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Kymeta: Flachbildschirmantennen jetzt verfügbar für superyachts

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Metamaterial-Antennentechnologie ist bald, den breiteren superyacht Markt zu schlagen, da Kymeta Corporation ankündigt Handelsverfügbarkeit seiner Flachbildschirmantennen…

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Nach mehr als drei Jahren umfangreicher Forschung und Entwicklung, ist Flachbildschirmsatellitenantennenfirma, die Kymeta am 7. März dass es metamaterials-ansässige ist, elektronisch steuerbare mTenna Lösung ankündigte, jetzt handelsüblich. Das Sprechen mit SuperyachtNews, bevor die amtliche Bekanntmachung gemacht wurde, Hakan Olsson- – Kymeta's-Vizepräsident, See – ist, dass dieses nicht nur einem bedeutenden Schritt für für die Firma und die Weiterentwicklung der Flachbildschirmtechnologie signalisiert, aber auch für die bewegliche comms Industrie als Ganzes klar. „Hier sind wir, drei und helbe Jahre, nachdem wir begannen, über es zu sprechen und jetzt wir ein Produkt haben,“ enthuses er. „Nicht ist aufregendes das?“

Nach einer Anstellungsanlage, die an der Monaco-Yacht-Show 2016 gegründet wird, sind die Prototypen durch einige Technikzyklen gewesen, zum des Produktes zu beenden und der weiteren Prüfung auch durchzumachen. „Die Einheiten haben recht rigorose maritime Prüfung unter umgebungsbedingter Beanspruchung durchgelaufen,“ sagt Olsson, „einschließlich Temperaturwechsel von -40 bis +100 Grad Celsius alle 30 Minuten, Eintrittprüfung des Wassers IP66 und so weiter. Die handelsüblichen Produkte werden auf den ersten Yachten ankommen im Mai und Juni dieses Jahr und was wir tun werden, das folgende Niveau der Prüfung sind, in den wirklichen Bedingungen auf jenen Yachten, zum sich es zu vergewissern, das aller bearbeitet wie erwartet.“

Jedes der vorgewählten superyachts führt zuerst Prüfungen auf Funktion mit Einzelplatteninstallationen beim Kreuzen im Mittelmeer durch, wenn eine zweite Phase der Prüfung sich im August und September auf eine Vollfunktions„globale Lösung konzentriert,“ unter Verwendung eines Minimums von vier Platten pro Installation und einen Kombinator. „Das ist, wo das System die beste Platte wählt, die am optimalsten in Richtung zum Satelliten orientiert wird, um den besten Gewinn und den Durchsatz zu erhalten,“ erklärt Olsson.

Während an diesem Punkt Olsson nicht verbreiten kann, welche Yachten die ersten Gremien während der Mai-/Juniprobephase wegen der Nondisclosurevereinbarungen transportieren, sagt er, dass es eine Mischung von Segel- und Machtschiffen und Andeutungen gibt, denen sie eine mindestens „der vorstehendsten Yachten miteinschließen, die, Sie an denken können“. Der Plan ist für die Yachten, welche die Anfangsgremien veranlassen, sie formaler während des geplanten Winters dann zu enthalten, ausstatten Programme am Jahresende, beim herkömmliche Hauben und ihre Stützstrukturen auch entfernen. „Es wird drei oder vier Yachten für die Mai-/Juniverhandlungen sein,“ sagt Olsson, „und dann für August/September gibt es deutlich mehr, weil an diesem Punkt wir unseren Partnern ermöglichen werden, Schlüsselpartner der Systeme e3 und Panasonics, zu gehen, Systeme auf Yachten zu setzen selbst. Mittlerweile haben wir auch unsere Diskussionen mit Werften fortgesetzt und Mitten, damit es ein Portfolio von den Yachten gibt, die bereits für unsere Gremien mit entweder den Erröten-angebrachten oder sogar vertieften Antennen konzipiert sind,“ Olsson fortfahren ausstatten. „So fehlen uns wir gut laufend mit ziemlich genau allen vorstehenden Werften und Designern.“

