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#Neues aus der Industrie
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NEUE GENERATION INCATS DER SCHNELLEN FÄHRE
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Eine schnelle Fähre der neuen Generation verließ Tasmanien auf ihre Lieferungsreise nach Dänemark über den Panamakanal im April 2017.
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Eil3 ist eine 109m Hochgeschwindigkeitsfahrzeugpassagierfähre vom australischen Schiffbauer Incat Tasmanien für dänischen Betreiber Molslinjen und wird das vierte Hobart-erbaute Katamaran in der gegenwärtigen Flotte der Firma.
Eine völlig schnelle Fähre der neuen Generation, das 109m Welledurchdringenkatamaran drücken 3 hat entwickelt von Incats gut nachgewiesener 112m Katamaranstrecke aus, die zuerst Handelsservice 2007 eintrug.
Incats Tim Burnell-Kommentare, „das Entwurfsmemorandum waren einfach. Stellen Sie eine konsequente Passagiererfahrungs- und -flottenallgemeinheit für Molslinjen sicher, der bereits erfolgreich zwei Incat die 112-Meter-Katamaran laufen lassen, während, einen minimalen 10-Prozent-Brennstoff und -emissionen liefernd, die speichern plus schnellere Fahrzeugplattform-Abfertigungszeiten.“
Gebäude auf der umfangreichen Erfahrung im Dienst des Incat 112 Meter, das Konzept wurde vom Kiel oben von Incats innerbetrieblichen Marinearchitekten, Revolutions-Entwurf neu entworfen. Das Ergebnis ist das 109-Meter-Katamaran mit einer Feuerschiffgewichtseinsparung von gerade über 100 Tonnen.
Die Entwurfsverfeinerung hat auch eine markierte Verbesserung zur Schiffordnung produziert. Brennstoff, inländisches Süßwasser und sullage Behälter sind alle vorwärts aber erheblich bewegt worden, indem man weiter vorn die Maschinenräume sechs Rahmen, der Schiffnutzen von in beträchtlichem Ausmaß verbesserter Geschwindigkeit und Kraftstoffverbrauchleistung umsetzte. Das Hinzufügen eines skeg dem Kiel hat Richtungsstabilität erhöht.
Auf Probefahrt Eilerzielten 3 eine Geschwindigkeit von 43 Knoten mit 600 Tonnen Eigengewicht an Bord und leicht überstiegen Vertragsgeschwindigkeits- und Kraftstoffverbraucherwartungen.
„Incats Lieferanten spielten ihre Rolle in der Suche, um Schiffentwurf neu zu definieren. Rettungsfloß-Systeme Australien zum Beispiel, entwarfen und gewannen Genehmigung durch die zuständige Aufsichtsbehörde für längere Marine Evacuation Systems (MES). Dieses erlaubt, dass den MES-Buchten eine Plattform oben in den Passagierraum bewegt werden, eher als auf der Plattform des Tweens (oberes Auto) auf früheren Schiffen, mit dem Ergebnis einer Reduzierung im Gewicht sowie des globalerenraumes auf dem Zwischendeck,“ Tim Burnell sagt.