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Vorgeschriebene Aktualisierungen: die Verantwortung des Inhabers?

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Andrea Pezzini, CEO des sich hin- und herbewegenden Lebens, spricht mit SuperyachtNews über die Verantwortung des Inhabers, die vorgeschriebenen Aktualisierungen zu verstehen, die auf ihr superyacht anwendbar sind.

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„Niemand kennt in es.“ aus Andrea Pezzini, CEO des sich hin- und herbewegenden Lebens, bezieht sich die auf Internationalen Seeschiffahrtsder ballast-Wasserwirtschafts-Vereinbarung der organisation (IMO), die am 8. September 2017 in Kraft tritt.

Und tatsächlich macht dieses es den perfekten Fokus für das 2017 sich hin- und herbewegenden Forum der Leben-Kapitäne, eine jährliche Veranstaltung die Verwaltungsgesellschaft, die verwendet wird, um für alle mögliche superyacht Kapitäne an Bord der Yachten unter seinem Management zu bewirten, und seit 2016 hat ihn offen zu irgendwelchen superyacht Kapitänen gemacht. Es ist ein Ereignis mit einer Voraussetzung, dass der CEO, ausschließlich sprechend mit SuperyachtNews, ist „die Basis unserer Philosophie“ erklärt – Bewusstsein zu erziehen und zu erhöhen.

Pezzini ist klar, dass das dieses Forum der jährlichen Kapitäne selbstverständlich superyacht Kapitäne zu aktualisieren ist. Dennoch gibt es ein Gespräch, welches die CEO-Hoffnungen stattfinden, der Sitzung folgend. „Die Aktualisierungen zu den Regeln müssen auf der Seite des Inhabers verstanden werden, auch. Ein Hauptschwierigkeit in der Segelsportindustrie ist viele Leute wissen nicht das, sowie hat der Kapitän, der Inhaber auch eine sehr große Verantwortung, anzuwenden, was in die Regeln geschrieben wird. Der Inhaber muss wissen, welche Regeln ändern,“ erklärt Pezzini. „Deshalb arbeiten wir an einer Seite mit den Kapitänen und auch mit unseren Kunden, um sie auf der Situation zu aktualisieren.“ Die Verwaltungsgesellschaft, erklärt er, in allen seinen Verträgen mit Kunden, hat einen Artikel, zum der Kundenüberreste sicherzustellen, die über alle vorgeschriebenen Änderungen zweckdienlich Sicherheit, Schutz und noch etwas, die, aktualisiert werden möglicherweise zum Inhaber relevant sind.

Und wir kommen zur Ballast-Wasserwirtschafts-Vereinbarung zurück. „Es ist ein Hauptschwierigkeit. Ich finde, in den Diskussionen mit Werften, Kapitäne und andere Industriemitglieder, niemand weiß, dass im September 2017, die neuen Regeln zutreffen. Von meinem Gesichtspunkt müssen Werfte wissen, müssen Kapitäne wissen und, als Manager, müssen wir unsere Kapitäne über diese neuen Systeme aktualisieren. Es ist sehr wichtig.“