Olsson ist auch schnell, zu unterstreichen, dass diese Mitteilung auf die Handelsverfügbarkeit der Antenne selbst sich bezieht. „Wir arbeiten noch an dem Kombinator und wir erwarten das, um handelsüblich zu sein, sobald Q4 2017,“ erklärt er, „aber es muss mehr Prüfung und Entwicklung durchmachen, bevor wir ankündigen können, dass, wie handelsüblich.“

Während Intellian und Cobham Anschlüsse für Gebrauch mit den Kymeta-Gremien produzieren, hat Kymeta auch seinen eigenen Anschluss- zuerst errichtet, um zu garantieren, dass frühe Adoptierende der Flachbildschirmtechnologie nicht durch Abhängigkeit auf der Verfügbarkeit der Drittparteiausrüstung begrenzt werden. Aber neben Hardware kommt die Entwicklung Nachrichten über die entwickelnde Partnerschaft mit Intelsat und arbeitet insbesondere an dem Errichten eines Netzes für Mobilitätsmärkte wie verbundene Autos, demonstrierte letztes Jahr, als Kymeta eine seiner Antennen in das Dach eines Autos installierte, das nachher ganz über die US gefahren wurde. Sie stimmt mit den Nachrichten strategischer Partnerschaft Intelsats mit der niedrigen Satellitenkonstellation Umlaufbahn der Erde OneWeb (LÖWE) überein, die beträchtliche neue Alleen für Verbindung und Bandbreite erschließt. „Es ist ein fantastischer Wertvorschlag für unsere Antenne im Verbindung mit diesem Netz,“ Olsson enthuses, „weil ist unsere die einzige Antenne, die sein wird, zwischen dem LÖWEN und den geostationären Satelliten im Netz nahtlos anzuschließen, und das ist genau, was für das verbundene Auto benötigt werden wird. Aber es bedeutet auch, dass auf dem Entwurfshorizont wir Satellitenlösungen für die Schiffe haben, die viel kleiner als superyachts sind, sogar unten zu 30 Fuß Weekenders, die Netflix strömen möchten, wenn sie heraus sind. Die sind die Arten von Lösungen, die wir uns vorstellen, in den nächsten Jahren ermöglicht zu werden.“

Es gibt auch den zusätzlichen Nutzen des Zeichnens auf Panasonics multicast Live-Fernsehangebot, das z.Z. acht Kanäle mit mehrsprachiger Unterstützung nummeriert und das wahrscheinlich zu 20 Kanälen bis Ende 2017 erweitert. „Ein großer Nutzen ist, dass Sie den Service, wohin Sie in der Welt sind, im Gegensatz zu heutigen Lösungen erhalten, in denen Sie einen Satz Kanäle, die in Europa durch Himmel zum Beispiel lassen verfügbar sind aber andererseits der Schalter müssen Fernsehen mit einer vollständig anderen Einrichtung verweisen wenn in den Karibischen Meeren,“ sagt Olsson. „Welche Systeme e3 getan hat, da einer der frühen Systemintegrierer ist, dass sie die in den Angeboten zu den Yachten und zu den Werften mit IP ergänzen, das für zusätzliche Kanäle strömt. Sie können tun, dass dank den höheren Durchsatz, den Sie erhalten mit einem Kymeta-ansässigen System und dem Panasonic-Service.“

Während es noch einige Monate ist, bevor Multiplatteninstallationen auf Yachten gesehen werden, ist es klar, dass Kymetas umfangreiche Forschung und Entwicklung Phase fast an einem Ende ist. „Die Schlüsselmitteilung,“ schließt Olsson, „ist, dass die Technologie schließlich hier ist und Sie beginnen können, sie zu bestellen. Aber, was Sie sehen, dass dieses Jahr das folgende Niveau der Probefahrt ist, zum wirklich zu verfeinern und es sich zu vergewissern in einer realen Umgebung für Yachten arbeitet und dann Sie im Jahre 2018 die Handelsentwicklung für die frühen Adoptierenden sehen werden und sie wird von dort einstufen…“