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Vielzweckschiff für Belgien

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Die belgische KLECKS Vloot-Gruppe hat Lieferung eines Vielzweckschiffs genommen, das eine Vielzahl von Rollen im belgischen Abschnitt der Nordsee erfüllt.

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Genanntes Sirius, das neue Schiff ist entworfen worden, um zum Funktionieren auf der Boje fähig zu sein, die Operationen, Seevermessung, Versuchsübertragungen, Ölverschmutzungsoperationen, Suche und Rettung und Feuerbekämpfung legt. Die KLECKS Vloot-Gruppe ist ein Ministerium, das eine Flotte von über 40 Schiffen betreibt, die alle Aspekte des Beamten und der halbamtlichen Operationen wie Lotsen-, Übersichts-, buoyage- und Notanforderungen umfassen.

Der 45 Meter langes Sirius wurde an der nahe gelegenen Werft des französischen Schiffbauers Socarenam im Boulogne-sur-Mer errichtet. Der Auftrag für dieses neue Schiff wurde im Jahre 2015 vergeben und der Entwurf wurde durch das Marinearchitekturunternehmen Büro Mauric entwickelt. Das Schiff ist 45,1 Meter für einen Strahl von 10.6m und einen Entwurf von 3.6m lang.

Bekannt als das ‚Schweizer Armeemesser‘ des Hafens und der Küstenservice-Schiffe basiert das Sirius in Ostende und führt Arbeiten entlang der gesamten belgischen Küste durch. Das Sirius hat Feuerwehrmann 1 oder FiFi1, Klassenanmerkung mit der Feuerbekämpfungsausrüstung, die zu zwei Wasserwerfern enthält, die eine Kapazität von 2.800 m3/h bei Stange 12,5 haben.

Für Bojeninstandhaltungsoperationen hat das Sirius zwei Handkurbeln für die Behandlung von Liegeplätzen plus einen Plattformkran, der 6 Tonnen bei 9 Metern anheben kann erreichen. Auf jeder Seite des Bootsdecks gibt es eine Versuchsprodukteinführung für Übertragungen und diese Boote können für andere Aufgaben benutzt werden. Sie werden in schnelle Produkteinführungs- und Wiederaufnahmedavite angebracht. Eine schleppende Fähigkeit wird mit einem schleppenden Haken auf der Achternplattform versehen.

Für Seevermessungen wird das Sirius mit einem Mehrstrahlecholot Kongsberg EM2040 zusätzlich zur normalen Satellitennavigation und Entwerfenanlagen ausgerüstet. Das Sirius wird auch mit einem gyroskopischen Stabilisierungssystem gepasst, das von Gyromarine bereitgestellt wird, das gesagt wird, um in, einem Seeweg zu rollen zu verringern und die Einsatzfähigkeit des Schiffs sogar mit sehr langsamen Geschwindigkeiten folglich zu verlängern.

Die Hauptmaschine ist ein 1.325 Diesel Kilowatts ABC 6DZC, aber es gibt auch einen 250 Elektromotor Kilowatts ABB, der in die Antriebsachse verbunden werden kann, die mit einem Festintervallpropeller Masson gepasst wird. Drei Caterpillar, das Sätze erzeugt, liefern Energie an den Elektroantriebmotor und das Verteilersystem des Schiffs. Dieses Hybridsystem, kombiniert mit einem Hitzerecovery-system, stellt wirtschaftliche Leistung über einer breiten Palette von Geschwindigkeiten einschließlich langsame Operationen sicher, die möglicherweise für das hydrografische Vermessen oder während der Versuchsübertragungen erfordert würden.

Auf Probefahrt erzielte das Sirius eine Spitzengeschwindigkeit von 13kts beim Treffen der erforderlichen Geräuschspezifikationen in den Wohnbereichen. Das Sirius bietet Anpassung für eine Mannschaft von 20 plus 10 Passagiere an und die Brennstoffkapazität gibt eine 10 Tagesausdauer.