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LAUFEN ZU ALOHA: DAS TRANSPAC

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Segeln in den Sonnenuntergang nimmt auf einer tieferen Bedeutung beim Laufen von Kalifornien nach Hawaii. Wir erforschen die Faszination der drei großen völlig crewed Rennen nach Hawaii, beginnend mit dem TRANSPAC.

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Die Broschüre für jedes mögliches Yachtrennen nach Hawaii ist für jedermann mit dem geringfügigsten Wunsch, zum Meer zu gehen unwiderstehlich. Sie liest: „Tun Sie eins der größten Ozeanrennen der Welt mit Ihren segelnden Freunden. Segelhunderte von den Windrichtungs-, Passatwindmeilen unter einem großen Spinnaker, nur Lächeln, Brettkurze hosen und ein T-Shirt tragend. Segel in den Sonnenuntergang Tag für Tag, in Richtung in Richtung den willkommenen Parteien, in Richtung hula Tänzern, in Richtung MAI-tais, zum Surfen, zur Familie, in Richtung den Freunden und zu den bequemen Betten.“ Was die Broschüre nicht sagt, sind Sie jedoch, dass ein Rennen nach Hawaii eine formend persönliche Erfahrung ist.

Denken Sie an es. Für lange Ausdehnungen des Rennens, sind Sie Hunderte von den Meilen vom Land in jeder möglicher Richtung, Nemo nicht durchaus zu zeigen, aber nah. Die nähsten Menschen außerhalb Ihres Bootes konnten Astronauten sehr gut sein 249 Meilen oben und in der internationalen Weltraumstation in Umlauf bringen. Es gibt etwas, das über Sein ein kleiner Fleck auf einem weiten Ozean einzigartig und mystisch ist. Sein kann Ihnen helfen in der Mitte von Nirgendwo, dich zu finden und gewinnen eine bessere Richtung von, wie klein Sie im Universum, während Sie mehr Sterne anstarren, als Sie wussten überhaupt existiert sind.

Das tägliche Programm ist erfrischend einfach — segeln Sie, essen Sie, schlafen Sie, wiederholen Sie — das einen kompletten Bruch von Ihren täglichen Kämpfen liefert, zu-tun Herausforderungen und Listen. Erwarten Sie etwas von Ihrem klarsten Denken; , was in Ihrem wirklich lebens- von Bedeutung ist und, gerade als wichtig herausfinden, was nicht tut.

Ein Hawaii-Rennen ist nicht gerade ein gemächlicher Durchgang, zwar. Es kann die Quelle des bedeutenden Druckes, mindestens für den Kapitän und den Navigator auch sein. Schneiden Sie die Ecke auf dem pazifischen Hoch zu nah und im heißen Sonnenschein mit wenig zu keinem Wind oben zu beenden, während Ihre Konkurrenten rechtes um Sie in mehr Wind segeln. Aber Sie können auch überkompensieren, indem Sie zu viel Extraabstand segeln.

Navigator extraordinaire Stan Honey hat einen Anhaltspunkt für, wenn Sie zu nahes um das Hoch gesegelt haben: „Die Butter fängt an zu schmelzen.“

Es gibt auch die gleiche Küsten- Taktikererfahrung der Angst, wenn man laylines zu den Kennzeichen, die nennt sie wirklich sehen können, aber vergrößert die betroffenen Abstände exponential gegeben. Seien Sie hier der Ansicht, dass das abschließende layline für ein Hawaii-Rennen 1.000 Seemeilen mit windshifts übersteigen kann mehr als 20 Grad.

Das abschließende layline ist kein Witz.

Stellen Sie sich die Verlegenheit des Schimpfens zu spät und des Overstandings vor und Ihre Mannschaftskameraden zwingen, lange Abstände unter ein Explosion reacher zu segeln (oder schlechter… ein Kranbalken) während Ihre Konkurrenten unter Spinnakern A2 oder S2 gerade in das Ende tauschen. Schimpfen Sie zu früh und das Ende, welches oben das Endkennzeichen versteht und in Weisenkurzschluß kommen und müssen das Segel, das für Meilen oder Spott hin und her auf verhältnismässig nicht favorisierte Winkeln niedrig und langsam ist. Selbst wenn Sie glücklich sind, das abschließende layline genagelt zu haben, verbringen Sie noch die Stunden, die zwischen dem Sorgen Sie abwechseln, sind über-gestanden oder verstanden angenommen, Zeiträume des unterschiedlichen Drucks und windshifts mit Ihrer Überschrift auf solch einem langem layline verwirren. Dieses ist ein Teil von, warum sie die Rennen dieser Rennen Navigatoren nennen.

