{{{sourceTextContent.title}}}

TREFFEN SIE DEN DESIGNER DER ZUKÜNFTIGEN VOLVO OCEAN RACE-YACHTEN

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Guillaume Verdier hat es aller, vom America's Cup zu den supermaxis getan, und jetzt holt er dem stärksten Rennen im Segeln sein Talent.

{{{sourceTextContent.description}}}

Guillaume Verdier arbeitet an Plänen für die nächste Generation Volvo Ocean Race einen Entwurf – und die endgültige Entscheidung auf monohull gegen multihull ist jetzt gerade Wochen entfernt…

Wie Volvo Ocean Race setzte mit dem hin Designer, um zu kommen etwas Einblick in, was die Zukunft möglicherweise des Ozeanlaufens aussähe.

Hallo Guillaume! Sagen Sie uns ein wenig über das Team, das Sie zusammenfügen, um den Entwurf des Volvo Ocean Race-Bootes der nächsten Generation zu führen.

Die Gruppe besteht mein übliches französisches Team, plus einige Kiwis. Es gibt herum 16 von uns insgesamt, und wir sind sehr gewohntes, zusammenzuarbeiten. Die Sache, die über die Weise recht einzigartig ist, arbeiten wir sind, dass wir selten auf Standort zusammen sind. Wir sind auch auf die Art ziemlich austauschbar, die wir bearbeiten – wir sind eine Gruppe Spezialisten, aber alle wir sind zum Handeln der vollen Sache mehr oder weniger fähig.

Ist es wie wichtig, zum des Input von Volvo Ocean Race-Seeleuten im Designprozess zu erhalten?

Es ist superwichtiges und wir stellen einige Volvo Ocean Race-Veterane in das Designteam wirklich früh aus diesem Grund vor. Sie erhalten eine einzigartige Perspektive von den Seeleuten, wie sie Ihnen aller ihrer Tricks erklären, wie sie an Bord überleben und wie sie schauen, um das Boot zum Maximum auszunutzen. Das ist wichtig – schließlich, wenn Sie ein alleines Boot zum Beispiel die Weise entwerfen, dass es gesegelt ist, ist von einem fully-crewed Boot vollständig verschieden. Sie müssen ein Urteil der Maschine Sie machen der Entwurf, der auf der Kapazität des Seemanns, sie auszunutzen basiert.

Wie balancieren Sie den Kampf zwischen Geschwindigkeit und Sicherheit? Und wie viel akzeptieren Sie dem Alltagsleben eines Seemanns in den Designprozess?

Es ist, sicher wichtig, und es beeinflußt vermutlich die Breite des Bootes ein wenig. Wir nehmen Änderungen aus ergonomischen Gründen, zu garantieren vor, dass die Seeleute – gut, nicht bequem – aber mindestens an Bord überlebend sind. Zum Beispiel wäre möglicherweise das Cockpit geschützt als in den vorherigen Generationen. Dieses kleine Stückchen mehr Schutz erlaubt den Seeleuten, das Potenzial des Bootes zu maximieren.

Wir machen zusätzlichen Aufwand, die Mannschaften sicher zu halten, da Volvo Ocean Race-Seeleute ein Ansehen für wirklich drücken haben, wirklich hart. Sie sind unnachgiebig. Im Einhandsegeln gibt es eine Tendenz der Seeleute, ein bisschen über ihre Boote achtzugeben, aber in einem Volvo Ocean Race-Team, denke ich, dass sie es kaum als überhaupt drücken, das es anfälliger für Brüche macht. Wir müssen möglicherweise den, Leistungsfaktor etwas zu degradieren erwägen, um ein bestimmtes Niveau der Sicherheit zu behalten, die ein Hauptaspekt ist, zu bedenken, besonders wann Sie im südlichen Ozean laufen.

Ich muss die Sicherheit ein bisschen überprüfen passender zu der. Ich versuche mich zu drehen, dass in Nutzen, vermutlich, indem die Herstellung des Bootes steifer, und in mich versucht, die Sicherheitsaspekte in einige interessante Eigenschaften umzuwandeln. Sie ist über das Versuchen, ein ‚Problem‘ von einem anderen Gesichtspunkt zu sehen.

Die nächste Generation des Bootes ist ein Teil einer Reihe bedeutender Mitteilungen am 18. Mai, die Volvo Ocean Race in die folgende, aufregende Phase seiner Geschichte nehmen. Glauben Sie einem Druck oder einer Verantwortung auf Ihren Schultern?

