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#Rennen
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AMERICA'S CUP: EINE HAND FÜR DAS BOOT
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Emirate Team New Zealand nimmt das erste Rennen, Artemis das folgende und kam dann das a zuerst für das America's Cup.
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Eine festgeklemmte Wetterfront saß zum Westen der Insel von Bermuda am Morgen der des Louis Vuitton Americas Cup-Endspiel-Schlüsse, drohte, die meisten des Winds vom großen Ton zu saugen, und fest setzt die erste schwierige Entscheidung des Tages in die Hände der Wettergurus von Artemis Racing Team und von Emiraten Team New Zealand. Was war die Brise im Begriff, zu tun und die Folien sie wurden, vom Beben ziehen?
Für Artemis war es ihr leiser Zug, Hochaufzugfolien und für Emirate Team New Zealand, die „schnellen Bretter.“ Die Kiwis hegten ein, dass die Prognose aufwärts neigen würde, während der Nachmittag an trug. Sie hatten Recht und er würde eine Schlüsselhecke im Ergebnis des Tages sein.
Ja würde Artemis Racing Team-Kapitän schließlich seinen Cockpiteintritt verfehlen und ein Tauchen in großen kritischen Punkt des Tones höchstens im dritten und in abschließendes Rennen des Tages nehmen, aber sogar dann, waren die Neuseeländer Sekundenbruchteile weg von der Gewinnung der Steuerung des Matches.
Während die Neuseeländer überhaupt näher an „Haben eines Stückes“ von Artemis Schritt für Schritt fortbewegten, kamen kritische Zoll der Dank, zum von Wahl zu vereiteln. Artemis Racing waren gerade außerhalb der Strecke ihrer Folien des leisen Zugs als der Wind, der zu 14 Knoten errichtet wurde. Die Kiwis erhielten nur schneller. Beide Boote gelangten an die Spitze von Bein 5 mit Artemis, das der linken Grenze und den Emiraten Team New Zealand sich nähert, der herein vom Recht stürmt, das Delta zwischen ihnen schrumpfend durch die zweite.
Artemis-Taktiker Ian Percy, Filz war er noch in der Position, zum des Rennens zu steuern. Geben Sie gewinnenden Bewegung vom Gestern, als Artemis Racing innerhalb Softbank Team Japan anheftete, einer Bewegung, dass entsprungen ihnen in die Endspiel-Schlüsse. „Das gleiche Spiel als Japan,“ bevor dem Gründen für den Reißnagel sagte Percy. Aber dieses mal musste er ein gutes sein, würden sie es besser tun, wenn Percy zur Leeseite bleibt, um das Brett früh fallenzulassen, Küstenkopf, um zu wickeln, und das Rennen mit einem harten zu stoppen luven Sie.
Der war der Plan, mindestens, und er war bereits zwei Bewegungen voran, in seinem Kopf.
„Wir würden nach innen gewesen sein. Aller er würde eingeschaltet gewesen sein,“ er sagte.
Kam dann der Countdown zum Reißnagel: 3… 2… 1…
Das Boot drehte sich, sprintete Outteridge für sein neues Cockpit, wie er Tausenden Zeiten getan hat, anstrebte sein Unterschriftendia, aber sein linker Fuß blickte der glatte Kohlenstoffcockpit Coaming flüchtig und es gab keinen Punkt der Rückkehr. Ich bin einer für die Höhepunktspulen, sicher, und entsprechend Bob Fisher, der Dekan und der Historiker dieser 166-jährigen Regatta, ist es, das erste mal ein America's Cup-Steuermann über Bord während eines Schalenrennens gegangen ist.
Es war eine unglückliche Wende Schicksal, einem, die effektiv einen Halt zu einem kulminierenden Höchstkennzeichentreffen darlegte, und einer Möglichkeit, damit Artemis Racing geht, in der Reihe zu übertreffen. Sie hatten alle drei Anfänge gewonnen, ein perfektes zweites Rennen mit 100 Prozent Flugzeit segelten und prüften den trotz der Boote, die in vielerlei Hinsicht unterschiedlich sind, dass sie gleichmäßig an die bevorzugten Kiwis angepasst wurden.
