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#Neues aus der Industrie
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Elektrisches ASV sprach zu
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Das der Welt gestützte Schiff der völlig elektrischen Luft zuerst (ASV), das ‚BB Grün‘, durch Green City-Fähren, ist das ‚elektrische und den Hybridantrieb des Jahres‘ bei der elektrischen u. hybriden Marine World Expo Conference 2017 in den Niederlanden zugesprochen worden.
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Vierte jährliche elektrische u. hybride Marine Awards fand in Amsterdam statt, in dem ein urteilendes Gremium, das von der Führung von internationalen Marinejournalisten, von Industrieexperten und von Akademiker gebildet wurde, die feinsten Ingenieure und innovativen die Produkte der Welt in der elektrischen und hybriden Marinearena ehrte.
Das BB Grün wird als Pendlerfähre für bis 99 Passagiere auf den Binnenwasserstraßen um Stockholm verwendet. Schwedisch-ansässige Green City-Fähren hat eine Philosophie des Produzierens, schnell, elektronisch-gesteuerte, ruhige Schiffe mit nullemissionen, zum des umweltfreundlichen Transportes bereitzustellen. Die Firma wird dem Erhalt von Marineökosystemen und der Vergrößerung der Luftqualität für Passagiere eingeweiht.
„BB Grün ist, nicht nur die elektrische Fähre des Jahres aber stellt auch die Zukunft dar – und ich denke, dass wir ganz schauen sollten, um zu sehen, wie wir Transport besser herstellen können während der Zukunft,“ sagen Hans Thornell, Generaldirektor von Green City-Fähren.
Der Entwurf der 25 Tonne ASV, geschaffen durch die internationalen Effekt-Schiffe, hat einen Rumpf, der auf einem Kissen der Luft sitzt, zur Verfügung stellte von einem Fan, um Reibung um 40 Prozent zu verringern, wenn er mit einem herkömmlichen Schiff verglichen wird. Ein Doppeleinlaß, zentrifugaler Fan des einzelnen Ausgangs ist im Bogen des BB Grüns, und die unter Druck gesetzte Luft, die es produziert, ermöglicht dem Schiff, höhere Geschwindigkeiten zu erreichen und 40 Prozent weniger Brennstoff als traditionelle Antriebsarten zu benutzen. Es ist das schnellste ASV der Welt – und das erste elektrische Schiff seiner als Passagierfähre verwendet zu werden Art, – das BB Grün hat eine Spitzengeschwindigkeit von 30 Knoten (kmh 56) und ist fähig zur Hochgeschwindigkeitsoperation für 30 Minuten.
Ein 200 KWH-Lithiumtitanats-Energiespeichersystem in den Prototypenergien zwei Elektromotoren. Im Rahmen jeden Tagesoperation ist- der Ehrgeiz, eine 500 Kilowatt-Batterie zu benutzen und stellt eine Strecke 26km bereit; das Schiff kann in weniger als 20 Minuten neugeladen werden. Die Batterieanlage hat eine Multischnur- und Mehrfachverpackungskonfiguration, die eine Zunahme oder eine Abnahme an der Kapazität leicht wie erforderlich zulässt und volle Redundanz liefert; und dieses lässt auch Kundenbezogenheit in jedem möglichem Meeresmilieu zu. Darüber hinaus wird die Batterie an eine on-line-Wolke angeschlossen, in der Daten überwacht werden, dadurch ermöglicht man der Optimierung seiner Operation.
„Mit diesem Batteriespeichersystem, legten wir dar, um eine anwendbare Energiequelle zu schaffen, um anderen Betreibern zu zeigen, dass sie ein Schiff wie unsere haben konnten, das zu ihren eigenen Zwecken maßgeschneidert ist. Es ist eine Lösung des vertikal integrierten Systems.“
Die Leistung des BB Grüns wird durch zwei Antriebhülsen durch Volvo Penta verstärkt.
„Wir haben innovativen Entwurf und Technologie eingesetzt, und Hülsen Volvos Pentas sind ein wichtiger Teil des BB Grünentwurfs,“ addiert Thornell. „Unser Schiff ist eine Vorwärts-denkende Wahl für das Austauschen auf Stadtwasserstraßen, da es ist Hochgeschwindigkeits- und emissionsfrei.“
Volvo Penta ist glücklich gewesen, am BB Grünprojekt teilzunehmen, die Entwicklungsfähigkeit von völlig elektrischen Drivelines zu prüfen. Die Firma hat seine hochmoderne Hülsenantriebstechnik und elektronisches System des Schiff-Steuer(EVC) geliefert, um das Prototypschiff zu stützen. Die Hülsen und EVC-System werden an die Elektromotoren angeschlossen und Leistungsdaten und praktisches Wissen liefern von, wie die völlig elektrische Passagierfähre funktionieren kann.
„Wir werden durch die Anerkennung, dass das BB Grünschiff empfangen hat,“ sagen Johan Wästeräng, Kopf des Meeresproduktmanagements Volvos Pentas angeregt. „Unser gegenwärtiger Fokus ist, den Kundennutzen zu validieren, den vorhandene und zukünftige Technologien voraussetzen, das ist, warum wir sehen den Wert bei der Teilnahme an den Projekten wie BB Grün.“
Er fügt hinzu: „Wir sehen hybride Technologie, während ein Schritt nach vorn in der Seeindustrie und wir fortwährend neue Weisen betrachten, in denen wir neue innovative Lösungen zur Verfügung stellen können. Zu ein Teil eines Projektes zu sein das a suchen-nach internationaler Akkolade gewonnen hat, zeigt die Investition, die wir machen während der Zukunft des Transportes.“