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ICTSI: Georgische Häfen sollten Dienstleistungen, Zusammenhang verbessern, um Schlüsseldurchfahrt-Korridor zu bleiben

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Seit 2014 hat Georgia eine Abnahme im Behälterdurchsatz wegen der wirtschaftlichen Schwäche und in der neuen Erscheinung vom Iran erfahren. Um die Position des Landes als Schlüsseldurchfahrtkorridor für den Kaukasus beizubehalten, würden georgische Häfen ihre Dienstleistungen und Zusammenhang zum Hinterland verbessern müssen.

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Dieses war die Mitteilung von Jacob Gulmann, von Mittlere Osten und von Direktor Afrika-wirtschaftlicher Entwicklung von internationalen Containerbahnhof-Dienstleistungen (ICTSI) Europa, während seiner Darstellung an an den 6. Häfen und dem Versenden Schwarzen Meers, die vom 18. bis zum 19. Mai in Adjara, Georgia gehalten wurden. Das jährliche Transportereignis wurde durch internationalen Containerbahnhof Batumis (BICT) und Batumi Sea Port Ltd. (BSPL) mit ausgerichtet.

Entsprechend Gulmann Georgia stellt Rolle als Logistikkorridor zur Kaukasus- und Zentralasien-Region eine wachsende Drohung von den Häfen im Iran und in West-Asien gegenüber.

„Das Auftauchen vom Iran und von anderen asiatischen Westhäfen aufgefordert (BICT) um Maßnahmen zu ergreifen und zu erweitern, damit wir in der Lage sind, an der Gleichheit mit den besten Häfen in der Welt zu konkurrieren und zu sein,“ sagte Gulmann.

„Wir Unterstützung voll die georgischen Initiativen der Regierung, um, dass die Häfen des Landes global wettbewerbsfähig bleiben,“ ihn sicherzustellen unterstrichen.

Der Teil ICTSI, BICT hat eine gegenwärtige jährliche Kapazität von 150.000 TEUs. Um zu erweitern, schaut BICT um seine jährliche Kapazität bis 200.000 TEUs zu erhöhen indem es einen anderen mobilen Hafenkran der 100-metrischtonnen-Kapazität hinzufügt und die Anzahl von Reichweitenstaplern acht verdoppelt, seine leeren Lenker bis vier erhöht und seine Kontrolletiefe zu 12 Metern vertieft.