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DAS UFO-PROJEKT

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In einem staubigen Rückgebäude in Rhode Island, gibt es eine Vatersohnberatergruppe, die braut, um das Vereiteln zu den Massen zu holen.

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Bauernhof in Warren, Rhode Island, ist 92 Morgen Ackerland, aber es ist auch ein Feld von Träumen. Vor dreißig Jahren, könnte boatbuilding Pionier Steve Clark gekauft haben ein mittelgroßes Haus in einer hochwertigen Gemeinschaft für, was er für diese Verbreitung zahlte, aber er hatte weniger herkömmliche Aspirationen. Wenn es um neue Ideen, neue Möglichkeiten und neue Denkweisen geht, ist der Boden hier fruchtbar gewesen.

In einer einfachen alten Scheune angegrenzt durch neuere vorübergehende Strukturen, haben Steve und Mitverschwörer das status quo viele Male vor, besonders mit ihrem C-klassekatamaran gestört, das für das kleine America's Cup errichtet wird. Das Boot wurde Cogito genannt, das ist lateinisch für „mich denken.“

Das Denken, gefolgt von der Aktion, ist, was das Clark-Gen ganz ungefähr ist.

Bis 1996 hatte Australien einen 10-jährigen Streifen des Gewinnens des kleinen America's Cup, und Steve war ein Benachteiligter. Er könnte outspend nicht die Australier, also ihn Ausgedanke sie und holte das Cuphaus. Vier andere C-klassekatamaran sind oben geträumt worden und errichtet worden seit Cogitos Sieg. Steves neueste Plattform ist Aethon, genannt nach dem Adler, der PROMETHEUS in der griechischen Mythologie quälte.

An einem klaren Falltag, wenn die Blätter am Punkt-Bauernhof Farbe ändern und das Licht lang und niedrig ist, macht Steve eine Pause von seinem Geschäft und setzt sich an einem Tisch hin, um seine späteste Obsession zu besprechen.

Auf dem Picknicktisch ist ein bewegliches Spinnen in die Brise. Hand-erbaut durch Steve, wird das Mobile in Form eines U. umgewandelt. Warum? Steve-Grinsen. „Ich machte es umgedreht, also lächelt es,“ sagt er.

Steves spätestes Projekt ist, das Vereiteln zu den Massen zu holen. Er weiß eine Sache oder zwei über kleine Boote. Er fing, während a Bootsbauer vorausbestellte an und stellte eine bis vier Boote pro Jahr her. Er könnte ein Leben nicht an ihm machen, also kaufte er Avantgarde mit Chip Johns.

Als Steve den Übergang vom kundenspezifischen Erbauer zum Hersteller machte, gab Peter Harken ihm einige weise Ratschläge. „Irgendein a------ kann ein machen,“ er sagte. „Nachdem Sie 100 errichtet haben, die die selben sind, gekommenes Gespräch zu mir.“ An der Avantgarde ging Steve von vier Booten ein Jahr bis vier Boote ein Tag und Höchstförderung bei 3.000 Booten pro Jahr. Während seine Werkstatt eine Fabrik wurde, entschied er, dass er seinen eigenen Raum benötigte, also er eine Scheune auf seinem Bauernhof aufrichtete, in der er jetzt ein Prototypboot auf einmal herstellt. Es ist seine eigene Denkfabrik.

Trotz seiner High-Techen Wochenendentätigkeiten kam Steve, die Einfachheit des Sunfish, eins erfolgreichsten Angeboten der Avantgarde zu schätzen von den. „Schauen Sie, ist sie diese scuzzy Kleinigkeit, aber jeder, die sie segelt, und mit ein wenig des Gedankens, ist die Sache in der Laser-Welt der Leistung,“ sagt er. „Mit dem Boom herauf Hoch, ist sie weniger feindlich als ein Laser, und zwei bis vier Kleinkinder können in ihn herum segeln. Dann kommt Vati nach Hause und senkt den Boom und kann über der Bucht bei 10 Knoten erreichen und glauben, wie er ist Paul Elvstrøm.“

Steves Sohn David, eine hohe, magere und Mopp-köpfige große Ähnlichkeit seines alten Mannes, schließt sich dem Gespräch an. Er ist 24 Jahre alt, und wenn sein Vati weg auf eine Tangente geht, versucht er, ihn zurück zu dem Punkt zu erhalten. Nicht geschehend. David Clark wuchs in einem Platz heran, in dem anstelle eines großen Kastens von Legos, er eine Bootsscheune voll von Möglichkeiten hatte. „Heranwachsend in der Werkstatt, beziehe mich ich auf sie als der Johnny Quest-Lebensstil. Ich genoss exotische Technologie,“ er sagt. „Sie war groß. Aber ich war unermesslich blasiert über, was war Spaß im Segeln.“

UFO-foiler

Steve Clark, ein reicher Pfuscher und Erbauer von leistungsstarken Booten des Außenseiters, ist unverschämt, wenn es um das Holen des fremden Handwerks, um zu vermarkten geht.