Sie mussten jedes Rennen nur steuern, das sie zur Perfektion zu diesem Punkt getan hatten (Grenzstrafe beiseite).
Schleifer Christian Kamp summierte es oben am besten, während sie vom Rennen sich zurückzogen: „Es wird ein Kriegsherr sein, war das gerade ein kleiner Kampf und ein kleines Schwimmen für unseren Kapitän.“
Emirat-Team New Zealand-Kapitän Peter Burling hatte jedoch eine andere Perspektive der möglichen Höchstkennzeichenverpflichtung, die nie kam zu sein. Er ist sie würde gekreuzt haben überzeugt. „Wir dachten, dass wir im Begriff waren, einen ziemlich guten Schuss an ihnen am Spitzenkennzeichen zu haben,“ sagten Noppen bei der Nachrennpressekonferenz. „Die Jungen bearbeiteten superhartes und wir erzeugten noch eine ernste Menge Energie, also könnten wir sie, durch einige ziemlich gute Manöver zu werfen halten und dachten, dass wir würden haben ein Stück von ihnen an der Spitze.“
Wie sich herausstellte brauchen sie dass Stück an der Spitze, wie Artemis sie ihnen gab, als Outteridge sein Schwimmen anstrebte.
Das Rückspulen durch die früheren Rennen, Emirate Team New Zealand beschloss, Rennen 1 auf Steuerbord anzumelden, das nach Ansicht des Hauptschiedsrichters Richard Slater nicht hat, gewesen statistisch eine gewinnende Bewegung. Porteintritt hat ein weniger Manöver. Regatta-Direktor Iain Murray könnte keinen Einblick in die Auswahl der Kiwi anbieten und zuckte einfach. „Ich weiß nicht warum. “ Ein unkonventionelles Team mit unkonventionellen Ansätze an alles hier in Bermuda.
Jedoch, unterschied Anfangseintritt kein am Ende, während Artemis das bessere der Kiwis irgendwie erhielt und weg erreichte sauberes und voran bei 25 Knoten. Gleichmäßig zusammengepaßt, während sie hinunter Bein 2 schritten, sprinteten beide Boote in das linke Tor mit dem Neuseeländerfolgen. Die Schweden schauten, um in der festen Steuerung zu sein, während sie der linken Grenze bald nachher auf Bein 3 sich näherten und eingestellt wurden, um mit Rechten heraus anzuheften. Die Grenze kam schneller, als sie vorwegnahmen, jedoch und sie gerade außerhalb der Grenze eintauchten, eine Strafe aufhoben und das Rennen zu den Kiwis übergeben. In einem Match ohne Fehlergrenze, war sie ein großes, und die Kiwis segelten einfach weg mit dem Geschenk in der Hand.
Artemis prallte in Rennen 2, gut in der Steuerung am Anfang wieder und vollständig um die Bahn zurück, um die Reihe zu binden. Rennen 3 betrachtete wie ein anderes in den Händen von Artemis, die um Kennzeichen 1 mit einem bequemen Rand und voran auf das Windrichtungsbein führten zogen und erlaubte eine Spalte dem ersten Tor. Während das Geschwindigkeitsauslesen auf den zwei Booten begann aufzudecken jedoch erhielten die Neuseeländer durchweg schneller. Neuseeland erhielt eine gute Verschiebung, um sie nach rechts in die Jagd zu setzen, und an der Unterseite von Bein 4, stolperte Artemis wieder mit einem schlechten Spott zum rechten Kennzeichen. Sie Neuseeländer brachen einfach weg herauf Bein 5 ab, bis sie Bogen-zubogen waren.
Dann strebte Outteridge ein Schwimmen an und es war vorbei.
Morgig haben ein anderer Tag und es angenommen, um ein helles zu sein, und Outteridge, noch feucht bei der Pressekonferenz, bot eine gute Seite an: „Wir waren überrascht, dass wie gut das Boot herauf Strecke durchführte [mit den Folien des leisen Zugs]. Morgen müssen wir sehen, wenn wir mehr Schritt aus jenen Brettern heraus erhalten können, weil im ersten Rennen wir nicht sehr gut segelten, und das prognostizierte Morgen betrachtend, ist der unser Fokus.“