Jetzt schließlich die Erregung oder den Terror, der Steigerung zum Helm in 20 bis 30 Knoten Wind auf der Vorderkante eines Bö mit dem Boot leuchtete sich vorzustellen total und in Windrichtung flog, durch die pechschwarze Nacht ohne Horizont für Orientierung. Alle wir haben jene größeren als Lebenseeleute gesehen, die in alles fahren können. Sind Sie ein?

Ergreifen Sie das Rad, wenn es verrückt ist, oder Sie sind zufrieden, unten zu trimmen oder zu reiben oder unten zu schlafen?

Hawaii-Rennen werden von den Teams gewonnen, die große Nachtkämpfer haben. Das Boot muss mit Höchstgeschwindigkeiten 24 Stunden pro Tag gehen und interessiert sich nicht, wie klein Sie schliefen sind, wie naß Sie möglicherweise, oder wenn Ihre Uhr vorbei ist; es möchte gerade gefahren werden, oder es wischt, mit dem Ergebnis eines übergroßen Garagenflohmarkts weg. Nachdem Sie Ihren Sicherheitsgurt befestigt erhalten haben, und zu den haarigen Windrichtungs-, dunklen Bedingungen gewöhnt erhalten haben und nahe bei dem vorhandenen Fahrer gestanden, müssen Sie schließlich sagen, „OKAY, erhielt ich ihn.“

Und der Helm ist Ihr, aber tut Sie, ihn wirklich zu haben? Lassen Sie uns den Pazifik laufen.

TRANSPAC-Rennen

Diamond Head Lighthouse zu erreichen (im Vordergrund) ist ein Traum für TRANSPAC-Rennläufer. Farbfilter erfordert nicht für dieses Türkiswasser.

Christopher Lewis

Für jeden ernsten Yachtrennläufer ist die Eimerliste sicher, das TRANSPAC einzuschließen, gelaufen in ungerade Jahre und vom transpazifischen Yachtclub organisiert. Der Kurs ist bei 2.225 Seemeilen bewertet, der den tatsächlichen Abstand übersteigt, der erkennt, dass Boote mehr Abstand als das rhumbline ein bisschen segeln müssen, um das North- Pacifichoch zu schwingen. Das TRANSPAC ist das Rennen des Rennläufers, das zuerst im Jahre 1906 gehalten wurde, eine bemerkenswerte Tatsache, die den Kalifornien-Goldrausch gegeben wird, stattfand nicht auch, lange zuvor Hawaii vor kurzem ein Gebiet der Vereinigten Staaten geworden war und das titanische nicht einmal errichtet worden war.

Die Betonung des Vorsprungs, dass das Rennen historisch gehabt hat, Präsident Theodore Roosevelt löste den Anfangskanon im Jahre 1908 aus. Seeleute erkennen den, um das TRANSPAC einfach zu beenden ist eine bedeutende Durchführung. Sogar Matt Hooper in den Film Kiefern (gespielt von Richard Dreyfuss) versucht, seine Bescheinigungen herzustellen, indem er sagt, dass er in drei Transpacs crewed. Für jene ist Traum des Handelns mehr als beendend, eine Podiumstelle in einer Abteilung von TRANSPAC eine bedeutende Durchführung. Neben den Gesamtverarbeitungszeitaufzeichnungen, dass Jim Clarks 100 Seitenende Komanche für diesen Sommer schießt, begehren die meisten Ausleserennteams und ihre Geschäftsführer die zwei Hauptpreise: ein enormer 3 Fuß durch 4 1/2-foot schnitzte Platte von koa Holz anrief die Scheunen-Tür-Trophäe (das erste monohull, zum der manuellen Macht zu beenden) und den König Kalakaua Trophy (erstes monohull auf korrigierter Zeit).

Auf der TRANSPAC-Anfangslinie des Rennens gerichtet einige der größten, baddest aus in den Vereinigten Staaten gefunden zu werden Yachten; von 100 Fuß maxis TP52s, Schlitten, hochmoderne multihulls, vollständig unten zu den Familienkreuzern. Für Amateurseeleute ist es das Fantasielager, zum gegen Fachleute vom America's Cup, von Volvo Ocean Race und von den Olympics zu segeln. Segeln ist von der Perspektive erstaunlich, dass jeden Tagesleute mit und gegen Spitzenberufsseeleuten konkurrieren können.

TRANSPAC-Rennen

Das Begrüßen am Ende eines TRANSPAC-Rennens beginnt und beendet mit einer Partei.