Joe Berkeley

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Das änderte ganz, als David in eine Motte im Jahre 2007 segelte. Er erhielt auf dem Vereiteln gehakt und fing sofort an, eine Motte von seinen Selbst zu errichten. Nach seiner ersten Erfahrung sagt er, wurde das Segeln unterschiedliches etwas vollständig. „Das Vereiteln hat eine Z-Achse dem Sport hinzugefügt, und das Fliegen könnte nicht stoppen lassen werden,“ er erklärt.

Während die Motte ihm unermessliche Zufriedenheit gab, erkannte David seine Nachteile: Alles über es war, vom Starten es zum Vereiteln, zur Befestigung, zum Schimpfen und zur Wartung technisch.

Steve kennzeichnet die Motte und die neue NiedrigTechnologie Waszp als „verschrobes f------ kleine Boote mit einer 12-Zoll-Wasserlinie. Sie sind ein konstanter Krieg, von der Produkteinführung zur Landung — der Notfall, der beginnt am Dock.“

Wie sein Vater missachtet David das status.quo. Er glaubt, dass die segelnde Industrie den Laser und über den Windsurfer für 30 Jahre jetzt gesprochen hat und sie sind „ältere Technologien.“ Er schlägt seinem Vater vor, der, während ein ehemaliger Erbauer des Lasers, er Kunden ein Laser-/Sargumwandlungsausrüstung anbieten sollte weil die Leute, die sie segeln, so zu tun, bis sie sterben.

Davids Idee der Erfindung eines Bootes, das das Vereiteln zu den Massen holen würde, klang zu seinem Ältesten gut. Schließlich schuf das Entwurfsmemorandum Steve für an der Avantgarde, als er arbeitete an dem Vektorskiff war „ich wünscht Kinder Schule überspringen, um zu segeln zu gehen.“ Davids war erste CAD-Zeichnung des neuen Bootes schwierig, solch, dass er mit der Folie geschehen könnte zurückzog innerhalb des Mastes. Sein Vati betrachtete sie und schlug vor, dass er Folien auf einfaches etwas setzte. Dann sagte er: „Entschuldigen Sie mich für einen zweiten, während ich Ihren Verstand durchbrenne. Was über ein Tunnel-geschältes Katamaran, setzen Sie, tritt das daggerboard gerade vorwärts des Mastes und das ganze System zwischen die Rümpfe?“ zurück David stoppte für ein zweites und einen Gedanken: „Verdammen Sie ihn, er ist recht. Ich muss von Grund auf neu beginnen. Die ist eine in sich selbst bessere Idee.“

Bevor es ein fertiges Boot gab, gab es einen Namen. „Ich grub meine Fersen herein hier auf den UFO-Namen,“ sagt David. „Ich erhielt auf einer Motte und sie änderte mein Leben völlig. Ich war zum ersten Mal geflogen und ich liebte die Idee eines UFO-Anvisierens. Es hatte eine Richtung des Spaßes und des Abenteuers zu ihm. Ich dachte, dass dieses kleine Raumschiff habend, vollständig Segeln, diese Richtung der Erforschung, diese Richtung eines neuen Raumes ändern würde, den wir nicht noch angetroffen haben. Das ist, was das Vereiteln hat getan für mich.“ David ging, an dem Computer zu arbeiten, um das UFO zu entwerfen. Sein Ziel war, ein Boot herzustellen, das stabil sicher waren, bedienungsfreundlich und und das ständig vereiteln würde und sein „der einfache Sunfish.“

Von einem Preiskalkulationsgesichtspunkt wünschte er das Boot kosten weniger als $7.000.

Von einem praktischen Gesichtspunkt „der einfache Sunfish“ bedeutete, dass Sie das Boot manipulieren und starten konnten sich, und wenn Sie auf dem Wasser stoppen wollten, um ein Sandwich zu essen, Sie ohne Schwimmen so tun konnten.

Wenn Vater- und Sohnzusammenarbeitung in der Scheune, sie nicht Prosportteams oder -politik besprechen. Sie necken über Sachen wie das Paradox des Graus: Sir James Gray beobachtete Delphine, mit Geschwindigkeiten von bis 20 Knoten zu schwimmen; basiert auf seinen Berechnungen jedoch hatten die Delphine nicht die Stärke, zum des Meisterstücks zu vollenden.

