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Superyacht-Schwarz-Perle: Geburt einer Legende

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Die 106m Oceanco superyacht Schwarz-Perle ist eine der vorweggenommenen Produkteinführungen der neuen Jahre. Ken Freivokh-Gespräche ausschließlich zu SuperyachtNews über die Entwicklung dieses außerordentlichen, bahnbrechenden Projektes…

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Es ist nicht möglicherweise überraschend dass solch ein ikonenhaftes Schiff, wie die 2006 maltesischen Falken starteten, andere anspornen würde, die Möglichkeiten des DynaRig-Konzeptes für eine große Segeljacht nachzuforschen. Aber, als ein Kunde dem ursprünglichen Designteam des Falken sich näherte, würde es bald klar werden, dass dieses neue Projekt keine Replik des Falken noch sogar eine einfache Entwicklung des Konzeptes sein würde. Es würde tatsächlich der Anfang eines Prozesses sein, der Grenzen in jedem Bereich der Yacht, von ihrer außerordentlichen Anlage zu ihren innovativen Stromnetzen, zu grünen Technologien und zu futuristischen anredenden Details drücken würde.

Die erste Andeutung des Sprunges, dass dieses neue Projekt nehmen würde, kam, als der Kunde Ken Freivokh Design (KFD) sich näherte, das Studio hinter das ursprüngliche maltesische Falkeprojekt. „Der Kunde näherte sich mir aus heiterem Himmel,“ anfängt Ken Freivokh. „Er fragte mich, dass sich ihm, damit stand eine Sitzung über ein neues Projekt spricht, und ihm anzuschließen schnell klar ihm gewünscht das maltesische Falkekonzept weiter nehmen. Er wünschte etwas zwischen 90m und 100m und er hatten im Verstand, der versucht, das Konzept zu nehmen, das, im Hinblick auf Technologie so grün ist, wie möglich, und gefragt, ob ich einige Ideen skizzieren könnte.“

vertrag Freivokh und seines Teams wurden abgeschlossen, um Verantwortung für den Entwurf zu nehmen und Anredenarbeit des Projektes am 7. Juli 2010 und so einen Prozess, der einen 96m Entwurf ergeben würde, mit Codename Nautilus anfingen. Er würde das unterscheidende DynaRig über drei Masten – ein äußerliches Zeichen der modernen Art des Konzeptes tragen, dessen Kern Entwicklung und Revolution gleichermaßen liefert.

Ihre Erfahrung mit dem maltesischen Falkeprojekt und die Entwicklung des DynaRig-Konzeptes gegeben, war es nur natürlich, dass Marinearchitekten Dykstra das Nautilusteam verbinden würden. Die Partnerschaft würde in hohem Grade günstiges prüfen – wenn der Geschäftsführer sucht, die Grenzen und die Technologie weit darüber hinaus zu drücken, was das maltesische Falkeprojekt erzielt hatte; die Sachkenntnis des Dykstra-Teams würde, beim Verfeinern und das Voranbringen des DynaRig-Systems kritisch sein fördern. „Das Nautilusprojekt war die perfekte Gelegenheit, die Anlage einzustellen,“ Freivokh bestätigt. „Es war für das Falkeprojekt ganz ziemlich neu und bahnbrechend, aber, sogar während des Gebäudes und der Prüfung dieser Anlage, arbeitete das Dykstra-Team bereits aus, dass sie die Maste zwicken und die Yardarme optimieren wollten, um die Betriebs- und Leistungsfähigkeits-Fragen zu erzielen.“

Als das Konzept näherten sich Entwurf, Entwurfsentwicklung und erste Phase des ausführlichen Entwurfs Fertigstellung in den KFD-Studios, KFD in Auftrag gaben Devonport-Yachten (Pendennis-Werft) im Südwesten Großbritanniens, sich eine technische Studie der Yacht aufzunehmen, um das anbietende Paket abzuschließen. Das Ausschreibungsverfahren fing im Juni 2011 durch sieben führende Werfte in Nordeuropa und in Südeuropa und die US an.