Ich glaube, dass Druck in dem dort immer enormes Risiko ist, wenn er neue Boote entwirft. Es ist eine große Herausforderung, zum einer Maschine, die außerordentlich ist zu segeln, aber des Safes gleichzeitig zu entwerfen. Es ist immer eine dünne Linie, und im Endeffekt, haben wir immer den Druck, wenn wir jemand zum Meer schicken und auf der ganzen Welt laufen. Aber es ist ein Gefühl, dass ich an gewöhnt bin. In letzten Vendée Globe hatte ich 12 Boote und Sie möchten jeder sehen, auf diese Art so ja zurückzukommen, dort sind Druck, und Sie glauben ihm.

Volvo Ocean Race

Guillaume Verdier hat eine lange Geschichte des Entwerfens von erfolgreichen Rennbooten und wird Volvo Ocean Race für die nächste Generation von Yachten seine Talente holen.

Volvo Ocean Race

2 von 2

Die segelnde Welt ist hoffnungslos, zu wissen, ob wir einen monohull oder multihull Entwurf im folgenden Rennen sehen werden. Was betrachten Sie im Augenblick?

Sicher gibt es Nutzen zu beiden Entwürfen. In Europa haben wir viel Erfahrung mit Offshore-multihulls, und sie sind dauerhaft gewesen worden. Aber es gibt immer ein Risiko des Kenterns, und die Boote sind immer am Rand der Sicherheit, der Struktur und der Leistung, und die ist eine große zu machen Entscheidung. Aber ich muss, von einem technischen sagen und Entwurfsgesichtspunkt, ein multihull würde extrem interessant sein. Wir haben die Technologie, aber es wird nie wirklich schon auf die Art getan, dass wir möglicherweise sie taeten.

Denken Sie, dass Volvo Ocean Race eine monohull Identität hat? In einer neuen Fanabstimmung war die Stimmenmehrheit überwältigend für ein monohull.

Ich denke nicht so. Ich denke wirklich, dass er nicht dieses viel unterscheidet – ein Rumpf, zwei Rümpfe oder drei Rümpfe, ändert er nicht die Identität des Rennens. Der Gegenstand des Rennens ist dass ein Gruppe von Personenen-Rennen um den Planeten und stark vollständig kämpft. Es gibt Höhen und Tiefen – es gibt extreme Zeiträume und langsame Zeiträume ohne Wind, und das ist das selbe entweder in einem monohull oder im multihull. Ob das Boot ein monohull ist, oder multi nicht die Identität Volvo Ocean Races für mich ändert, denke ich, dass es ganz über die Leute ist, die es laufen.

Wie über Folien? Erwägen Sie, diese dem Boot der nächsten Generation hinzuzufügen?

Es ist eine Herausforderung, weil Sie die Möglichkeit einer Folie erforschen, die zum Anheben Sie weg vom Wasser fähig ist, und würden sein müssen, mit ihm über einer Langstrecke und viele Tage und Nächte zu segeln. Es würde auch ein Boot erfordern, das viel stärker und steifer ist. Wir wissen, es doable ist, wissen wir, dass wir die Technologie haben, aber sie nie wirklich schon erfolgt ist. Der Schlüssel mit Folienunterstützung in Volvo Ocean Race ist, dass wir wissen, dass die Seeleute in diesem Rennen sie nie zurückziehen würden, was auch immer geschieht. Wo die alleinen Kerle möglicherweise verlangsamten, werden sie nicht – die Volvo-Ozean-Rennläufer ziehen nie die Folien zurück. Sie sind viel unnachgiebiger.

Aber es ist eine Illusion, zu denken, dass ein Offshoreboot ständig vereiteln kann. Wenn wir Folienunterstützung machen, würde sie in der Lage sein müssen, sicher zu sein, und es ist wichtig, dass die Seeleute die Folie lösen können. Sie müssen ein Boot herstellen, das genug gut ist, dass, selbst wenn Sie die Folie oder im Falle der Auswirkung brechen, die Folie verlieren Sie, Sie kann sicher immer nach Hause erhalten. Wenn Sie die Folie an haben, müssen Sie zeigen, dass die Folie Sie nicht beim Durchlaufen schlechtes Wetter schädigt. Das ist entweder auf monohull oder multihull nicht unterschiedlich.

Persico-Marinesoldat ist als der Führungsbootsbauer auf der nächsten Generation von Booten angekündigt worden – haben Sie mit ihnen vorher gearbeitet?

Ja habe ich mit Persico zweimal vorher gearbeitet. War einmal mit Team New Zealand und Persico-Marinesoldat errichtete das Schwesterboot des AC72, damit ist, als ich sie zuerst traf. War das zweite mal ein Boot, das Vendée Globe tat, der zurück ‚keine Weise‘ angerufen wurde, die das Schwesterboot des etwaigen Siegers ist, Banque Populaire. Dieses Boot ist eins des schönsten Baus, den ich gesehen habe. Ich schätze wirklich die Arbeit, die Persico erledigen, und er haben einige schöne Maschinen errichtet, also habe ich über ihre Fähigkeiten keine Zweifel.