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ICS: Verschiffen-Griffe machen zu CO2 Reduzierung trotz US-Zurücknahme von Paris-Abkommen fest

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Die Entscheidung des Präsidenten Trump auf US-Zurücknahme von der Paris-Vereinbarung hat keine Auswirkung auf die Verpflichtung der Schifffahrt, zum seiner CO2-Emissionen, entsprechend der internationalen Kammer des Verschiffens (ICS) zu verringern.

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Diese Mitteilung wird an der heutigen Sitzung der Ozean-Konferenz der Vereinten Nationen angegeben, die in New York vom 5. bis 9. Juni gehalten wird.

Sprechend an der Sitzung auf der Verhinderung von Ozeansäurebildung, plant der ICS, einiges darzustellen, was die Kammer als ehrgeizige Ziele auf CO2-Reduzierung beschrieb, die die Industrie die UNO-Internationale Seeschiffahrtsorganisation (IMO) im Namen des Sektors der internationalen Schifffahrt annehmen wünscht. Entsprechend dem ICS sollten diese Ziele ebenso angenommen werden, dass Regierungen unter der Paris-Vereinbarung CO2-Reduzierungsverpflichtungen im Namen ihrer Volkswirtschaften angenommen haben.

Die Industrie hat vorgeschlagen, dass das IMO einem Ziel des Haltens von GesamtcO2-Emissionen vom Versandsektor unterhalb 2008 Niveaus zustimmen sollte und dann jährliche totalcO2-Emissionen vom Sektor bis 2050 durch einen schnitt vom IMO vereinbart zu werden Prozentsatz.

Dieses ist zusätzlich zu einer vorhandenen Industrieverpflichtung, zum von CO2-Emissionen pro Tonne Fracht zu schneiden beförderte einen Kilometer durch 50% bis 2050, verglichen bis 2008.

„Verschiffen, wegen seiner großen Größe, ist z.Z. für ungefähr 2,2% von jährlichen anthropogenic CO2-Emissionen verantwortlich. Nach Ansicht IMO hat Verschiffen seine GesamtcO2-Emissionen durch mehr als 13% zwischen 2008 und 2012, trotz des erhöhten Seehandels verringert, aber es gibt eine Vorstellung, dass Verschiffen möglicherweise, dessen Emissionen nicht einzelnen Nationen zugeschrieben werden können, irgendwie der Paris-Vereinbarung ‚entgangen‘,“ Simon Bennett, ICS Direktor von Politik, sagte.

Die Schifffahrt hat diese Anträge zur folgenden Sitzung des IMO Marine Environment Protection Committee gemacht, das in London Ende Juni sich trifft.

In der Zeit drei Wochen in London, öffnet das IMO das erste einer Reihe Sitzungen, um eine Strategie für weiteres reduzierendes CO2 von den Schiffen zu entwickeln, um den Ehrgeiz der Paris-Vereinbarung zusammenzubringen.

Während der UNO-Ozean-Konferenz ist der ICS, zu betonen, dass Verschiffen eine eindrucksvolle Umweltfreundlichkeit hat und ist ein Fahrer ‚des grünen Wachstums‘. Zusätzlich zur Verringerung von CO2, wird die Industrie an der Durchführung im Jahre 2020 der globalen Kappe auf dem Schwefelgehalt des Marinebrennstoffs, zu vorweggenommenen Kollektivkosten von um USD 100 Milliarde per annum festgelegt.

ICS drängt auch auf Regierungsregler, um gleiche Priorität zu jeder der drei Säulen der nachhaltiger Entwicklung zu geben identifiziert durch die wirtschaftliche, Sozial- und Klima UNO –.

ICS argumentiert, dass, die Bedeutung von wirtschaftlichen Faktoren zu verstehen, ist besonders wichtig erzielt, wenn man nachhaltige Entwicklung, angesichts der Rolle des Verschiffens in der fortfahrenden Verbreitung des globalen Wohlstandes und in der Bewegung von ungefähr 90% von Warenverkehr, von Energie und von Rohstoffen.