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WinGD stellt neues Kolbenringkonzept vor

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Ein neues Kolbenringkonzept, das durch Winterthur-Gas u. Diesel (WinGD) vorgestellt wird basiert auf dem weithin bekannten und nachgewiesenen Kolbenringentwurf, der rund um den Globus in Zweitaktmarinedieselmotoren WinGD in den Schiffen verwendet wird.

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Jedoch anders als herkömmliche Kolbenringe, ist die Rollbahn geändert worden mit, was die meisten uns Löcher nennen würden, aber welchen WinGD-Amtszeiten „Reibungsreduzierungshohlräume (FRCs).“ Diese verringern nicht nur die Menge der brauchenden Oberflächenschmierung, aber, Reibung weiter zu verringern, indem sie die Luft verwenden, die innerhalb sie für Schmierung verleitet wird.

WinGD sagt, dass, verglichen mit herkömmlichen ZylinderSchmierölen des Grades SAE 50, der kinematische Viskositäten von cSt 16.3-21.9 an 100°C hat, die Nutzung von FRC Luft verringert kinematische Viskosität auf einem bloßen cSt 1,8 an 100°C. verleitete. Dieser Ertrag verringerte ungeheuer Reibungskoeffizienten für das Kolbenring-Zwischenlagensystem mit ständig steigenden Durchschnittkolbengeschwindigkeiten, beim Auftreten als ein ideales Isoliermaterial, um unbeabsichtigte Wärmeübertragung zu vermeiden.

Die Herstellungskosten für FRC-Kolbenringe sind etwas höher als für die herkömmlichen Kolbenringe wegen der zusätzlichen Herstellungsschritte der maschineller Bearbeitung der Hohlräume in die Kolbenringrollbahn.

Jedoch trägt das Material, das in diesem Prozess entfernt wird, direkt zur Gesamtgewichtseinsparung von bis 40% im Vergleich zu traditionellen Entwürfen bei.

Wenn die hohen Beschleunigungen und die Geschwindigkeiten der Kolbenringe während des Triebwerklaufes, die resultierenden unteren Massen in der Bewegungsführung zu den zusätzlichen Kraftstoffeinsparungen betrachtet werden.

WinGD sagt, dass Zuverlässigkeit und Zeit zwischen Überholungen nicht kompromittiert werden, mit den unteren austauschenden Massen werden vorweggenommen, um zu niedrigere Abnutzung der Kolbenringnut, mit dem Ergebnis der längeren Zeiten zwischen Überholung oder der Erneuerung des Kolbenbodens zu führen.

Die erzielten Einsparungen in den Kraftstoffverbrauch- und Überholungskosten überwiegen stark den höheren Teilpreis innerhalb einer minimalen Dauer der typischen Schiffoperation auf dem Gebiet.

Zusätzlich werden Schmieröleinsparungen möglicherweise von der FRC-Kolbenringentwicklung wegen des teilweisen Ersatzes des Schmieröls mit verleiteter Luft verwirklicht. WinGD sagt, dass erste Anzeichen sehr versprechen und Generalplanungen laufen.