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Analytiker sehen anhaltendes trockenes Lastkahnüberangebot voraus, aber Flüssigkeiten konnten wieder wachsen

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Ein Überangebot von bedeckten Lastkähnen und von gutem Wetter fuhr im Jahre 2016 inländische Lastkahnrate zu den Rekordtiefen — ziemlich viel für Landwirte, aber Lastkahnbetreiber könnte jene Marktlagen für viele Jahre beschäftigen, sagten Analytiker bei inländischen Marine Expo (IMX) in St. Louis Monday.

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Ein Überangebot von bedeckten Lastkähnen und von gutem Wetter fuhr im Jahre 2016 inländische Lastkahnrate zu den Rekordtiefen — ziemlich viel für Landwirte, aber Lastkahnbetreiber könnte jene Marktlagen für viele Jahre beschäftigen, sagten Analytiker bei inländischen Marine Expo (IMX) in St. Louis Monday.

„Letztes Jahr hatten wir fast perfekte Bedingungen und Rate war an den dreijährigen Tiefen,“ sagte Alan Barrett, älteren Berater mit Informa-Wirtschaft IEG, Memphis, Tenn., in einer Darstellung am Eröffnungstag bei IMX. „In den folgenden fünf bis sechs Jahren wird es schwierig sein, diesen Markt zurück in das Gleichgewicht zu holen, das basiert auf Lastkahnruhestand.“

Optimistische Kornprognosen führten Betreiber, ca. 790 neue Lastkähne in den letzten Jahren zu addieren, sagte Barrett. Das US-Landwirtschaftsministerium Kornprognosen verschob heraus, aber mit gutem Wetter und Flusszustände, die „effektive Flottengröße“, die durchgeführt wurde, als ob es 1.500 weitere verfügbare Lastkähne gab, sagten Informa-Senior-Vizepräsidenten Ken Eriksen.

„Es sei denn, dass wir etwas Rationalisierung“ erhalten, kommt jene Rate nicht zu unterstützen, abwesendes Wetter, oder Flusszustände, die Verkehr oben binden, sagten Barrett. „Im Augenblick overbuilt der bedeckte Lastkahn ein wenig, also sehen wir.“

Offene Lastkähne sind ähnlich im Überangebot, und die Abnahme der Kohle bis zum 30% bis 40% letztem Jahr hat Geschäft für Betreiber verschlechtert.

„Bis jetzt dieses Jahr haben wir einen neuen Rückstoß der Kohle gehabt, aber historisch verglichen ihm ist noch recht niedrig,“ sagte Barrett. Wirtschaftswissenschaftler sagen, dass Aufwärtstrend durch Exportnachfrage gefahren wurde, einschließlich Wetterunterbrechung von australischen Versorgungen nach Asien.

Aber „die langfristige Theorie ist… dort sind noch viele (inländischen) Dienstprogramme, die schließen (Kohleenergieanlagen) und durch Erdgas ersetzt werden werden,“ sagte Barrett.

Auf der flüssigen Seite gibt es Überkapazität auch. Aber Betreiber konnten sehen, dass irgendeine langsame Wiederaufnahme in der Nachfrage als der US-Wirtschaft und Öl zurückkommen Sie, geholfen durch vorweggenommenes $100 Million in der Chemiefabrik- und Raffinerie-Investition.

„Wir denken, dass der Markt beginnt, einige Zeichen der Wiederaufnahme zu zeigen,“ sagten Chaz Jones, einen Transportanalytiker mit Informa. Aber er ist nicht im Rohöl, er hinzufügte.

Neue Rohrleitungen haben viel zur Überkapazität jetzt auf der Lastkahnseite, sagten Jones beigetragen: „Ich bin nicht sicher Sie gehend, grobes zu sehen zurückkomme auf die Flüsse.“

Stattdessen und Erdölchemikalien und Äthanol sind wahrscheinliche Wachstumsbereiche industriell. Bereits, wenn es um Rohöl geht, „wir gerade sehen viel es nicht,“ sagte Dan Lester, kaufmännischer Direktor für das Watco-Firma-LLC, Betreiber von Anschlüssen und kurz-spuriger Fluss und Schienenverkehr.

In den letzten Jahren erwarb Watco 55 Anschlüsse von Kinder Morgan und hat „eine ziemlich positive Aussicht“ auf flüssigen Transportmärkten, sagte Lester. Es gibt im Äthanol, da Produzenten schauen, um ihren Ausfuhrmarkt zu erweitern, sagte Lester und Marshall Steves, einen Informa-Energieanalytiker möglich.

Tankschleppkähne können Äthanolanlagen in Iowa geben und Nebraska greifen mehr zu den Auslandsmärkten durch den Hafen von New Orleans zu, und Watco hat alte Kohlenanschlüsse entlang dem Fluss Mississipi betrachtet, die das Potenzial haben, in Äthanolverschiffen umzuwandeln — vorhandene Bahnstrecken und der Raum, zum von Sammelbehältern zu errichten, sagten Lester.

„Diese sind Stellen, in denen wir eine Gelegenheit sehen, das geschehen zu lassen,“ er sagten. Äthanol ersetzt nicht das verlorene Rohölvolumen, aber „es kann bestimmt ergänzen, was ist dort draussen.“