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Das kooperative Ideal

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Wenn die America's Cup-Teams auf die gewichtigen Betriebsmittel zeichnen, des Automobilentwurfs, könnte die superyacht Industrie von dieser kooperativen Annäherung lernen?

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Als die Schlüsse des 35. America's Cup rücken Sie näher, es ist klar, dass die neue Generation von vereitelnden Cupklassenkatamarann ein neues Konzept zum kooperativen Entwurf angespornt haben. Ein muss die Bemühungen Sir Ben Ainslies des Land Rover-STANGEN-Teams nur betrachten, zu sehen, dass gerade wie weit diese Straße – machen Sie beabsichtigte ein Wortspiel – gefolgt worden ist. Mit Autoriesen Jaguar Land Rover als Titel- und Innovationspartner für das Team und mit ex--McLaren CEO Martin Whitmarsh, der das britische Team als CEO verbindet, ist der Antrieb in Richtung zu den futuristischen Entwurfsansätze eindrucksvoll gewesen.

„Ich denke dass [die America's Cup-Katamaran] schauen Sie fantastisch und es hat eine ähnliche Art des Gefühls zu mir als Formel 1,“ sagt Whitmarsh. „Ich denke, dass sie unglaubliche Stückchen der Ausrüstung sind. Gerade wie Autos F1, haben sie bestreitbar keinen praktischen Alltagsgebrauch, aber sie werden wirklich eine Brutstätte für technische Entwicklung, und ich bin sicher, dass eine ganze Strecke der technischen Entwicklungen von diesem America's Cup, sogar mit diesen ultra extremen Geräten, fließt unten in den Markt.“

Während Land Rover-STANGE ein technisches und der konstruktiven Gestaltung Team von mehr als 40 Menschen im Haus, zusammen mit modernen Rechnern sich rühmen kann, um Emulation und Strömungslehreoperationen laufen zu lassen, ist es die Partnerschaft des Teams mit der Führung von britischen Ingenieurbüros wie British Aerospace und Jaguar Land Rover (JLR) gewesen das wirklich unterschieden hat. „Diese Boote sind teuer, aber die traditionelle Entwicklungstechnik war, es zu errichten und es zu segeln,“ fährt Whitmarsh fort. „So, was wir sind hier das Lernen von den reiferen Industrien wie Automobil haben - die Analyse, die Simulation und die virtuelle Prüfung ist schneller, leistungsfähiger und grüner. Wir sind sehr glücklich, einen Partner wie JLR zu haben, die unglaublichen Supercomputer in ihrer Organisation haben, die ist immer gewesen verfügbar für uns.“

Das JLR-Aerodynamikteam haben nicht gerade Fachkenntnis und Zugang zur enormen Supercomputerenergie zum Designprozess geholt, aber haben auch geholfen, ein völlig neues Konzept zum Entwurf und zu den abstimmenden Aspekten der Leistung der Land Rover-STANGEN-Operation zu entwickeln. Gibt das Entwickeln eines einzigartigen flüssigen Struktur-Interaktionsprogramms, um Luftstrom und die Aerodynamik des Flügelsegels zu studieren und das Vorstellen von modernen Lernfähigkeit- einer Maschinealgorithmen, um Hunderte von den Datenpunkten systematisch zu analysieren, die von den Testbooten heraus auf dem Wasser rückgewirkt werden, JLR einen verlockenden Blick auf, dem die Zukunft für superyacht Entwurf liegen könnte. „Wir sind in der Lage gewesen, allgemein Lernfähigkeit einer Maschine anzuwenden,“ sagt Ian Anderton, Thermal und Aerodynamikmanager bei Jaguar Land Rover, „und es kann auf so alle mögliche Arten in irgendeiner Industrie angewendet werden. Sie fasziniert äußerst. Zum Beispiel sammelten die Kerle den Wert drei Monate von Daten bezüglich des Testbootes, sich drehten auf der Lernfähigkeit einer Maschine, und die erste Sache sagte sie ihnen, dass war, dass das Boot schneller gehen würde, wenn es windiger ist. Was Sie hier sind etwas Sie sehen und ich verstehe tatsächlich, aber der Computer hat Ihnen dem lediglich von den Daten gesagt, die es gegeben worden ist - es kennt nicht in Segeln oder Physik aus. Dann fangen Sie an, das in Ihrem Verstand im Hinblick auf die Tausenden von Datenpunkten und Lernfähigkeit- einer Maschineanfänge zu erweitern, um andere Muster und Anfänge zu sehen, um Ihnen Sachen zu sagen, die Sie nicht kennen oder schließen konnten.“

Mit solcher enormen Ressource und Wissen, die sowie einen Grad Reife verfügbar ist rühmend in der Technologie- und Entwurfsannäherung einige Größen über unserer eigenen Industrie – JLR kann £3 Milliarde von Forschung und Entwicklung Investition letztes Jahr sich rühmen allein – es, schlägt vor, dass diese die Art von Partnerschaften sind, die die Tür zu den neuen Design-Tools und die neuen Entwurfsmethodologien öffnen konnten für unsere eigene superyacht Industrie. Offenbar hat es vom enormen Nutzen zu Land Rover-STANGE geprüft und hoffnungsvoll wird Sir Ben Ainslie helfen, den alten Becher zurück zu Großbritannien in seiner 166-jährigen Geschichte zum ersten Mal zu holen.