Christopher Lewis

Das TRANSPAC rühmt sich eine beneidenswerte Geschichte und eine Überlieferung mit den legendären Programmen, die ihr im Kreis des Siegers wie stattfinden: Pyewacket, großartige Illusion, MERLIN, Pegasus, Alfa Romeo, Winde, silberne Kugel, Bella Mente, Morgen-Stern, Ticonderoga, Kialoa, windzugewandter Durchgang, Ragtime und Cheval. Das TRANSPAC sah die Geburt der ehrwürdigen cal 40s, TP52s und die ultralight-in Windrichtung Flieger wie MERLIN, das zu die 70 Fuß Schlittenklasse führte. Das TRANSPAC hat auch die Plattform für die epischen Maxi Matchrennduelle zwischen Navigatorlegenden Stan Honey und Mark Rudiger zur Verfügung gestellt; bohren Sie Zeuge zu MIR, das rückwärts über die Ziellinie im Jahre 1969 mit einem Spinnaker segelt, der weg vom mizzenmast geflogen wird; nachdem dem Entmasten von 25 Seemeilen vom Ende und sah Cheval-Dampf hinter Diamond Head-Licht unter Juryanlage, um zum Scheunen-Tür-Trophäengewinn 1995 schmal an zu hängen.

Wie mit jedem möglichem Rennen, Teil der Magielügen mit den Anfangs- und Endstandorten und TRANSPAC ist- keine Ausnahme. Regenbogen-Hafen in Long Beach ist der Schwerpunkt für die TRANSPAC-vorrenntätigkeiten, der unter anderem, zum TRANSPAC-Weg des Ruhmes Haupt ist- und vorüber ehrt berühmte Teilnehmer von den Jahren. Es gibt etwas, das über In der Lage sein, die Docks zu gehen speziell ist und sieht, herauf nahes und persönliches, einige der süßesten segelnden Raketen, ausgerichtet und bereit, einen Ozean zu kreuzen. Dann an Ihrem Anfangstag, fahren Sie heraus in Richtung zum Punkt Fermin mit Fanfare einschließlich ein Fireboatsprühwasser, das in die Luft hoch ist. Nach dem Anfang hat das TRANSPAC nur ein Kennzeichen, Urlaub Catalina Island zu tragen.

Und selbstverständlich ist das Ende eines TRANSPAC Paradies. Für Hunderte von den Meilen, stellen sich Sie vor, diese Ziellinie nahe Diamond Head Lighthouse nahe dem Recht der Boje R2 weg vom Riff zu kreuzen. Das Ende ist ein willkommener Rest, nachdem es hinunter den großen Wind, großer Wellentrichter gerast hat, nannte den Molokai-Kanal. TRANSPAC speichert die größte Herausforderung des Rennens für das Ende, wenn Sie gut und müde sind, Sie das Recht erwerben zu lassen, zu sagen, dass Sie ein TRANSPAC abgeschlossen haben. Hoffnungsvoll kommen Sie tagsüber an und Sie erhalten, Oahus großartige Landschaft anzusehen.

Sobald Sie beenden, ist es Segel unten und ein Motor in den Ala Wai Harbor. Beim Ankoppeln, wird jedes Endboot und der erfasste Mengenbeifall angekündigt. Nach der Klärung der Rennverwaltung und -inspektionen, ist- es vorbei zu den Zelten. Jedes Boot wird durch ein lokales hawaiisches Geschäft, das eine ehrfürchtige willkommene Partei wirft, unabhängig davon die Ankunftszeit gefördert. Nachdem es zurück zum Leben auf Ufer wieder-gewöhnt erhalten hat, ist es Zeit, zum Preis zu gehen, der Zeremonie im modernen Hotel und die Sieger, die EBBs, die Geschichten und den Abschluss einer anderen Rate von einem der größten Ozeanrennen der Welt zu feiern gibt.

Christopher „Lew“ Lewis steuerte Yachten, um Gewinne, Aufzeichnungen und sogar das Gesamtpodium in drei crewed Hawaii-Rennen (Vic-Maui, TRANSPAC und pazifischer Cup) zu klassifizieren. Im neuesten Vic Maui Race (2016), wurde Lewis des die Trophäe Kapitäns George Vancouver Navigators für seine Arbeit über *Kinetic V, ein TP52, dessen Team zuerst in der Klasse war, erstes Gesamt zugesprochen und eins von drei Booten war, die die Gesamtverarbeitungszeitaufzeichnung brachen. Lew ist eine Technologieexekutive (Chefsyndikus) eines Wolkensoftwareunternehmens, das in San Francisco angesiedelt werden und auch des engagierten lebenslangen Anfängers, z.Z. nur ein Kurs, der von werden Absolventen des Harvard Business School kurz ist. Lewis steuert Frank Slootmans nagelneuen Pac 52, die unsichtbare Hand, im Transpac.* dieses Sommers 2017