Bis November 2011 hatte das Freivokh-Designteam den Entwurf von 96m bis 100m erweitert, und ein Modellbau wurde aus den Plänen produziert, völlig maschinell bearbeitet mit einer CNC-Drehbank. Während Oceanco für die Gestalt im Jahre 2012 vorgewählt wurde, verband Nuvolari Lenard – das mit Oceanco auf einigen vorhergehenden superyacht Gestalten gearbeitet hatte – das Team für die Gestalt Freivokhs des Nautilusentwurfs und beeinflußte eine Handvoll des Anredens des Zwickens, vornehmlich die drei elliptischen Rumpffenster und der Elemente des Überbaus einschließlich weitere Entwicklung der ursprünglichen unterscheidenden Bögen.

Der Rumpfentwurf fuhr fort, mit schwerem Input vom Geschäftsführer, als verschiedene Studien durch das Freivokh-Team auf der Bogenform zu entwickeln, die zu die Verfeinerungen geführt wurde, die von den wesentlichen technischen Anforderungen getragen wurden.

Es war durch die eigene Hand des Inhabers, dass diese Änderungen allmählich in das unterscheidende Überhang-zu-Rück-bogenkonzept entwickelten, das die abschließende 106m Entwurfswiederholung des Nautiluskonzeptes ziert, das als Projekt Y712 und genannter Black Pearl aufgebaut würde. „Der Inhaber war neugierig, verschiedene Sachen zu erforschen,“ sagt Freivokh. „Wir führten einige Studien durch und dann machte der Inhaber mit weiterer Arbeit weiter – sie wurde gefahren ganz vom Inhaber.“

Für den Innenraum während das Freivokh-Studio den Rahmen und den Plan geschaffen hatte, arbeitete der Inhaber nah mit Designer Gerard Villatte, um die wesentliche Art und die ausführliche Behandlung von Oberflächen zu entwickeln. „Villatte hat mit dem Kunden auf Wohnungen und anderen Projekten gearbeitet,“ erklärt Freivokh, „und der Innenraum folgt einem Zeitraumthema mit einer sehr bestimmten Schräge, die der Inhaber sehr scharf war, zu verweisen.“

Während das Projekt Fertigstellung sich nähert, und mit Ken Freivokh Design – gemäß des Vertrages – die Endstadien der Gestalt seit April 2016 beaufsichtigend, Fertigstellung von Beteiligung Nuvolari Lenards folgend, ist es bereits klar, dass schwarze Perle weit die Erwartungen von allem die überstiegen hat, die in ihre Entwicklung des ursprünglichen Konzeptes mit einbezogen werden. Nicht gerade im Hinblick auf Art – eine riesige Segeljacht der Avantgarde herzustellen war gegeben, besonders mit der zweiten Generation DynaRig – aber auch im Hinblick auf die Technologie, die Methodologie und das Grundprinzip hinter jedem Aspekt ihrer Systeme und Operation. „Er ist zu mir überraschend, dass mehr Leute nicht in das Geschäft mit dem DynaRig eingestiegen sind, da es genug in den meisten Bedingungen leistungsfähig ist, und zu behandeln so ist einfach und so sicher,“ Freivokh schließt. „Es ist zweifellos groß, ihn zu sehen zu fördern sich entwickelt mit schwarzer Perle.“

Zu zeigen, da sie Probefahrt durchmacht und für den sich vorbereitet Schluss, der vor ihrer Sommerlieferung einzeln aufführt, ist schwarze Perle keine Yacht, zum im Schatten des Projektes zu liegen, das sie anspornte, aber eher ist das Projekt, zum wie entwickelter Entwurf zahlen Ehrerbietung zu und das übertreffen kann, das vorher gegangen ist.