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Clarksons: Vorwärtsdie abdeckungs-Tropfen der Werfte zu 2,3 Jahren

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Werfte haben mit dem verringerten Schiff gekämpft, das jahrelang bestellt, während globaler Ertrag fiel und die Kapazität verminderte, ihre Vorwärtsabdeckung zu den laufenden 2,3 Jahren verkürzend, entsprechend Clarksons-Forschung.

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Vorwärtsabdeckung, ein grundlegender Indikator des Arbeitsaufwands, den Werfte auf Auftrag haben, wird berechnet, indem man das Gesamtauftragsbuch durch den letzten Ertrag des Jahres in kompensierter grober Tonnage (CGT) teilt. Nach einem Zeitraum von extrem - niedrigem im Jahre 2016 bestellen, Vorwärtsabdeckung, die bei 5,6 Jahren im Jahre 2008 emporragte, abgefallen auf 2,3 Jahre, die während 2016 gesunken wurden, da das Auftragsbuch durch 25% in CGT-Ausdrücken schrumpfte.

Schauend um die Schiffbauwelt, haben Yards in Korea z.Z. den tiefsten Stand der Abdeckung bei 1,5 Jahren. Europäische Yards sträubten sich die Tendenz im Jahre 2016 und erhöhten ihre Vorwärtsabdeckung auf der Rückseite der Kreuzschiffaufträge auf 4,2 Jahre.

Weniger neue Aufträge haben auch zu eine größere Anzahl von beendenden Yards den Jahr geführt, ohne einen einzelnen Vertrag zu empfangen. Während 2005-08 war die Anzahl von den Yards, zum mindestens von einem Auftrag zu nehmen im Durchschnitt bis 87% der Anzahl von den Yards aktiv am Anfang des Jahres gleichwertig. Im Jahre 2009-15 mit im Allgemeinen niedriger bestellen, betrug die Zahl 49% durchschnittlich. Im Jahre 2016 dieses fiel weiter bis 28%, wenn gerade 133 Yards einen Auftrag empfangen.

„Während viele Yards versucht haben, mit der unteren Nachfrageumwelt fertig zu werden, indem sie Produktion verlangsamten oder außerhalb ihrer traditionellen Produktpalette arbeiteten, zeigen die Statistiken offenbar auf enorme Herausforderungen,“ sagte Clarksons.

Im Jahre 2016 lieferten 117 Yards die abschließende Einheit auf ihrem Auftragsbuch. Die Höchstproduktionsebene dieser Yards, viele von ihnen kleinere Erbauer, Summen herum 4 Million CGT. Jedoch werden 163 Yards festgelegt, um ihr gegenwärtiges Auftragsbuch bis Ende 2017 zu liefern, obgleich Verschiebung möglicherweise bedeutet, dass etwas von der Arbeit an hinter das Ende des Jahres läuft.

Statistisch stellt dieses 43% der Anzahl von den Yards aktiv am Anfang des Jahres dar. Obgleich diese Yards zurück die Kapazität gelenkt und weniger in den letzten Jahren ausgegeben haben, beläuft sich die Höchstproduktionsebene dieses Satzes Yards soviel wie auf 12 Million CGT.

„Globaler Werftertrag und -kapazität sind erheblich seit den Spitzenjahren gefallen. Jedoch brauchen viele restlichen Yards noch nicht, weit nach vorn zu schauen zu, um das Ende ihrer gegenwärtigen Arbeitsbelastung zu sehen. Der Schiffbau wird hoffen, eine Rückkehr zu einem aktiveren newbuilding Markt eher eher zu sehen, als später,“ Clarksons fügte hinzu.