Das Paradox des Graus führt sie, zu besprechen, wie einige Segel sind „magisch.“ Eine Theorie, die sie sich besprechen, ist, wie ein Segel möglicherweise schneller als andere ist, weil die Erschütterung des Blutegels irgendeine Grenzschicht verringern kann, die möglicherweise Widerstand verringerte. Sie Spitballideen hin und her, von Segelentwurf zu Rumpfform, Details zu vereiteln. Sie heben Teile im Geschäft auf, verwenden die Universalsprache des Seemanns hand, um die Leistung eines Bootes zu beschreiben und die kompletten jeder des anderen Sätze.

UFO-foiler

Der Apfel fiel gerade vom Clark-Stammbaum mit seinem Sohn David, der Start mit ihrem UFO-foiler in Rhode Island erzielt.

Joe Berkeley

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Nach einer begrenzten Menge Designprüfung für das UFO, nahmen sie es zum folgenden Niveau. Herkömmliches Verhalten ist, einen Entwurf in CAD zu schaffen, errichtet einen Prototyp, überprüft ihn und errichtet ihn dann. Der Clarks glauben, an „es skizzieren im wirklichen Leben.“ Ihr Prototyp des ersten UFO war eine 20 Tagesgestalt.

Sie schlachteten Davids Mottenprojekt für die Rümpfe aus. Um die zwei Rümpfe zusammenzuhalten, benutzten sie ausfallen Laserradialunterteile, die von Steves Tagen an der Avantgarde gereinigt wurden. Die Mittellinienhülse kam eine Form für Aethon ab. Die Anlage war ein Prototyp von einem internationalen Kanu, verstärkt in ein Laser-Unterteil. Es gibt ein Kaliber Sanford und des Sohns des Satzes-ratting auf dem Bauernhof, und die Klein-bootsteile sind überall.

Auf dem ersten Testsegel des ersten UFO-Prototyps (alias „die Sonde "), drehte David ihn oben auf einer Reichweite und dem Boot, die sofort vereitelt sind. Vati wendete sich an seinen Sohn und sagte: „Sie taten ihn, Dave. Oh mein Gott, Sie f------ Schönheit!“

Nach Reflexion sagt David: „Auf meiner Seite von diesem, bin ich unsagbar stolz, der Sohn meines Vaters zu sein. Das Wissen, die Kreativität und der Wille des Vatis sind ein bisschen unvergleichlich. Ein einzigartiges Problem so knackend, ist es wichtig wir hat dieses Niveau der Adhäsion zwischen uns.“

Nach der Sonde sah Steve, dass er und David etwas das hatten, das mit einem Menschen auf ihm vereitelt ist, aber es musste verfeinert werden. „Wir haben ein Riff jetzt, aber wir haben kein Lied noch,“ sagt er. David würde nicht bis das vereitelte gegen den Wind UFO und das Windrichtungs zufriedengestellt.

Um die Details weiter zu entwickeln, errichteten sie vier weitere UFO-Prototypen, und jede sitzt im Yard, die späteste Entwicklung im Segeln, das gegen eine Steinwand stillsteht die nicht Jahrhunderte eingezogen hat. Über die fünf Prototypen sagt David: „Die zwei Bedingungen für schnelle Entwicklung sind schnelle Wiedergabe und schnelle Abreibung. Sachen müssen gemacht werden und Sachen müssen getötet werden.“

Gerade herauf die Straße, errichtet Zim Boats jetzt das erste Produktionsboot. In vielerlei Hinsicht ist das Zim des heutigen Tages viel wie die Avantgarde der Vergangenheit, in der Steve arbeitete. Es gibt viele gleichen Leute auf Personal, einschließlich Führungserbauer Greg Ormond, den Steve unterrichtete, Boote zu errichten, als Greg jünger als David war. Zusammen errichteten David und Greg das erste UFO mit vinylester-hineingegossenem Fiberglas, einen Soric-Kern und Kohlenstofffaser in den Hochdruckbereichen. Bis jetzt ist Antwort zum UFO positiv. David liest eine E-Mail, die er von einem Interessenten am Eilnebenfluß YC in Rockwall empfing, Texas, das wissen möchte, wieviele Boote er kaufen muss, um David zu veranlassen zu kommen, eine Klinik zu geben. Die Antwort ist drei.

Während David glücklich ist, von einem Yachtclub zu hören, ist sein Ziel, Nachfrage von der breiten Bevölkerung zu schaffen. Mit einem Lächeln sagt er: „Ich zeigte dem Kerl gerade ein Video des UFO, der mein Öl und ihn ändert, war total in es und er segelt nicht überhaupt. Er hat berührt kein Boot in seinem Leben.“

Steve und David Clark haben geschaffen, was sie glauben, um ein erschwingliches, sicheres, zugängliches Boot zu sein, das täglichen Leuten ermöglicht zu fliegen, aber sie werden nicht bis die UFO-Länder zufriedengestellt, um den Sport des Segelns zu den neuen Höhen zu nehmen.