Automatische Übersetzung anzeigen
Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten, klicken Sie hier
#Neues aus der Industrie
{{{sourceTextContent.title}}}
CAMMELL-GUTSHERR ERRICHTET NACH ERFOLG MIT POLAREM SCHIFFS-VERTRAG SIR DAVIDS ATTENBOROUGH
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Birkenhead-Werft und Technikfirma-Cammell-Gutsherr sagt, dass sie plant, ein ‚aggressives Exportförderprogramm‘ im Jahre 2017 nach einem seiner beschäftigtsten Jahre für Handelsmarinearbeit auszuüben, die es sah, das größte Schiffbauprojekt in Großbritannien zu landen für eine Generation.
{{{sourceTextContent.description}}}
Cammell-Gutsherr CEO John Syvret sagte, dass das Gewinnen des £150millions-Vertrages, zum des polaren Forschungsschiffs Sir David Attenboroughs für die BRITISCHE Regierung zu errichten ‚offen‘ einen neuen globalen Markt warf, zum einer Strecke der polaren Schiffe des hohen Wertes von Forschung zu Kreuzschiffe zu errichten.
„Das Gewinnen Sir Davids hat den Cammell-Gutsherrn gestoßen, den, Marke zurück zu, wo sie in der globalen Superliga des Schiffbaus gehört,“ ihm sagte. „Wir gewannen es gegen heftige weltweite Konkurrenz und sie schickt eine enorme Mitteilung zur Industrie über die Weltklassenfähigkeiten, -anlagen und -arbeitskräfte, die wir hier haben. Die komplexe Art der Gestalt und der polaren Spezifikationen, die erfordert werden, bedeutet, dass sehr wenige Werfte jetzt unsere Erfahrung haben.
„Wir beabsichtigen völlig, diese polare Fähigkeit im Jahre 2017 zusammen mit unserer breiteren Sachkenntnis im Schiffsbau, in der Umwandlung und in den Reparaturmärkten stark zu vermarkten. Cammell-Gutsherr ist völlig hinter dem BRITISCHEN Wunsch der Regierung, britischen Schiffbau aggressiv, zu sehen den Ausfuhrmarkt auszuüben und Großbritannien als einfacher Platz zu fördern, um Geschäftsposten Brexit zu tun.
Außerdem sind die Empfehlungen, die von Sir John Parker in seiner nationalen Schiffbau-Strategie gemacht werden, sehr schlau und stehen, um mehr Gelegenheit für Werfte wie Cammell-Gutsherrn zu schaffen, Arbeit besonders im Marineneubausektor zu gewinnen, in dem wieder wir beträchtliche Erfahrung mit dem neuen Flugzeugträgerprogramm haben. Erfolg innerhalb unserer Seeabteilung ermöglicht uns der Reihe nach, weiteres in MilliardenpfundEnergiemärkte wie Kern-, Öl und Gas und erneuerbare Energiequellen zu variieren.“
Geschäftsführer Linton Roberts Cammell-Gutsherrn sagte, dass die Gesamtanzahl von drydockings und Reparaturen im Jahre 2016 mehr als 150 war, während Arbeitskraftzahlen bei 1050 in den Vollzeit- und Auftragnehmerpositionen emporragten, während Lehrlingszahlen durch 21 bis 79 gewachsen waren.
Im Hinblick auf anderes newbuild bearbeiten Sie ihn sagte, dass das Birkenhead basierte Yard die Strangford-Loughfähre ‚Strangford II‘ für die Beauftragung und Probefahrt gesendet hatte, bevor es an ihre Inhaber die Nordirland-Exekutive Anfang Oktober geliefert wurde.
Herr Roberts sagte, dass die Strecke der Schiffe und der Breite der Arbeit aufgenommen die Fähigkeiten innerhalb der Firma verstärkte. Er sagte, dass Cammell-Gutsherr sich Reparatur und Routine-drydockings für einige Ro-Ro und RoPax-Kunden einschließlich P&O-Fähren, Stena-Linie, Seatruck-Fähren, irische Fähren, Isle of Man Steam Packet Company und kaledonischen McBrayne aufgenommen hat.
