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MATROSE EVAKUIERT VOM MASSENGUTSCHIFF IN DER GEMEINSAMEN SEE-UND LUFT-RETTUNG

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Ein Handelsmatrose wurde von seinem Schiff in einer Operation evakuiert, die Rettungsboot Tynemouth RNLI und einen Küstenwachenrettungshubschrauber am 13. Januar 2016 mit einbezieht.

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An 1pm am Freitag wurden die Großbritannien-Küstenwachen-Operations-Mitte bei Humber vom Kapitän des 160m 22.100-Tonnen-Massengutschiff HC Jette-Marit gesendet, zu sagen, dass sein leitender Ingenieur unwohl war und vielleicht einen Herzinfarkt erlitten hatte. Das Schiff war ungefähr vier Meilen östlich von Sunderland, in dem es verankern sollte, bevor es den Hafen am Samstag betrat.

Während das Radiogespräch weiterkam, wurden Großbritannien-Küstenwache dass der leitende Ingenieur, ein ukrainischer Staatsangehöriger erklärt, abgelehnt, vom Schiff durch Hubschrauber evakuiert zu werden und einen Verzicht unterzeichneten, der seine Absichten bestätigt, der Küstenwache und dem Versandvertreter den geschickt wurde und bedeuteten, dass die Küstenwache nicht imstande war, weitere Unterstützung trotz des Drängens des Mannes anzubieten, ihnen zu erlauben zu unterstützen.

Kurz vor 2pm änderte die Situation als der Kapitän der Schiff gesendeten BRITISCHEN Küstenwache, um ihnen zu sagen, dass der Ingenieur überzeugt worden war, durch Meer evakuiert zu werden. Wurde Allwetter- Rettungsboot Tynemouth RNLI Geist von Northumberland dann gefordert zu starten, um ihn zu evakuieren.

Das Rettungsboot mit sechs freiwilligen Mannschaftsmitgliedern startete gerade sechs Minuten, nachdem es zum HC Jette-Marit paginiert worden war und beschleunigt worden war. Seegang war mit starken nördlichen Winden, einem Gezeiten- Anstieg und einem Schwellen zwischen 1 und 5 Metern sehr schlecht.

Das Rettungsboot erreichte das Schiff zwanzig Minuten, nachdem es gestartet hatte, und der Kapitän der bulkers brachte es in Position, um das Rettungsboot zur Versuchsleiter kommen zu lassen, in der zwei Mannschaftsmitglieder mit einer Unfallsorgfaltausrüstung an Bord gesetzt werden sollten. Die Mannschaft zu erhalten war an Bord im Schwellen extrem gefährlich und gemacht nur möglich durch des umfangreiche die Fähigkeit und Erfahrung Steuermanns.

Sobald an Bord, die zwei Mannschaftsmitglieder den Unfall festsetzten und ihm erste Hilfe gaben, um seine Zustand zu stabilisieren, während das Rettungsboot einen Sicherheitsabstand weg bereitstand. Der Seegang verschlechterte sich und es wurde, dass es nicht im Begriff war, möglich zu sein, den Unfall durch Meer sicher zu evakuieren, eine Situation offensichtlich, die durch die Abneigung des Kapitäns des Schiffs verschlechtert wurde, um das Schiff umzusetzen, um den Rettungsbootschutz wegen einer Kette zu geben, die das Deckladungsreißen sichert.

Der Unfall wurde von den RNLI-Mannschaftsmitgliedern überzeugt, dass er in seinen besten Interessen, vom Schiff auf dem Luftweg so genommen zu werden eine Küstenwache war, Rettungs, diehubschrauber dann gefordert wurde. Dieses verließ Humberside-Flughafen bald, nachdem und da es Norden flog, hielten die Rettungsbootfreiwilligen den Unfall bequem und bereitete ihn für das Winching vor.

Der Hubschrauber kam auf Szene in 4.18pm an und ihr winchman wurde zur Plattform von HC Jette-Marit gesenkt. Winchmen sind ausgebildete Sanitäter und er gab weitere Behandlung und Vorbereitung für das Winching, bevor er auf eine Bahre gesetzt wurde und winched in den Hubschrauber.

Wegen der schweren Meere winched die zwei Rettungsbootmannschaftsmitglieder wurden auch in den Hubschrauber und Newcastles königlicher Victoria Infirmary mit dem Unfall genommen. Nachdem der Unfall in die Sorgfalt von Krankenhausmedizinern gelegt wurde, wurden die Mannschaftsmitglieder zur Tynemouth-Rettungsbootstation von den Mitgliedern der Tynemouth-Freiwillig-Leben-Brigade zurückgebracht, die von der BRITISCHEN Küstenwache eine Arbeit zugewiesen worden war, den Krankenhauslandeplatz zu bemannen. Mittlerweile wurde das Rettungsboot zurückgetreten und nach der Brennstoffaufnahme zurückgebracht, um zu stationieren und kam in 6pm an.

Adrian Don, Sprecher für Rettungsbootstation Tynemouth RNLI, sagte: ‚Dieses war eine Ausnahmesituation mit dem Verunglückten, der zuerst jede mögliche Hilfe trotz des Erleidens ablehnt, was eine tödliche Zustand gewesen sein könnte.

‚Der Unfall war in der Lage, weg vom Hubschrauber zu gehen und wir hoffen, dass er eine vollständige Genesung macht. Seine Ankunft am Krankenhaus wurde nur durch die koordinierte Rettungsantwort und insbesondere die Fähigkeit, die Bestimmung und die Tapferkeit unserer freiwilligen Rettungsbootmannschaft und der Hubschraubermannschaft ermöglicht, die arbeitete in sehr schwierigem Meer und in den Wetterbedingungen.‘