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#Neues aus der Industrie
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Recht auf Bahn
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Workboats sind im Raum begrenzt, der viel gegeben ist. So warum man nicht erneuert und den verschiedenen Elementen die Fähigkeit gibt, sich um die Plattform zu bewegen und sie nur heraus zu holen, wenn Sie gebraucht werden?
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Dieses ist die ein wenig neue Antwort von Barton Marine, eine Firma, die seine Streifen vom Produzieren von Bahn- und Autosystemen für Segelboote erwarb.
Da MD Suzanne Blaustone MJ sagte, gibt es einige interessante Anwendungen in Entwicklung.
Ein bestimmtes Projekt Barton fokussiert an schiebt einen umfassten Helmabschnitt, diesen würde lassen den Boom eines Kranes Fracht nach innen gerichtet schwingen. Anders wird auf die Bewegung eines Angebots gerichtet, das wenn nicht verwendet schwer zugänglich ist. Bahn- und Autoläufe können den Arbeitsbereich innerhalb des Ruderhauses auch besonders anfertigen: Gepard-Marinesoldat zum Beispiel hat klug das System benutzt, um Konsolensitze herein und heraus zu schieben und die die meisten von begrenztem Raum gemacht.
Die Technologie ist bestimmt fähig. Wie Frau Blaustone unterstrich, weit von Sein weniger fordernd, hat Freizeit und Laufenhandwerk Ausrüstung entwickelt, die eine sehr hohe Tragfähigkeit mit einem leichten und minimalen Abdruck kombiniert. Und, sie fügte hinzu: „Der Mast eines Segelboots sitzt 20m in der Luft…, wenn Sie das Gesicht einer Welle schlagen, es einen enormen Verlangsamungseffekt auf das Boot gibt, aber das Segel hält zu gehen. Unsere Gleisanlagen werden für diese Art der Kraft“ errichtet.
So wie werden diese Systeme mit bösen seitlichen Lasten fertig? Dieses könnte alles von einem Sitz sein, der herum in den sonderbaren Winkeln zu ein Dach manuell schieben aufgeprallt wird, wenn Sie eine Seite nur erreichen können.
Kollege Rob Lyne Frau Blaustones erklärte: „Es ist wirklich ein ununterbrochenes, drehendes Ballsystem, hat jedes der Autos 60 oder 70 Kugellager - es ist nicht wie ein Rollschuh - dieses, Ihnen eine sehr sogar Verbreitung von Kräften über der Bahn zu geben.“ Weiter unter Verwendung der mehrfachen Autos, verteilt eine jede 300mm oder so, sogar schwere Lasten und verringert Reibung „und also ist sie nicht, wo Sie drücken, die Bahnen gleitet parallel“ von Bedeutung. Das Ergebnis ist ein einfaches Dia.
Die Autos selbst werden normalerweise in die Plattform vertieft und entfernen die Reisegefahr, jedoch sowie produzierend fest angebrachte Bahnen, hat Barton ein entfernbares System, das weg verstaut werden kann, wenn nicht erforderlich.
Zuletzt können die meisten Bahnen zu den speziellen Anforderungen gekurvt werden, stattet die Herstellung sie nützlich für und spezielle Entwurfsanwendungen aus - Bartons Designer können Ausschnittskizzen sich aufnehmen und zu liefern bestellte gebogenes Gleis von bis 5m in der Länge voraus: „Anwendungen eine waren für einen Sitz, der einen vollen Kreis um schwingen musste,“ addierten Frau Blaustone.
Angenommen, die meisten der Industrie jetzt versucht, wettbewerbsfähig zu bleiben, indem es weit mehr mit sogar weniger tut, als vor, stellte möglicherweise die Verdoppelung herauf Plattformraum eine Antwort zur Verfügung.