Schiffe funktionierten einschließen an: Scherer-Förster, Ben-mein-Chree, Clanmitglied, Finlaggen, Insel von Arran, Insel von Lewis, Loch Portain, Lochinvar, Lord der Inseln, der Insel von Inishmore, des Jonathan Swifts, des Manannan, des Norbank, des Norbay, der europäischen Bemühung, des Stena-Ausführenden, des Seatruck-Fortschritts und des Seatruck-Schrittes.
Herr Roberts sagte das kaledonischen des MacBraynes Flaggschiff, die 2014 errichtete Loch Seaforth, reiste von Ullapool für ein 11 Tagestrockendock im Oktober, gefolgt von Lord der Inseln und der Hebridean Inseln im November 2016.
Insel von Mull wird für das Ende November 2017 festgelegt. Eine Vielzahl anderer Arten Schiffe ist auch untergebracht worden. Die Flügelfördermaschine Afon Dyfrdwy Airbus war im Drydock im Juli, und Amazone zahlte einen Besuch für Trichtertürreparaturen im gleichen Monat. Unterdessen war Expedition Superyacht Galileo G ein exotischer Besucher im Mai.
Herr Roberts sagte, dass Cammell-Gutsherr ein ruhigeres Jahr in RFA-Arbeit vor einer erwarteten Aufwärtsbewegung im Jahre 2017 gesehen hatte. Cammell-Gutsherr hat einen Durchlebensstützgruppenvertrag, zum neun der 13 Schiffe in der RFA-Flotille instandzuhalten. Jedoch nahm sich das Yard einen Eindocken- und Wartungszeitraum für das RFA-Fort Rosalie zwischen Oktober und November auf.
Anderswo reparierte Cammell-Gutsherr die königliche Iris Mersey-Fähren nach einer Erdung am Eingang zum Manchester-Schiffs-Kanal, und Gefährte Mersey setzt königliche Narzisse über und das blenden-gemalte Schneeglöckchen drydocked auch während des Jahres. Unterdessen besichtigten Bunkertanker Mersey-Geist, Trichterlastkahn SCHINKEN 602, Pionier und Schlepper Switzer Asgarth Hubinsel Irischen Sees ganz die Werft während 2016. Die historischen Dampfschlepper Daniel Adamson und Kerne reisten die Werft mitten in dem Jahr, beide Centenarians ab, die umfassende Wiederaufbauen abgeschlossen wurden. Ein neuer Besucher nach Birkenhead im November war das Containerschiff Rachel Borchard und koppelte für Reparaturen an.
Cammell-Gutsherrhintergrund
Cammell-Gutsherr ist einer der berühmtesten Namen in der britischen Industrie mit den Wurzeln, die zurück zu dem Anfang des 19. Jahrhunderts verfolgen. Das Geschäft ist auf dem Fluss Mersey, in der Liverpool-Stadt-Region, auf der Westküste von England. Es ist in der Mitte einer Marinegruppe, mit Direktzugriff zu vielen Beistandsservices. Es hat einen 120-Morgen-Standort mit vier Trockendocks, einem nicht-Gezeiten- nass Becken, großer modularer Bauhalle und umfangreichen bedeckten Werkstätten.
Cammell-Gutsherr spezialisiert sich auf Militärschiff ausstatten, Handelsschiffsreparatur, Verbesserung und Umwandlung und schwere Herstellung und Technik. Es beschäftigt eine große Vielfalt von den Projekten, die von den Spezialistenoffshoreumwandlungen und -herstellung reichen, statten Handelsschiffsreparatur durch zu aus und verbessern von den in hohem Grade komplexen Marinehelfern. Sie hat auch vor kurzem den Schiffbaumarkt wiederbetreten.
Das Geschäft ist im Energiebereich weiteres aktives. Es ist eine Nabe von weg von der Uferwindindustrie geworden und es bietet seine Anlagen und in hohem Grade ausgebildeten Arbeitskräfte von Ingenieuren für Arbeit im Zivilkernsektor und weg vom Uferöl- und -gassektor an.