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NTSB-Berichte über das Sinken des 41-Jährigers US - Flaggenschlepper

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Das Staatliche Ämter für Transportsicherheit hat Marine Accident Brief auf dem Sinken in die Karibischen Meere der 41-jährigen US - Flaggenschleppenschiff Spence herausgegeben, beim Schleppen des 32-jährigen Lastkahnes Guantanamo Bay ausdrücken.

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Am 14. Dezember 2015 ungefähr listeten 115 Nanometer nördlich von Cartagena, Kolumbien, der Spence streng auf, nachdem sie auf Wasser genommen hatten. Die Liste erhöhte sich trotz der Bemühungen durch die Mannschaft, es zu korrigieren. Infolgedessen aktivierte der Kapitän das Lokalisierungsfunkfeuer des Schiffes Not(EPIRB), und die Mannschaft kletterte auf den Lastkahn, dass der Spence schleppte. Das schleppende Schiff sank kurz danach. US, empfing Küstenwache District 7 den EPIRB-Alarm und verwies den Küstenwacheschneider, der auf die Szene entscheidend ist. Auf Ankunft rettete das entscheidende die vier Crewmembers vom treibenden Lastkahn. Drei Crewmembers stützten drohende Sachverletzungen.

Das NTSB hat bestimmt, dass der wahrscheinliche Grund des Sinkens des schleppenden Schiffes Spence allmähliche Überschwemmung von einem unbekannten Punkt des Eintritts in den leeren Achternraum war, der vom Downflooding zum Maschinenraum gefolgt wurde.

Das Sinken trat nach dem Schlepper auf und Lastkahn machte Reparaturen durch und Wartungsarbeiten an der COTECMAR-Werft (besessen durch das kolumbianische Ministerium für Nationale Verteidigung) in Cartagena, in Kolumbien und in Ihnen müssen die volle NTSB-Anweisung lesen, um einen Einblick in zu kommen, gerade wie umfangreich die erforderlichen Reparaturen waren und welche zusätzlichen Einzelteile über dem erforderlichen Rumpf 42, Plattform und der Technik von den Reparaturen hinaus adressiert wurden, die am Anfang des Prozesses identifiziert wurden.

Die Küstenwache Marine Safety Center (MSC) leitete eine nach-sinkende Analyse des Spence, um die höchstwahrscheinliche Quelle der Überschwemmung während des Unfalles zu bestimmen.

Die MSC gab, „das höchstwahrscheinliche sinkende Szenario mit.einbezog allmähliche Überschwemmung in die Achternlücke, die die Achternplattform zu versenken und das Schiff veranlaßte eine räkelnde Bedingung einzutragen, mit dem Ergebnis einer plötzlichen Liste zum Steuerbord an. In diesem Zustand würde Wasser dann wahrscheinlich andere Räume durch downflooding Punkte eingetragen haben, weiterkommende Überschwemmung verursacht und durch das Heck gesunken, ohne zu kentern.“

Die MSC-Analyse gab an, dass nicht genügende Informationen verfügbar waren, zu der Möglichkeit von den Reparaturen Stellung zu nehmen, die den Rumpf des Schiffes kompromittiert wurden.