{{{sourceTextContent.title}}}

Philly-Werft, die vier LNG-Containerschiffe, neue Hawaii-Linie anstellt

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Philly Shipyard Inc. (P/in) errichtet vier neue LNG-bereite Dualkraftstoffcontainerschiffe und hilft, eine neue Jones Act-Fördermaschine für den Hawaii-Handel zu bilden und zielt darauf ab, Service einzutragen im Jahre 2020 während moderne Emissionsstandards den alten Dampf der Inseln machen, versendet veraltetes.

{{{sourceTextContent.description}}}

Die neuen Schiffe sind eine Fortsetzung der zwei Aloha-klasse 3.600 TEU-Containerschiffe, dass Philly-Werft z.Z. für Honolulu-ansässiges Matson Inc. an der Anlage nahe dem Philadelphia-Marine-Yard im Bau ist. Das 853' x115'x38'-Entwürfe von Korea Maritime Consultants Co. Ltd. (KOMAC) sind die größten, wenn die Lieferungen für Jones Act-Handel errichtet zu werden Containerschiffe, für 2018 und 2019 festgelegt sind.

Das Corporate Parent Philly-Werft ist Aker ASA, eine norwegische Industrieinvestitionsfirma mit Interessen an den Marineanlagegütern einschließlich Öl und Gas und Fischereien. Die Schiffbaufirma hat eine erfolgreiche Geschichte, die neue Jones Act-Schiffseigner im US-Markt, einschließlich die amerikanische Reederei und die Philly-Tanker fördert.

Jetzt plant es, die selben für Hawaii zu tun. In einer Mitteilung am 8. Juni sagten Firmenbeamte, dass sie „momentan an modernen Diskussionen mit einem bedeutenden US-Versandbetreiber über die Festlegung einer neuen teilnehmen, finanziell starken Fördermaschine mit einer Flotte modernen, um Handel durch P/in errichtet zu werden Schiffen, zwischen der US-Westküste und dem Hawaii zu stützen.

„Einige vorstehende Investoren und Gläubiger im US-Schifffahrtsmarkt haben Interesse gezeigt, an, an dieser Gelegenheit teilzunehmen. Darüber hinaus hat eine in hohem Grade betrachtete Seeleasinggesellschaft herausgegeben ein hinweisendes Angebot mit einleitenden Ausdrücken für eine Bareboatcharterstruktur.“

Philly-Werftbeamte sagten, dass sie ehemalige ältere US-Versandführungskräfte „mit bedeutender Erfahrung im Hawaii-Containerschiffshandel behalten haben, um mit der Initiative,“ einschließlich John Keenan zu unterstützen, der in den verschiedenen Schlüsselführungsrollen an den Horizont-Linien diente und sein Präsident und Vorstandsvorsitzende von 2007-2011 war.

„Wir werden aufgeregt, um auf dem Errichten einer neuen Flotte Containerschiffe für eine neue Fördermaschine im Hawaii-Handel anzufangen und freuen uns, solches positive Feedback von weithin bekannten US-Marinespielern empfangen zu haben und Finanzierungsquellen,“ sagte Steinar Nerbovik, der Präsident und Vorstandsvorsitzende Philly-Werft. „Philly-Werft hat eine starke Erfolgsbilanz von errichtenden Qualitätsschiffen für diesen Handel, und wir glauben, dass örtliche Gemeinden von der sicheren und zuverlässigen Dienstleistung groß profitieren können, die erbracht wird durch unsere modernen, leistungsfähigen und ‚grünen‘ Schiffe.“

Dieses ist ein günstiger Zeitpunkt, sagt P/in, wenn die Inseln jetzt durch zwei Linien gedient sind, einschließlich Dampfgütermotorschiffe nahe dem Ende ihrer praktischen Leben. Ihre Berechnung kommt, wenn MARPOL-/ECAemissionsregeln im Jahre 2020 in Kraft treten.

„Selbst wenn diese alternden Dampfer geändert werden, würden sie weniger zuverlässig sein und erheblich höhere Betriebskosten als moderne Schiffe in den Bereichen wie Kraftstoffverbrauch und Bemannen und Wartungsbedarf,“ nach Ansicht der Firma tragen. „P/in glaubt, dass diese Umstände eine einmalige Gelegenheit schaffen, damit eine neue Jones Act-Fördermaschine den Hawaii-Containerschiffshandel mit einer Flotte wirtschaftlichen und umweltfreundlichen Containerschiffen einträgt, die durch P/in errichtet werden. Außerdem es sei denn, dass diese neuen Schiffe die Hawaii-Handelsstraße eintragen, die im Jahre 2020 beginnt, wird lokaler Handel ausgewirkt möglicherweise nachteilig durch die neuen Emissionsstandards.“

P/in hat bereits Planungsarbeit angefangen und Aufträge und Festlegungsfinanzen in Richtung zu den Einzelteilen der langen Leine setzt, wenn die Pläne das Liefern fordern, der ersten zwei Schiffe im Jahre 2020 und der zweiten Paare im Jahre 2021. Der Entwurf wird Tastenadressemarkttendenzen, einschließlich großformatigere Behälter, schnellere Wegezeit und LNG-Brennstoff.