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#Neues aus der Industrie
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BRITTANY FERRIES BESTÄTIGEN AUFTRAG FÜR NEUES SCHIFF HONFLEUR
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Brittany Ferries hat den Bau einer neuen Kreuzfahrtfähre bestätigt, um seine Zehnschiffsflotte zu verbinden. Das neue Schiff wird Honfleur genannt und folgt einer langen Tradition, die Schiffe nach den Bestimmungsorten nennt, die von der Firma gedient werden.
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Honfleur verspricht, das umweltfreundlichste Schiff zu sein, das regelmäßig im BRITISCHEN Wasser funktioniert, wenn sie zu den Meeren im Juni 2019 nimmt.
Sie ist auch ein Schiff, das ein Segeltuch der Modernität, des Komforts und des Entspannung für Passagiere auf dem beschäftigtsten Weg der Firma darstellt und funktioniert von Portsmouth nach Caen.
Honfleur wird an der Werft Flensburger Schiffbau in Deutschland in den folgenden zwei Jahren errichtet und wird durch LNG (Flüssigerdgas) angetrieben.
Verglichen mit Dieselkraftstoff, strahlt LNG weniger Kohlendioxyd während der Verbrennung und Brände ohne Rauch aus. Es ist vom Schwefel völlig frei und produziert sehr niedrige Emissionen des Stickoxids und des Feinstaubs.
Sie befördert bis 1.680 Passagiere und kommt mit 257 Kabinen, zwei Kinos, Restaurants, dem Boutiqueneinkaufen und den ausdehnenden Passagieraufenthaltsräumen. Honfleur funktioniert neben Brittany Ferries ' Mont St Michel auf drei täglichen Rückholsegeln.
Normandie, die Kreuzfahrtfähre, die sie ersetzt, bewegt sich nach Osten, um das Portsmouth zu Le Havre Weg zu dienen.
Jean-Marc Roué, Brittany Ferries-Präsident sagte: „Die bedeutende Investition, die wir machen, teilt unsere laufende Verpflichtung an das Entwickeln der Regionen, in denen wir funktionieren, zur Verbindung von Leuten und zur Verringerung der Umweltbelastung unserer Schiffe mit.
„Trotz der Herausforderungen von Brexit bleiben wir in der Zukunft und unser erstes neues Schiff überzeugt, da die Lieferung von Armorique im Jahre 2009, mit einem Budget von um £175m, unterstreicht diesen Beschluss.“
Honfleur stellt den nächsten Schritt in Brittany Ferries Bestreben nach der Zukunft des stützbaren Transportes dar. Die Bewegung zu LNG folgt einer Investition €90 Million im Schwefel und in der Partikel-Verringerung ‚von Wäscher‘ Technologie.
Diese Abgasemissionssysteme sind rückwirkend zu sechs Brittany Ferries-Schiffen in den letzten 18 Monaten, in einem Projekt gepasst worden, das vorbei um £5m in der gemeinsamen Finanzierung von der EU und von seinem Exekutivorgan INEA – und das ADEME in Frankreich gestützt wird.
Mehr als vier in fünf Leuten, die auf Brittany Ferries Schiffe reisen, sind britisch und bis 2,7 Million Passagiere werden jedes Jahr, über den Wegen befördert, die südliches Großbritannien, West-Frankreich, Spanien und Irland bedecken.
Portsmouth-Caen ist die populärste Überfahrt, die jährlich herum 1 Million Passagiere, 300.000 Autos und 100.000 Frachteinheiten auf dem Westkanal trägt.
Flüssigerdgas (LNG) ist ein brennender Brennstoff des Reinigers als Diesel (sehen Sie unten für mehr auf dem Nutzen von LNG). Aber Schiffe, die LNG-elektrische Antriebsysteme kennzeichnen, sind auch ruhiger leistungsfähiger, und sind für Erschütterung weniger anfällig. Dies heißt eine glattere, bequemere Fahrt für Passagiere.
Um die Fragen von LNG-Infrastruktur anzusprechen, speziell hat der Mangel an Lagerräumen in den Häfen, die durch Schiffe gedient werden, Brittany Ferries sich mit Summe für eine innovative Lieferungslösung in Frankreich zusammengetan.
Honfleur ist das erste Passagierschiff in der mit Kränen an Bord ausgerüstet zu werden Welt, die erlauben, dass 40 Fuß (Iso-Norm) LNG-Behälter in eine örtlich festgelegte Position angehoben wird.