{{{sourceTextContent.title}}}

Sind Golf-Küstenhäfen zum LNG-Exportboom bereit?

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Ein Boom in den Erdgasexporten von der US-Golf-Küste stellt das in Aussicht von Staus bei einem von Amerikas beschäftigtsten Häfen.

{{{sourceTextContent.description}}}

Wetterverzögerungen vom Nebel und Stürme sind nichts neues bei Houston Ship Channel, das das reiche Öl und die Erdgasfelder von Texas und von Louisiana mit dem Rest der Welt verbindet. Aber als mehr Frachten des Flüssigerdgases und der Erdölchemikalien gehen Sie über der Kugel von eben errichteten Anlagen voran, die Tankerengpässe werden balanciert, um, nach Ansicht Poten u. der Partner schlechter zu erhalten.

Sechzehn Monate nachdem die erste Fracht des Gases von den US-Schieferfeldern übersee voranging, ist die Nation auf dem Weg zu ein Nettoexporteur des Brennstoffs erstmals seit Jahrzehnten werden. Der Versorgungsanstieg hat den Bedarf an mehr und an den größeren Straßen, die Rohrleitungen und Wasserstraßen geschaffen und eine Expansion $5,3 Milliarde des Panamakanals aufgefordert, um die enormen Tanker unterzubringen, die benutzt werden, um LNG zu schleppen. Und mit ungefähr 20 Export genehmigten Anschlüsse bereits oder schlugen für die Golf-Küste, sogar noch mehr Schiffe sind auf dem Weg vor.

„Viele Wasserstraßen im Golf sind nicht zur Hauptsendezeit bereit,“ sagte Gordon Shearer, ein älterer Berater bei Poten in New York, telefonisch. „Alles steigt in einen sehr starken Streifen der Küstenlinie.“ ein

Zwischen 1900 und 2010 Texas Galveston County — gefunden am Mund Houston Ship Channels — ist durch acht Hurrikane von Kategorie 3 oder stärkeres geschlagen worden, und benachbartes Chambers County ist durch sieben, entsprechend der US-nationaler Hurrikan-Mitte geschlagen worden. Der Bereich um Galveston, New Orleans und die südliche Spitze von Florida erhält Schlag durch tropischere Systeme als nirgendwo anders in den US.

Meteorologen erwarten die atlantische Hurrikanjahreszeit, die am 1. Juni anfing, um 11 bis 17 genannte Stürme heraus durchzuschütteln, verglichen mit dem 30-jährigen Durchschnitt von 12. Ein Sturm erhält einen Namen, wenn er Tropischsturmstärke von 39 Meilen (63 Kilometer) pro Stunde erreicht.

Der Calcasieu-Schiffs-Kanal, der zu den Hafen von Lake Charles in Louisiana führt, ist ein anderer möglicher Engpass für LNG-Tanker, Shearer sagte. Aber Channing Hayden, Lake Charles Direktor der Navigation, sagt, dass der Hafen den Verkehr behandeln kann.

Poten ist „übermäßig pessimistisch,“ sagte Hayden. Während Wind Verzögerungen am Hafen ungefähr 16% der Zeit im März schafft und die Nebeljahreszeit von Oktober bis April läuft, sind die Unterstützungen nicht umfangreich, sagte er.

„Wir haben Nebel, aber er ist nicht ständig,“ sagte Hayden. „Wir haben drei oder vier Tage in Folge ja aber tun uns haben 30 Tage in Folge? Nein“

Eine Sprecherin abseits Houston Ship Channels könnte ein offizielles verfügbares nicht sofort finden, um zu kommentieren.

Jedes Gasexportprojekt muss eine Eignungsstudie durch die Küstenwache durchmachen, die Wetter und Verkehr in Erwägung zieht, sagte Zach Allen, Präsidenten von Pan Eurasian Enterprises Inc. , ein Raleigh, Carolina-ansässiger Nordverfolger von LNG-Versand.

Schermaschine sagte, dass die US-Regierung sie einfacher machen sollte, damit Gasexportanschlüsse auf den Ost- und Westenküsten, trotz des Staats und des lokalen Widerstands, zu entlasten von Golf-Küstenanlagen sich öffnen. Er war der Hauptgeschäftsführer von Hess LNG und führte eine ausfallen Bemühung, einen LNG-Importanschluß in Fall-River zu stationieren, Mass.

Aber lokale Opposition zu LNG in anderen Teilen des Landes ist ein Grund, warum der Golf, sogar mit seinen Wetterherausforderungen, ist, wo Entwickler diese Projekte aufbauen möchten, sagte Hayden.

„Die Golf-Küste ist der einzige Abschnitt des Landes, das die petrochemische Industrie begrüßt,“ er sagte. „Dieses ist, wo die petrochemische Industrie ist, es ist, wo alle Rohrleitungen zusammenlaufen, es ist der logische Platz, zum es zu setzen.“