mit einer großzügigen Bewilligung mit $200.000 Herausforderungen von George A. Matteson, bewilligen Autor der Buch Schlepper von New York, dieser Nationalparks kommt W.O. Decker zur Werft. Während das tatsächliche Projektbudget die $400.000 in der Hand übersteigt, erhalten diese zwei Kapitalien das Projekt begonnen und kümmern sich um der Masse der Arbeit.“
Eine Werft ist nicht noch für die Arbeit vorgewählt worden. Boulware sagt Marine Log, dass das Museum heraus zu einigen Spezialistenyards und zu Shipwrightteams erreicht, um die empfindliche Wiederherstellungsarbeit durchzuführen.
„Der Deckhouse wird entfernt, um Zugang für die Arbeit zu schaffen und ihre Decksbalken und Deckingmaterial werden völlig ersetzt,“ sagt Boulware. Er sagt, dass neue lamellierte Decksbalken eine Tannenplattform stützen und ihr Deckhouse durch die zahlreichen Reparaturen ersetzt wird, die auch zu dieser Struktur durchgeführt werden. Der Dieselmotor W.O. Decker wird entfernt und überholt und ihre Kraftstofftanks werden ersetzt. „Und möglicherweise am bedeutendsten,“ sagt Boulware, „sie macht einen Recertification von der US-Küstenwache durch, um ihre Operation als Passagierschiff noch einmal zu ermöglichen.“
Wenn komplett, ist Decker noch einmal ein aktives Teil der Flotte des Museums, als Passagierschiff und tragenden Studenten und Besucher der pädagogischen Plattform auf New- Yorkhafen und als Arbeitsschlepper, der den Bedarf der Flotte des Museums entspricht.
Errichtet im Jahre 1930 durch Newtown Creek Towing Company als das Russell I, ist W.O. Decker letzte, der neue York-erbaute, hölzerne Dampfschlepper im Jahre 1946 überleben (später ausgestattet mit einem Dieselmotor.) wurde sie W.O. Decker umbenannt, nachdem man an das der Deckerstaten island-Schlepperunternehmen Familie verkauft worden war und wurde zum Seehafen-Museum im Jahre 1986 gespendet. Decker wird auf der Einwohnermeldeliste von historischen Plätzen aufgelistet und ist ein mustergültiges Modell der Arten der Dampfschlepper, die einmal ein reichlicher Anblick in New- Yorkhafen waren.